Kärcher-Chef Hartmut Jenner im Interview mit Porsche Consulting„Die Reinigungsbranche ist unterinnoviert“, so Hartmut Jenner, Chef des Weltmarktführers für Reinigungsgeräte Kärcher. Der Schwabe betrachtet das als Chance: „Es gibt noch viel Raum für Innovationen“. Das Wort „kärchern“ ist inzwischen zum Synonym geworden für „mit dem Hochdruckreiniger reinigen“ – so steht es sogar im Duden. Dass sich das Familienunternehmen aus Winnenden auf diesem Erfolg ganz und gar nicht ausruht, sondern neue Wege geht, darüber spricht der Vorstandsvorsitzende Jenner im Podcast-Interview mit Porsche Consulting.  Zwei bahnbrechende Innovationen pro Jahr erwartet Jenner von seinen Entwicklern. Damit stehen sie in bester Tradition des Firmengründers Alfred Kärcher, der als leidenschaftlicher Tüftler galt. Heute setzt Kärcher unter anderem auf Digitalisierung, um das Reinigen besser zu machen. Zum Beispiel ersetzt „cleaning on demand“ starre Putzpläne – Sensoren und Daten sorgen dafür, dass nur dann gereinigt wird, wenn es tatsächlich notwendig ist. Trotz aller Neuerungen bleibt Kärcher sich aber auch künftig treu: „Unsere Geschäftsidee ist, die manuelle Reinigung durch eine maschinelle zu ersetzen“, so Jenner. Einfacher, ergonomischer und umweltfreundlicher soll sie werden. Dafür sieht der Chef auch weiterhin großen Bedarf: „Auf der Welt wird noch viel manuell gereinigt. Deshalb ist unser Potenzial enorm.“

Kärcher-Chef Hartmut Jenner im Interview mit Porsche Consulting „Die Reinigungsbranche ist unterinnoviert“, so Hartmut Jenner, Chef des Weltmarktführers für Reinigungsgeräte Kärcher. Der Schwabe betrachtet das als Chance: „Es gibt noch viel Raum für Innovationen“. Das Wort „kärchern“ ist inzwischen zum Synonym geworden für „mit dem Hochdruckreiniger reinigen“ – so steht es sogar im Duden. Dass sich das Familienunternehmen aus Winnenden auf diesem Erfolg ganz und gar nicht ausruht, sondern neue Wege geht, darüber spricht der Vorstandsvorsitzende Jenner im Podcast-Interview mit Porsche Consulting. Zwei bahnbrechende Innovationen pro Jahr erwartet Jenner von seinen Entwicklern. Damit stehen sie in bester Tradition des Firmengründers Alfred Kärcher, der als leidenschaftlicher Tüftler galt. Heute setzt Kärcher unter anderem auf Digitalisierung, um das Reinigen besser zu machen. Zum Beispiel ersetzt „cleaning on demand“ starre Putzpläne – Sensoren und Daten sorgen dafür, dass nur dann gereinigt wird, wenn es tatsächlich notwendig ist. Trotz aller Neuerungen bleibt Kärcher sich aber auch künftig treu: „Unsere Geschäftsidee ist, die manuelle Reinigung durch eine maschinelle zu ersetzen“, so Jenner. Einfacher, ergonomischer und umweltfreundlicher soll sie werden. Dafür sieht der Chef auch weiterhin großen Bedarf: „Auf der Welt wird noch viel manuell gereinigt. Deshalb ist unser Potenzial enorm.“

Innovationen mit Hochdruck

Rauch Möbelwerke Chef Michael Stiehl im Interview mit Porsche ConsultingDesigner, Architekten, Schreiner und Möbelfachhändler aus aller Welt treffen sich diese Woche in Köln bei der internationalen Möbel- und Einrichtungsmesse. Was in Schlafzimmern angesagt ist, darüber spricht Michael Stiehl, Chef der Rauch Möbelwerke aus Freudenberg am Neckar, im Podcast mit Porsche Consulting.  Zu den globalen Trends, die sein Geschäft beeinflussen, gehört die Urbanisierung. „Die Wohnungen werden kleiner, das bedeutet helle Möbel sind gefragt und multifunktionale Möbel mit Stauraum“, so Stiehl. Trotz Konkurrenz vor allem aus Osteuropa sieht Stiehl sich mit nachhaltig in Deutschland produzierten Möbeln gut aufgestellt. Insbesondere international habe „Made in Germany“ bei Möbeln weiterhin einen guten Klang – auch dank der führenden deutschen Küchenindustrie. Außerdem gebe es heute vielfältigere Lebensentwürfe und daher mehr Anlässe für eine neue Schlafzimmerausstattung als noch vor einigen Jahren. „Wir profitieren von der zunehmenden Mobilität in der Gesellschaft – Menschen ziehen öfter um oder haben einen Zweitwohnsitz.“ Dass Start-ups in großer Zahl in die Möbelbranche einsteigen, begrüßt Michael Stiehl: „Wir können von ihnen viel lernen – zum Beispiel konsequent den Menschen in den Mittelpunkt zu stellen.“ Die Zusammenarbeit von klassischen Herstellern und jungen Unternehmern könne beiden Seiten Vorteile bringen. Rauch kooperiert zum Beispiel mit einem Start-up, das Möbel vermietet.

Rauch Möbelwerke Chef Michael Stiehl im Interview mit Porsche Consulting Designer, Architekten, Schreiner und Möbelfachhändler aus aller Welt treffen sich diese Woche in Köln bei der internationalen Möbel- und Einrichtungsmesse. Was in Schlafzimmern angesagt ist, darüber spricht Michael Stiehl, Chef der Rauch Möbelwerke aus Freudenberg am Neckar, im Podcast mit Porsche Consulting. Zu den globalen Trends, die sein Geschäft beeinflussen, gehört die Urbanisierung. „Die Wohnungen werden kleiner, das bedeutet helle Möbel sind gefragt und multifunktionale Möbel mit Stauraum“, so Stiehl. Trotz Konkurrenz vor allem aus Osteuropa sieht Stiehl sich mit nachhaltig in Deutschland produzierten Möbeln gut aufgestellt. Insbesondere international habe „Made in Germany“ bei Möbeln weiterhin einen guten Klang – auch dank der führenden deutschen Küchenindustrie. Außerdem gebe es heute vielfältigere Lebensentwürfe und daher mehr Anlässe für eine neue Schlafzimmerausstattung als noch vor einigen Jahren. „Wir profitieren von der zunehmenden Mobilität in der Gesellschaft – Menschen ziehen öfter um oder haben einen Zweitwohnsitz.“ Dass Start-ups in großer Zahl in die Möbelbranche einsteigen, begrüßt Michael Stiehl: „Wir können von ihnen viel lernen – zum Beispiel konsequent den Menschen in den Mittelpunkt zu stellen.“ Die Zusammenarbeit von klassischen Herstellern und jungen Unternehmern könne beiden Seiten Vorteile bringen. Rauch kooperiert zum Beispiel mit einem Start-up, das Möbel vermietet.

Möbelbranche im Wandel

Wie eine offene Plattform für Transparenz in der Logistik sorgt.„In der Transportbranche läuft vieles noch über Fax und Telefon“, sagt Rio-Chef Jan Kaumanns. Das Start-up will das ändern. Wo befindet sich die Ware, in welchem Zustand ist der LKW und wann muss der Fahrer die nächste Pause einlegen? Die digitale Rio-Plattform macht es möglich, dass Spediteure, Verlader und Flottenmanager in Echtzeit auf diese Informationen zugreifen können. Eine Box im LKW sammelt mit Hilfe von GPS und Sensoren Daten und sendet sie an eine Cloud.  Obwohl Rio zum Nutzfahrzeugunternehmen Traton und damit zu Volkswagen gehört, sind die Box und die Plattform für alle Fabrikate nutzbar. Damit richte sich Rio nach den Anforderungen der Kunden, so Kaumanns: „Die meisten Spediteure betreiben Mischflotten, haben also LKW verschiedener Hersteller in ihrem Portfolio“. Besonders bei kleinen Transportunternehmen sieht Kaumanns viel Potenzial für seine Lösung. „Die einzelnen Services lassen sich tagesaktuell buchen oder abbestellen. Gerade Unternehmer, die wenig Zeit und Geld für Digitalisierung übrig haben, können so ohne Risiko verschiedene Dienste ausprobieren.“

Wie eine offene Plattform für Transparenz in der Logistik sorgt. „In der Transportbranche läuft vieles noch über Fax und Telefon“, sagt Rio-Chef Jan Kaumanns. Das Start-up will das ändern. Wo befindet sich die Ware, in welchem Zustand ist der LKW und wann muss der Fahrer die nächste Pause einlegen? Die digitale Rio-Plattform macht es möglich, dass Spediteure, Verlader und Flottenmanager in Echtzeit auf diese Informationen zugreifen können. Eine Box im LKW sammelt mit Hilfe von GPS und Sensoren Daten und sendet sie an eine Cloud. Obwohl Rio zum Nutzfahrzeugunternehmen Traton und damit zu Volkswagen gehört, sind die Box und die Plattform für alle Fabrikate nutzbar. Damit richte sich Rio nach den Anforderungen der Kunden, so Kaumanns: „Die meisten Spediteure betreiben Mischflotten, haben also LKW verschiedener Hersteller in ihrem Portfolio“. Besonders bei kleinen Transportunternehmen sieht Kaumanns viel Potenzial für seine Lösung. „Die einzelnen Services lassen sich tagesaktuell buchen oder abbestellen. Gerade Unternehmer, die wenig Zeit und Geld für Digitalisierung übrig haben, können so ohne Risiko verschiedene Dienste ausprobieren.“

Vernetzte Flotten

Warum Vorstand Christopher Ratsch dem Lifestyle der Jugend folgtEin Traditionsprodukt über viele Jahrzehnte „jung“ und beliebt zu halten – keine leichte Aufgabe. Beim Kräuterlikör „Jägermeister“ gelingt das – mit einer Kombination aus norddeutscher Heimat und dem richtigen Blick auf die junge Generation. Das sagt Christopher Ratsch, Vorstand für Finanzen, Verwaltung und Produktion der Mast-Jägermeister SE.  Die Herkunft der Spirituose, die niedersächsische Kreisstadt Wolfenbüttel, sei wichtig für das Qualitätsversprechen. Das allein reiche jedoch nicht. Deshalb achte das Unternehmen sehr genau auf Entwicklungen im „Lifestyle“ und ließe sich auf den weltweiten Märkten von Start-ups inspirieren: „Wir wollen jungen Menschen die beste Nacht ihres Lebens bereiten“, sagt Vorstand Ratsch im Gespräch mit Porsche Consulting. Jägermeister sei dabei eher nur ein Detail.  Vielmehr gehe es um die gesamte Umgebung, zu der das Produkt passe. Im Podcast beschreibt Ratsch auch, wie wichtig ihm Emotionen sind, wie er den Austausch der 900 Mitarbeiter untereinander fördert und warum Jägermeister zu einer „Reise mit Porsche Consulting“ gestartet ist.

Warum Vorstand Christopher Ratsch dem Lifestyle der Jugend folgt Ein Traditionsprodukt über viele Jahrzehnte „jung“ und beliebt zu halten – keine leichte Aufgabe. Beim Kräuterlikör „Jägermeister“ gelingt das – mit einer Kombination aus norddeutscher Heimat und dem richtigen Blick auf die junge Generation. Das sagt Christopher Ratsch, Vorstand für Finanzen, Verwaltung und Produktion der Mast-Jägermeister SE. Die Herkunft der Spirituose, die niedersächsische Kreisstadt Wolfenbüttel, sei wichtig für das Qualitätsversprechen. Das allein reiche jedoch nicht. Deshalb achte das Unternehmen sehr genau auf Entwicklungen im „Lifestyle“ und ließe sich auf den weltweiten Märkten von Start-ups inspirieren: „Wir wollen jungen Menschen die beste Nacht ihres Lebens bereiten“, sagt Vorstand Ratsch im Gespräch mit Porsche Consulting. Jägermeister sei dabei eher nur ein Detail. Vielmehr gehe es um die gesamte Umgebung, zu der das Produkt passe. Im Podcast beschreibt Ratsch auch, wie wichtig ihm Emotionen sind, wie er den Austausch der 900 Mitarbeiter untereinander fördert und warum Jägermeister zu einer „Reise mit Porsche Consulting“ gestartet ist.

Jägermeister und „die beste Nacht des Lebens“

Porsche Digital-Chef Mattias Ulbrich im Interview mit Porsche ConsultingNeue Geschäftsmodelle und digitale Services für Porsche-Fans: Daran arbeiten die rund 120 Mitarbeiter der Porsche Digital GmbH mit Hauptsitz in Ludwigsburg. Geführt wird das Tochterunternehmen der Porsche AG von Mattias Ulbrich, der gleichzeitig CIO von Porsche ist. Ob Tochtergesellschaft oder Konzern, die Richtschnur für alle Digital-Aktivitäten heißt „Mission D“. Diese Digitalstrategie von Porsche konzentriert sich auf drei Felder: Produkte und Services, Kundenbeziehungen und Unternehmensprozesse. Entscheidend für Ulbrich ist der Wertbeitrag der digitalen Anwendungen: „Was wir machen, muss einen Nutzen für Kunden und für das Unternehmen schaffen“. Porsche Digital agiert dabei wie ein Start-up mit engen Verbindungen zum Konzern. Darin sieht Ulbrich einen großen Vorteil: „Wir können Synergien nutzen und gleichzeitig Dinge ausprobieren, die in Konzernstrukturen nicht möglich sind. Das bringt uns Geschwindigkeit.“  Im Podcast-Interview mit Porsche Consulting redet der Chef von Porsche Digital über die bisherigen Erfolge, aber auch über das umstrittene Thema Datenschutz. Und er erklärt, warum es so schwer ist, künstliche Intelligenz in Unternehmen zur Anwendung zu bringen. Neben kompetenten Mitarbeitern seien dafür auch bestimmte Rahmenbedingungen notwendig. Die seien bei Porsche gemeinsam mit den Beratern der Porsche-Tochter Porsche Consulting jetzt geschaffen worden.

Porsche Digital-Chef Mattias Ulbrich im Interview mit Porsche Consulting Neue Geschäftsmodelle und digitale Services für Porsche-Fans: Daran arbeiten die rund 120 Mitarbeiter der Porsche Digital GmbH mit Hauptsitz in Ludwigsburg. Geführt wird das Tochterunternehmen der Porsche AG von Mattias Ulbrich, der gleichzeitig CIO von Porsche ist. Ob Tochtergesellschaft oder Konzern, die Richtschnur für alle Digital-Aktivitäten heißt „Mission D“. Diese Digitalstrategie von Porsche konzentriert sich auf drei Felder: Produkte und Services, Kundenbeziehungen und Unternehmensprozesse. Entscheidend für Ulbrich ist der Wertbeitrag der digitalen Anwendungen: „Was wir machen, muss einen Nutzen für Kunden und für das Unternehmen schaffen“. Porsche Digital agiert dabei wie ein Start-up mit engen Verbindungen zum Konzern. Darin sieht Ulbrich einen großen Vorteil: „Wir können Synergien nutzen und gleichzeitig Dinge ausprobieren, die in Konzernstrukturen nicht möglich sind. Das bringt uns Geschwindigkeit.“ Im Podcast-Interview mit Porsche Consulting redet der Chef von Porsche Digital über die bisherigen Erfolge, aber auch über das umstrittene Thema Datenschutz. Und er erklärt, warum es so schwer ist, künstliche Intelligenz in Unternehmen zur Anwendung zu bringen. Neben kompetenten Mitarbeitern seien dafür auch bestimmte Rahmenbedingungen notwendig. Die seien bei Porsche gemeinsam mit den Beratern der Porsche-Tochter Porsche Consulting jetzt geschaffen worden.

Wie digitale Lösungen die Porsche-Experience verändern

Tier Mobility Gründer Lawrence Leuschner im Interview mit Porsche ConsultingMit Vorfreude wurde gerade von jungen Menschen ihr Start ersehnt, dann folgten schnell kritische Töne: Gemeint sind die kleinen Roller mit Elektromotor. Neben Leihfahrrädern warten sie an Großstadt-Straßen auf Mieter. 9000 Miniroller sind es allein im Berliner Zentrum. Einer der Verleiher ist Tier Mobility. Lawrence Leuschner heißt der Gründer und Geschäftsführer. Er hat typische Kurzstreckenfahrten mit wenigen Kilometern Distanz im Blick. Die Scooter will er mit dem öffentlichen Nahverkehr verknüpfen. Seine Vision: „Die Mobilität zum Guten verändern – um den Menschen ihren Freiraum in der Stadt zurückzugeben.“ Ob das gelingt? Und ob E-Scooter Sinn machen oder als Spielzeug für Erwachsene eher dem Spaß dienen und zusätzliches Verkehrsaufkommen produzieren – dazu äußert sich Leuschner im Podcast-Interview  mit Porsche Consulting.

Tier Mobility Gründer Lawrence Leuschner im Interview mit Porsche Consulting Mit Vorfreude wurde gerade von jungen Menschen ihr Start ersehnt, dann folgten schnell kritische Töne: Gemeint sind die kleinen Roller mit Elektromotor. Neben Leihfahrrädern warten sie an Großstadt-Straßen auf Mieter. 9000 Miniroller sind es allein im Berliner Zentrum. Einer der Verleiher ist Tier Mobility. Lawrence Leuschner heißt der Gründer und Geschäftsführer. Er hat typische Kurzstreckenfahrten mit wenigen Kilometern Distanz im Blick. Die Scooter will er mit dem öffentlichen Nahverkehr verknüpfen. Seine Vision: „Die Mobilität zum Guten verändern – um den Menschen ihren Freiraum in der Stadt zurückzugeben.“ Ob das gelingt? Und ob E-Scooter Sinn machen oder als Spielzeug für Erwachsene eher dem Spaß dienen und zusätzliches Verkehrsaufkommen produzieren – dazu äußert sich Leuschner im Podcast-Interview mit Porsche Consulting.

E-Scooter – Machen die neuen Stadtroller nur Spaß oder auch Sinn?

Schlaftrainer Chris Surel im Interview mit Porsche ConsultingChris Surel war Tennis-Profi. Jetzt zeigt er Berufstätigen, wie sie Übermüdung vermeiden, besser regenerieren und ihre Leistungsfähigkeit bei der Arbeit steigern. Seine Botschaft „Mach mal Pause“. Surel wirbt für den kurzen Mittagsschlaf am Arbeitsplatz. Und sagt, er habe auch schon Chefs überzeugt, das Nickerchen zuzulassen. Wer Surel folgt, muss sich eventuell umstellen: Denn wer ihn als Coach hat, dem verbietet er, am Wochenende auszuschlafen. Das mache so schlapp wie der Jetlag nach einem Langstreckenflug. Mehr dazu und warum ein Espresso vor dem Kurzschlaf Wunder wirke, beschreibt er im neuen Podcast-Interview von Porsche Consulting.

Schlaftrainer Chris Surel im Interview mit Porsche Consulting Chris Surel war Tennis-Profi. Jetzt zeigt er Berufstätigen, wie sie Übermüdung vermeiden, besser regenerieren und ihre Leistungsfähigkeit bei der Arbeit steigern. Seine Botschaft „Mach mal Pause“. Surel wirbt für den kurzen Mittagsschlaf am Arbeitsplatz. Und sagt, er habe auch schon Chefs überzeugt, das Nickerchen zuzulassen. Wer Surel folgt, muss sich eventuell umstellen: Denn wer ihn als Coach hat, dem verbietet er, am Wochenende auszuschlafen. Das mache so schlapp wie der Jetlag nach einem Langstreckenflug. Mehr dazu und warum ein Espresso vor dem Kurzschlaf Wunder wirke, beschreibt er im neuen Podcast-Interview von Porsche Consulting.

Abschalten und Aufladen – wie Berufstätige in Balance bleiben

Storymachine-Gründer Kai Diekmann im Interview mit Porsche ConsultingWenn Unternehmen oder Organisationen heute an die Öffentlichkeit treten, dann brauchen Sie dazu immer seltener Pressemitteilungen. Vorbei ist auch die Ungewissheit, ob die vorbereiteten Botschaften von den Medien überhaupt aufgegriffen und veröffentlicht werden. Inzwischen kann jeder über die digitalen Kanäle der sozialen Medien selbst kommunizieren und seine Zielgruppe ohne Umwege direkt erreichen – in der gewünschten Form und Aufmachung, jederzeit und rund um den Globus. Die Akzeptanz ist erstaunlich hoch – insbesondere bei unkritischen, eher informativen Inhalten. Geschäftsführer und Vorstände, die in die Öffentlichkeit treten möchten, müssten nicht mehr darauf warten, dass „die Bild Zeitung oder die FAZ anruft“, ein Interview vereinbart und dann auch noch „die richtigen Fragen stellt“, sagt ausgerechnet Kai Diekmann. Der Journalist war 16 Jahre Chef der Bild-Zeitung. Er hat die Seiten gewechselt, hilft inzwischen Menschen aus Wirtschaft und Politik, auf Kanälen wie Twitter, Linkedin und Instagram eine gute Figur zu machen und die gewünschte Zielgruppe möglichst treffsicher zu erreichen. Seine Dienste bietet er als digitaler „Ghostwriter“ für Persönlichkeiten an, bleibt selbst meist verdeckt im Hintergrund und hat für dieses Geschäft die Berliner Agentur Storymachine gegründet.

Storymachine-Gründer Kai Diekmann im Interview mit Porsche Consulting Wenn Unternehmen oder Organisationen heute an die Öffentlichkeit treten, dann brauchen Sie dazu immer seltener Pressemitteilungen. Vorbei ist auch die Ungewissheit, ob die vorbereiteten Botschaften von den Medien überhaupt aufgegriffen und veröffentlicht werden. Inzwischen kann jeder über die digitalen Kanäle der sozialen Medien selbst kommunizieren und seine Zielgruppe ohne Umwege direkt erreichen – in der gewünschten Form und Aufmachung, jederzeit und rund um den Globus. Die Akzeptanz ist erstaunlich hoch – insbesondere bei unkritischen, eher informativen Inhalten. Geschäftsführer und Vorstände, die in die Öffentlichkeit treten möchten, müssten nicht mehr darauf warten, dass „die Bild Zeitung oder die FAZ anruft“, ein Interview vereinbart und dann auch noch „die richtigen Fragen stellt“, sagt ausgerechnet Kai Diekmann. Der Journalist war 16 Jahre Chef der Bild-Zeitung. Er hat die Seiten gewechselt, hilft inzwischen Menschen aus Wirtschaft und Politik, auf Kanälen wie Twitter, Linkedin und Instagram eine gute Figur zu machen und die gewünschte Zielgruppe möglichst treffsicher zu erreichen. Seine Dienste bietet er als digitaler „Ghostwriter“ für Persönlichkeiten an, bleibt selbst meist verdeckt im Hintergrund und hat für dieses Geschäft die Berliner Agentur Storymachine gegründet.

Brauchen Unternehmen überhaupt noch Pressearbeit?

CeramTec-Chef Dr. Hadi Saleh im Interview mit Porsche ConsultingMitarbeiter in Unternehmen brauchen in der künftigen Arbeitswelt viel mehr Beachtung und Wertschätzung als traditionell üblich. Davon ist Dr. Hadi Saleh überzeugt. „Führungskräfte sollten mehr auf die Bedürfnisse ihrer Mitarbeiter eingehen“, sagt er im Podcast-Interview mit Porsche Consulting. Aus seinem früheren Beruf als Klinikarzt, der auch im Rettungsdienst arbeitete, bringt Saleh viel Empathie mit. Da er umgesattelt hat und heute Unternehmer ist, profitieren von seinem Feinsinn nun die Angestellten der CeramTec Gruppe mit Stammsitz in der Kleinstadt Plochingen (Baden-Württemberg). Beim Hersteller von Hochleistungskeramik ist Saleh Vorsitzender der Geschäftsführung. Er denkt über Mental-Trainer für seine Belegschaft nach – wie im Leistungssport. Und er hält einen Personalverantwortlichen mit psychologischer Ausbildung für noch wichtiger als einen Digital-Experten als Top-Führungskraft.

CeramTec-Chef Dr. Hadi Saleh im Interview mit Porsche Consulting Mitarbeiter in Unternehmen brauchen in der künftigen Arbeitswelt viel mehr Beachtung und Wertschätzung als traditionell üblich. Davon ist Dr. Hadi Saleh überzeugt. „Führungskräfte sollten mehr auf die Bedürfnisse ihrer Mitarbeiter eingehen“, sagt er im Podcast-Interview mit Porsche Consulting. Aus seinem früheren Beruf als Klinikarzt, der auch im Rettungsdienst arbeitete, bringt Saleh viel Empathie mit. Da er umgesattelt hat und heute Unternehmer ist, profitieren von seinem Feinsinn nun die Angestellten der CeramTec Gruppe mit Stammsitz in der Kleinstadt Plochingen (Baden-Württemberg). Beim Hersteller von Hochleistungskeramik ist Saleh Vorsitzender der Geschäftsführung. Er denkt über Mental-Trainer für seine Belegschaft nach – wie im Leistungssport. Und er hält einen Personalverantwortlichen mit psychologischer Ausbildung für noch wichtiger als einen Digital-Experten als Top-Führungskraft.

Mehr Gefühl für Mitarbeiter

Herzchirurg Prof. Dr. Dr. Friedhelm Beyersdorf im Interview mit Porsche Consulting„Künstliche Intelligenz kann manche Dinge besser erledigen als der Doktor. Da darf man sich als Mediziner nicht beleidigt in die Ecke zurückziehen“, sagt Professor Dr. Friedhelm Beyersdorf im aktuellen Podcast-Interview mit Porsche Consulting. Der Ärztliche Direktor der Klinik für Herz- und Gefäßchirurgie des Universitäts-Herzzentrums Freiburg und Bad Krozingen plädiert für mehr Digitalisierung und Künstliche Intelligenz. Dem renommierten Chirurgen geht es dabei vor allem um die „optimale Verbindung und Vernetzung von Informationen zu Krankheitsbildern“. Gemeint ist vor allem ein besserer Informationsfluss im Krankenhaus – zum Beispiel von Fachbereich zu Fachbereich. Der Austausch von Daten, die für die Behandlung dringend benötigt werden, koste Ärzten und medizinischen Personal in den Krankenhäusern noch viel zu viel Zeit und Energie – Kapazitäten, die eigentlich für die Betreuung der Patienten eingesetzt werden sollten, so Beyersdorf. Während er sich und seine Kollegen bei Daten gern durch digitale Technologien entlasten würde, hält er auch langfristig keine vollständige Ablösung des Arztes durch Roboter für realistisch: „In einem so sensiblen Bereich wie der Gesundheit und des Lebens brauche ich als Patient jemanden, dem ich vertraue“, sagt Beyersdorf und fügt hinzu: „Der Mensch muss der Chef im Ring sein. Und das bleibt auch so.“  Im Podcast betonte Beyersdorf auch, dass es auf der Welt noch eine dramatische Unterversorgung bei Herzoperationen gebe. Darüber dürfe der hohe Status in der westlichen Welt nicht hinwegtäuschen: „90 Prozent der Patienten auf der Welt, die eine Herz-Operation bräuchten, bekommen überhaupt keine Behandlung.“ Der Freiburger Professor beteiligt sich an einem Projekt, das in kritischen Ländern zunächst einmal „Herzchirurgie in ganz kleinem Ausmaß etabliert“. Ebenfalls im Interview beschreibt Beyersdorf, woran sich ein gutes Chirurgen-Team erkennen lässt: „Ein Team, das sich einwandfrei und perfekt versteht.“

Herzchirurg Prof. Dr. Dr. Friedhelm Beyersdorf im Interview mit Porsche Consulting „Künstliche Intelligenz kann manche Dinge besser erledigen als der Doktor. Da darf man sich als Mediziner nicht beleidigt in die Ecke zurückziehen“, sagt Professor Dr. Friedhelm Beyersdorf im aktuellen Podcast-Interview mit Porsche Consulting. Der Ärztliche Direktor der Klinik für Herz- und Gefäßchirurgie des Universitäts-Herzzentrums Freiburg und Bad Krozingen plädiert für mehr Digitalisierung und Künstliche Intelligenz. Dem renommierten Chirurgen geht es dabei vor allem um die „optimale Verbindung und Vernetzung von Informationen zu Krankheitsbildern“. Gemeint ist vor allem ein besserer Informationsfluss im Krankenhaus – zum Beispiel von Fachbereich zu Fachbereich. Der Austausch von Daten, die für die Behandlung dringend benötigt werden, koste Ärzten und medizinischen Personal in den Krankenhäusern noch viel zu viel Zeit und Energie – Kapazitäten, die eigentlich für die Betreuung der Patienten eingesetzt werden sollten, so Beyersdorf. Während er sich und seine Kollegen bei Daten gern durch digitale Technologien entlasten würde, hält er auch langfristig keine vollständige Ablösung des Arztes durch Roboter für realistisch: „In einem so sensiblen Bereich wie der Gesundheit und des Lebens brauche ich als Patient jemanden, dem ich vertraue“, sagt Beyersdorf und fügt hinzu: „Der Mensch muss der Chef im Ring sein. Und das bleibt auch so.“ Im Podcast betonte Beyersdorf auch, dass es auf der Welt noch eine dramatische Unterversorgung bei Herzoperationen gebe. Darüber dürfe der hohe Status in der westlichen Welt nicht hinwegtäuschen: „90 Prozent der Patienten auf der Welt, die eine Herz-Operation bräuchten, bekommen überhaupt keine Behandlung.“ Der Freiburger Professor beteiligt sich an einem Projekt, das in kritischen Ländern zunächst einmal „Herzchirurgie in ganz kleinem Ausmaß etabliert“. Ebenfalls im Interview beschreibt Beyersdorf, woran sich ein gutes Chirurgen-Team erkennen lässt: „Ein Team, das sich einwandfrei und perfekt versteht.“

Künstliche Intelligenz – besser als der Doktor?

keyBoard ist ein Podcast der Managementberatung Porsche Consulting. Vorstände und Geschäftsführer bekannter Unternehmen sprechen im Interview über Zukunftsthemen und innovative Lösungen.

Airbus-Pilotin dreht mit Start-up an der inneren UhrLangstrecken-Flüge ohne Jetlag – ist das möglich?  Das fragte sich Lufthansa-Pilotin Dr. Tanja Becker nach so manchem Cockpit-Einsatz im Airbus A340 oder A330. Nach ihrer Promotion zum Thema Jetlag am schlafmedizinischen Zentrum der Berliner Charité nutzte sie ihre Forschungsergebnisse über die innere Uhr für eine clevere Geschäftsidee. Gemeinsam mit drei Kollegen gründete die Mutter zweier Kinder 2017 in Hamburg das Start-up Jetlite – sozusagen im Zweitberuf. Wie sie den Reisenden helfen will? Mit speziellen Leuchten an Bord. „Licht ist der wichtigste Zeitgeber für den Menschen“, so Becker. Durch den genau geplanten Einsatz von blauem oder rotem Licht in der Passagierkabine fördert Jetlite, dass sich der Körper bereits im Flug auf die neue Zeitzone am Zielort einstellen kann. „Blaues Licht senkt die Melatonin-Produktion im Körper herab und dadurch fühlen wir uns wacher und aktiver“, erklärt Becker. Das funktioniert nicht nur über den Wolken: Ein Pilot-Projekt mit Porsche zeigt, wie Licht auch bei Mitfahrern im Auto für mehr Wohlbefinden und Leistungsfähigkeit auf längeren Touren sorgen kann.

Airbus-Pilotin dreht mit Start-up an der inneren Uhr Langstrecken-Flüge ohne Jetlag – ist das möglich? Das fragte sich Lufthansa-Pilotin Dr. Tanja Becker nach so manchem Cockpit-Einsatz im Airbus A340 oder A330. Nach ihrer Promotion zum Thema Jetlag am schlafmedizinischen Zentrum der Berliner Charité nutzte sie ihre Forschungsergebnisse über die innere Uhr für eine clevere Geschäftsidee. Gemeinsam mit drei Kollegen gründete die Mutter zweier Kinder 2017 in Hamburg das Start-up Jetlite – sozusagen im Zweitberuf. Wie sie den Reisenden helfen will? Mit speziellen Leuchten an Bord. „Licht ist der wichtigste Zeitgeber für den Menschen“, so Becker. Durch den genau geplanten Einsatz von blauem oder rotem Licht in der Passagierkabine fördert Jetlite, dass sich der Körper bereits im Flug auf die neue Zeitzone am Zielort einstellen kann. „Blaues Licht senkt die Melatonin-Produktion im Körper herab und dadurch fühlen wir uns wacher und aktiver“, erklärt Becker. Das funktioniert nicht nur über den Wolken: Ein Pilot-Projekt mit Porsche zeigt, wie Licht auch bei Mitfahrern im Auto für mehr Wohlbefinden und Leistungsfähigkeit auf längeren Touren sorgen kann.

Ohne Jetlag um die Welt?

Bestseller-Autor Christoph Keese im Interview mit Porsche ConsultingBuchautor Christoph Keese beobachtet, dass Menschen den Digitalen Wandel ausblenden. Er aber rät zur aktiven Veränderung – zum Handeln: „Der Entdecker benutzt die Technologie, um Ineffizienzen abzuschaffen.“ Das sagt der Wirtschaftsjournalist im Podcast-Interview mit Porsche Consulting. Eine neue Studie der OECD (Organisation für Entwicklung und wirtschaftliche Zusammenarbeit) untermauert, dass mehr Aktivität wünschenswert wäre. Hiernach ist die Hälfte aller Arbeitnehmer nicht auf die Jobanforderungen der Zukunft vorbereitet und nicht dafür qualifiziert. Keese: „Grund ist der besondere Umstand, dass wir wohl die erste Generation in der Menschheits- und Wirtschaftsgeschichte sind, die von den Folgen der eigenen technologischen Erfindungen selbst noch eingeholt wird.“

Bestseller-Autor Christoph Keese im Interview mit Porsche Consulting Buchautor Christoph Keese beobachtet, dass Menschen den Digitalen Wandel ausblenden. Er aber rät zur aktiven Veränderung – zum Handeln: „Der Entdecker benutzt die Technologie, um Ineffizienzen abzuschaffen.“ Das sagt der Wirtschaftsjournalist im Podcast-Interview mit Porsche Consulting. Eine neue Studie der OECD (Organisation für Entwicklung und wirtschaftliche Zusammenarbeit) untermauert, dass mehr Aktivität wünschenswert wäre. Hiernach ist die Hälfte aller Arbeitnehmer nicht auf die Jobanforderungen der Zukunft vorbereitet und nicht dafür qualifiziert. Keese: „Grund ist der besondere Umstand, dass wir wohl die erste Generation in der Menschheits- und Wirtschaftsgeschichte sind, die von den Folgen der eigenen technologischen Erfindungen selbst noch eingeholt wird.“

Die neue Arbeitswelt: Und wo bleibt der Mensch?

Heidi Stock, Vice President Talent Acquisition und Diversity, im InterviewBei einem Unternehmen wie Bosch ist Vielfalt per se ein Thema: 420.000 Mitarbeiter aus 150 Nationen beschäftigt der Konzern an 450 Standorten weltweit. Als Vice President Talent Acquisition und Diversity ist Heidi Stock die oberste Managerin dieser Vielfalt. „Diversity ist Wertschätzung von Unterschiedlichkeit. Und zwar nicht aus reinem Altruismus. Das ist ein Wirtschaftsfaktor", sagt Stock. Seitdem über Studien nachgewiesen wurde, dass Diversity einen entscheidenden Beitrag zur finanziellen Performance eines Unternehmens leisten kann, sei das Thema aus der sozialen Ecke herausgekommen. „Wir arbeiten bei Bosch in großen internationalen Projekten über die ganze Welt verstreut und da brauche ich sehr viele Kompetenzen, die vielfältige Teams gut zusammenschweißen und zu Höchstleistungen und Kreativität bringen.“ Um an der Kultur zu arbeiten, brauche man einen langen Atem: „Vielfalt ist anstrengend. Es wäre ja viel einfacher, wenn wir alle gleich ticken würden. Dann kämen wir wahrscheinlich relativ schnell zu einem Ergebnis, aber vielleicht nicht zu dem besten Produkt“, so Stock. Als die Düsseldorferin vor fast 20 Jahren bei Bosch anfing, stand die Frauenförderung im Vordergrund. Heute ist das anders: „Vielfalt geht uns alle an.“ Längst gehe es auch nicht mehr nur um äußerliche Merkmale wie Geschlecht, Alter oder Nationalität – stattdessen betrachtet man heute die innere Dimension, also beispielsweise persönliche Eigenschaften und Kompetenzen. Ihr gehe es aber nicht darum, dass sich alle Kolleginnen und Kollegen mögen müssen. Auch private, persönliche Einstellungen will sie nicht ändern. Vielmehr arbeitet Stock daran, dass sich Menschen „wertschätzend begegnen“. Dafür setzt sie auf Netzwerke im Unternehmen, denen sie den Rücken stärkt. „Wir lassen die Menschen so wie sie sind, aber wir versuchen einen Dialog zu führen und einen Austausch zu schaffen, damit man sich gegenseitig besser versteht.“ Bei alledem steht der wirtschaftliche Nutzen für das technologiegetriebene Unternehmen im Fokus: Wertschätzung wird verknüpft mit messbaren Zielen. So auch bei den aktuellen Themen wie beispielsweise der Arbeitsplatzgestaltung. Bis vor einigen Jahren kämpfte Stock noch für die Abschaffung der Präsenzkultur. „Heute wird überhaupt nicht mehr gefragt, wo jemand sitzt." Arbeitszeit und Arbeitsort haben sich bei Bosch schon weitgehend „verflüssigt“. Das steigert die Vereinbarkeit von Beruf und Privatleben– für Frauen und Männer gleichermaßen. Vor einem Jahrzehnt wurde das Diversity Management zudem international aufgestellt und im Unternehmensleitbild verankert. „Wir haben einen richtigen Sog aus den Ländern gespürt“, so Stock. Zum Erfolg der Maßnahmen trage auch bei, dass das Thema große Unterstützung von CEO Volkmar Denner und Personalvorstand Christoph Kübel erfährt. Es sei eben nicht nur eine Lehrbuchweisheit: Stock kann aus eigener Erfahrung bestätigen, dass die Unterstützung des Top-Managements entscheidend dafür ist, ob Diversity Management fruchtet oder nicht.

Heidi Stock, Vice President Talent Acquisition und Diversity, im Interview Bei einem Unternehmen wie Bosch ist Vielfalt per se ein Thema: 420.000 Mitarbeiter aus 150 Nationen beschäftigt der Konzern an 450 Standorten weltweit. Als Vice President Talent Acquisition und Diversity ist Heidi Stock die oberste Managerin dieser Vielfalt. „Diversity ist Wertschätzung von Unterschiedlichkeit. Und zwar nicht aus reinem Altruismus. Das ist ein Wirtschaftsfaktor", sagt Stock. Seitdem über Studien nachgewiesen wurde, dass Diversity einen entscheidenden Beitrag zur finanziellen Performance eines Unternehmens leisten kann, sei das Thema aus der sozialen Ecke herausgekommen. „Wir arbeiten bei Bosch in großen internationalen Projekten über die ganze Welt verstreut und da brauche ich sehr viele Kompetenzen, die vielfältige Teams gut zusammenschweißen und zu Höchstleistungen und Kreativität bringen.“ Um an der Kultur zu arbeiten, brauche man einen langen Atem: „Vielfalt ist anstrengend. Es wäre ja viel einfacher, wenn wir alle gleich ticken würden. Dann kämen wir wahrscheinlich relativ schnell zu einem Ergebnis, aber vielleicht nicht zu dem besten Produkt“, so Stock. Als die Düsseldorferin vor fast 20 Jahren bei Bosch anfing, stand die Frauenförderung im Vordergrund. Heute ist das anders: „Vielfalt geht uns alle an.“ Längst gehe es auch nicht mehr nur um äußerliche Merkmale wie Geschlecht, Alter oder Nationalität – stattdessen betrachtet man heute die innere Dimension, also beispielsweise persönliche Eigenschaften und Kompetenzen. Ihr gehe es aber nicht darum, dass sich alle Kolleginnen und Kollegen mögen müssen. Auch private, persönliche Einstellungen will sie nicht ändern. Vielmehr arbeitet Stock daran, dass sich Menschen „wertschätzend begegnen“. Dafür setzt sie auf Netzwerke im Unternehmen, denen sie den Rücken stärkt. „Wir lassen die Menschen so wie sie sind, aber wir versuchen einen Dialog zu führen und einen Austausch zu schaffen, damit man sich gegenseitig besser versteht.“ Bei alledem steht der wirtschaftliche Nutzen für das technologiegetriebene Unternehmen im Fokus: Wertschätzung wird verknüpft mit messbaren Zielen. So auch bei den aktuellen Themen wie beispielsweise der Arbeitsplatzgestaltung. Bis vor einigen Jahren kämpfte Stock noch für die Abschaffung der Präsenzkultur. „Heute wird überhaupt nicht mehr gefragt, wo jemand sitzt." Arbeitszeit und Arbeitsort haben sich bei Bosch schon weitgehend „verflüssigt“. Das steigert die Vereinbarkeit von Beruf und Privatleben– für Frauen und Männer gleichermaßen. Vor einem Jahrzehnt wurde das Diversity Management zudem international aufgestellt und im Unternehmensleitbild verankert. „Wir haben einen richtigen Sog aus den Ländern gespürt“, so Stock. Zum Erfolg der Maßnahmen trage auch bei, dass das Thema große Unterstützung von CEO Volkmar Denner und Personalvorstand Christoph Kübel erfährt. Es sei eben nicht nur eine Lehrbuchweisheit: Stock kann aus eigener Erfahrung bestätigen, dass die Unterstützung des Top-Managements entscheidend dafür ist, ob Diversity Management fruchtet oder nicht.

Bosch – Der Wert der Unterschiedlichkeit

Dr. Arina Freitag, Geschäftsführerin des Flughafens Stuttgart, im InterviewDer Stuttgarter Flughafen rüstet sich für den Einsatz elektrisch angetriebener Lufttaxis als schnellem Zubringerdienst. „Wir wollen einer der ersten Airports sein, die den Flughafen und das Umfeld verbinden. Wir schauen schon, wo Lufttaxis starten und landen können“, sagt Dr. Arina Freitag, Geschäftsführerin der Flughafen Stuttgart GmbH im aktuellen Podcast-Interview mit Porsche Consulting. Die Managementberatung geht in ihrer Studie „Zukunft der Vertikalen Mobilität“ davon aus, dass erste Lufttaxis bereits im Jahr 2025 mit Passagieren starten könnten. Lufttaxis sind, so Dr. Freitag im Podcast, „eine zukunftsorientierte Entwicklung“. Schon bevor das erste Lufttaxi vom Flughafen Stuttgart abhebt, soll es aber viele Verbesserungen im Flughafenbetrieb geben. So reagiert Dr. Freitag auf die vielen Flugausfälle und Verspätungen aus dem Sommer 2018. In ähnlichen Situationen will die Geschäftsführerin betroffene Passagiere „richtig und schnell mit aktuellen Reiseinformationen“ versorgen. Für die Kommunikation wurden nicht nur Bildschirme eingerichtet, sondern auch Servicepersonal geschult, das an blauen T-Shirts erkennbar ist und Reisenden als Ansprechpartner hilft.  Der Flughafen Stuttgart, der den Fluggesellschaften je Passagier ein Flughafenentgelt von etwa 20 Euro berechnet, kompensiert damit auch die deutliche Reduzierung des Bodenpersonals, das die Airlines bisher selbst beschäftigten. Durch das Flughafenentgelt allein kann der moderne Airport, der zum Beispiel innovative Elektrobusse auf dem Vorfeld einsetzt, seine aufwendige und teure Infrastruktur nicht instand halten und ausbauen. Dringend notwendige Einnahmequellen, zum Beispiel aus Ladenmieten, sollen deshalb erweitert werden. Vorstellbar sind für Dr. Freitag umfangreiche Einkaufsmöglichkeiten an allen Wochentagen, die Integration eines Fitnesscenters und der Ausbau des medizinischen Leistungsangebots – alles auch für Besucher aus Stuttgart und dem Umland, die gar nicht reisen wollen. Dabei könnte das Verkehrsdrehkreuz Flughafen mit direkter Anbindung an den S-Bahn-Nahverkehr, die Autobahn und die benachbarte Messe deutliche Standortvorteile ergeben. Aber auch für eilige Passagiere, vor allem Geschäftsreisende unter Zeitdruck, soll es schon bald deutliche Verbesserungen geben: Mit modernsten Technologien und autonomen Systemen, so die Flughafenchefin gegenüber Porsche Consulting, sollen „die Luftsicherheitskontrollen vereinfacht und verschlankt werden“, um lästige Wartezeiten zu unterbinden. Der Flughafen werde dabei aber keinesfalls „die Sicherheit infrage stellen“. Das vollständige Podcast-Interview von Porsche Consulting ist via Spotify und im Internet abrufbar: www.porsche-consulting.de

Dr. Arina Freitag, Geschäftsführerin des Flughafens Stuttgart, im Interview Der Stuttgarter Flughafen rüstet sich für den Einsatz elektrisch angetriebener Lufttaxis als schnellem Zubringerdienst. „Wir wollen einer der ersten Airports sein, die den Flughafen und das Umfeld verbinden. Wir schauen schon, wo Lufttaxis starten und landen können“, sagt Dr. Arina Freitag, Geschäftsführerin der Flughafen Stuttgart GmbH im aktuellen Podcast-Interview mit Porsche Consulting. Die Managementberatung geht in ihrer Studie „Zukunft der Vertikalen Mobilität“ davon aus, dass erste Lufttaxis bereits im Jahr 2025 mit Passagieren starten könnten. Lufttaxis sind, so Dr. Freitag im Podcast, „eine zukunftsorientierte Entwicklung“. Schon bevor das erste Lufttaxi vom Flughafen Stuttgart abhebt, soll es aber viele Verbesserungen im Flughafenbetrieb geben. So reagiert Dr. Freitag auf die vielen Flugausfälle und Verspätungen aus dem Sommer 2018. In ähnlichen Situationen will die Geschäftsführerin betroffene Passagiere „richtig und schnell mit aktuellen Reiseinformationen“ versorgen. Für die Kommunikation wurden nicht nur Bildschirme eingerichtet, sondern auch Servicepersonal geschult, das an blauen T-Shirts erkennbar ist und Reisenden als Ansprechpartner hilft. Der Flughafen Stuttgart, der den Fluggesellschaften je Passagier ein Flughafenentgelt von etwa 20 Euro berechnet, kompensiert damit auch die deutliche Reduzierung des Bodenpersonals, das die Airlines bisher selbst beschäftigten. Durch das Flughafenentgelt allein kann der moderne Airport, der zum Beispiel innovative Elektrobusse auf dem Vorfeld einsetzt, seine aufwendige und teure Infrastruktur nicht instand halten und ausbauen. Dringend notwendige Einnahmequellen, zum Beispiel aus Ladenmieten, sollen deshalb erweitert werden. Vorstellbar sind für Dr. Freitag umfangreiche Einkaufsmöglichkeiten an allen Wochentagen, die Integration eines Fitnesscenters und der Ausbau des medizinischen Leistungsangebots – alles auch für Besucher aus Stuttgart und dem Umland, die gar nicht reisen wollen. Dabei könnte das Verkehrsdrehkreuz Flughafen mit direkter Anbindung an den S-Bahn-Nahverkehr, die Autobahn und die benachbarte Messe deutliche Standortvorteile ergeben. Aber auch für eilige Passagiere, vor allem Geschäftsreisende unter Zeitdruck, soll es schon bald deutliche Verbesserungen geben: Mit modernsten Technologien und autonomen Systemen, so die Flughafenchefin gegenüber Porsche Consulting, sollen „die Luftsicherheitskontrollen vereinfacht und verschlankt werden“, um lästige Wartezeiten zu unterbinden. Der Flughafen werde dabei aber keinesfalls „die Sicherheit infrage stellen“. Das vollständige Podcast-Interview von Porsche Consulting ist via Spotify und im Internet abrufbar: <a href="http://www.porsche-consulting.de" rel="nofollow" target="_blank">www.porsche-consulting.de</a>

Flughafen – Starten ohne Stress

Dr. Wolfgang Breyer, Fachanwalt für Bau- und Architektenrecht, im InterviewEs gibt kaum Großbauprojekte, bei denen die Beteiligten nicht vor Gericht ziehen. Der teure und zeitraubende Streit am Bau ist absolut überflüssig und bringt nichts – davon ist der Stuttgarter Jurist Dr. Wolfgang Breyer überzeugt. Der international anerkannte Fachanwalt für Bau- und Architektenrecht ist Inhaber einer spezialisierten Kanzlei und Experte für Großbauprojekte. Obwohl aufwändige Prozesse für Anwälte lukrativ sein können, will Breyer verhindern, dass es zu Klagen kommt. Damit die Beteiligten – vom Bauherren über den Architekten bis zum Handwerker – nicht länger auf Konfrontation gehen und gegeneinander arbeiten, setzt Breyer auf neue Vertragsformen zur Prävention. Mehrparteien-Verträge, die zum Beispiel verschiedene Gewerke und Planer bündeln, würden dafür sorgen, dass bereits in den frühen Phasen der Projektierung und Planung alle an einem Strang zögen und das Wissen aller Beteiligten eingebracht und koordiniert werden könne, sagt der Fachanwalt im Podcast-Interview mit der Managementberatung Porsche Consulting. Transparenz und Zusammenspiel schütze vor vorprogrammierten Konflikten. „Juristische Streitigkeiten am Bau haben am Ende keinen wirklichen Sieger. Ich sehe selten Mandanten, die uns Anwälten gratulieren, wenn wir sie vor Gericht führen.“ Dass am Bau so viel gestritten würde, daran sei unter anderem die klassische Vertragsgestaltung und Vergabepraxis schuld, so Breyer: „Die Auftragnehmer am Bau werden durch die typischen Einzelverträge dazu gezwungen, strikt ihre eigenen Interessen zu verfolgen, nicht aber die Interessen des gesamten Projektes.“ Der Baurechtsexperte ist Mit-Initiator der „Initiative Teambuilding“. Sie holt alle Parteien am Bau an einen Tisch – mit dem Ziel, die Kooperation aller Beteiligten bei Großprojekten zu fördern. Laut Breyer muss die neue Kultur am Bau geprägt sein durch frühzeitige Integration sowie projektübergreifende Organisation und Kommunikation. Nur so ließe sich der Fokus auf ein gemeinsames Projektziel richten.

Dr. Wolfgang Breyer, Fachanwalt für Bau- und Architektenrecht, im Interview Es gibt kaum Großbauprojekte, bei denen die Beteiligten nicht vor Gericht ziehen. Der teure und zeitraubende Streit am Bau ist absolut überflüssig und bringt nichts – davon ist der Stuttgarter Jurist Dr. Wolfgang Breyer überzeugt. Der international anerkannte Fachanwalt für Bau- und Architektenrecht ist Inhaber einer spezialisierten Kanzlei und Experte für Großbauprojekte. Obwohl aufwändige Prozesse für Anwälte lukrativ sein können, will Breyer verhindern, dass es zu Klagen kommt. Damit die Beteiligten – vom Bauherren über den Architekten bis zum Handwerker – nicht länger auf Konfrontation gehen und gegeneinander arbeiten, setzt Breyer auf neue Vertragsformen zur Prävention. Mehrparteien-Verträge, die zum Beispiel verschiedene Gewerke und Planer bündeln, würden dafür sorgen, dass bereits in den frühen Phasen der Projektierung und Planung alle an einem Strang zögen und das Wissen aller Beteiligten eingebracht und koordiniert werden könne, sagt der Fachanwalt im Podcast-Interview mit der Managementberatung Porsche Consulting. Transparenz und Zusammenspiel schütze vor vorprogrammierten Konflikten. „Juristische Streitigkeiten am Bau haben am Ende keinen wirklichen Sieger. Ich sehe selten Mandanten, die uns Anwälten gratulieren, wenn wir sie vor Gericht führen.“ Dass am Bau so viel gestritten würde, daran sei unter anderem die klassische Vertragsgestaltung und Vergabepraxis schuld, so Breyer: „Die Auftragnehmer am Bau werden durch die typischen Einzelverträge dazu gezwungen, strikt ihre eigenen Interessen zu verfolgen, nicht aber die Interessen des gesamten Projektes.“ Der Baurechtsexperte ist Mit-Initiator der „Initiative Teambuilding“. Sie holt alle Parteien am Bau an einen Tisch – mit dem Ziel, die Kooperation aller Beteiligten bei Großprojekten zu fördern. Laut Breyer muss die neue Kultur am Bau geprägt sein durch frühzeitige Integration sowie projektübergreifende Organisation und Kommunikation. Nur so ließe sich der Fokus auf ein gemeinsames Projektziel richten.

Großbauprojekte – Klagen ist zwecklos

Jens Hasselbächer, Vetriebsvorstand R+V Versicherung, im InterviewDie R+V Versicherung, Branchenzweiter in Deutschland, setzt weiterhin auf den Versicherungsberater vor Ort. Versicherungsvertreter hätten trotz Online-Portalen auch in Zukunft eine Chance, „wenn sie sich durch persönliche Beratungsqualität“ auszeichnen würden. Das sagt Jens Hasselbächer, Vertriebsvorstand der R+V Versicherung aus Wiesbaden im Podcast-Interview mit der Managementberatung Porsche Consulting. Der Vertriebsexperte mit langjähriger Erfahrung setzt auf die Mischung „persönlich und digital“. Hasselbächer: „Als Versicherer der genossenschaftlichen Finanzgruppe haben wir 1,3 Milliarden Onlinekontakte. Wir müssen auch Self-Services auf der digitalen Seite optimal anbieten.“ Darauf will sich die R+V beim Personal einstellen: Gebraucht werden vor allem Spezialisten in Technologie- und Prozessthemen. Neben der Digitalisierung will sich die R+V Versicherung durch neue Serviceleistungen für Geschäftskunden attraktiver machen: Mittelständischen Spediteuren bietet R+V jetzt neben Versicherungsverträgen eine kostenlose „Truck-Parking-App“ an. „Wir haben auch die Lkw-Fahrer im Blick. Sie sollen entlang der überfüllten Autobahnen schneller freie Parkplätze zum Beispiel zum Übernachten finden“, sagt Hasselbächer.

Jens Hasselbächer, Vetriebsvorstand R+V Versicherung, im Interview Die R+V Versicherung, Branchenzweiter in Deutschland, setzt weiterhin auf den Versicherungsberater vor Ort. Versicherungsvertreter hätten trotz Online-Portalen auch in Zukunft eine Chance, „wenn sie sich durch persönliche Beratungsqualität“ auszeichnen würden. Das sagt Jens Hasselbächer, Vertriebsvorstand der R+V Versicherung aus Wiesbaden im Podcast-Interview mit der Managementberatung Porsche Consulting. Der Vertriebsexperte mit langjähriger Erfahrung setzt auf die Mischung „persönlich und digital“. Hasselbächer: „Als Versicherer der genossenschaftlichen Finanzgruppe haben wir 1,3 Milliarden Onlinekontakte. Wir müssen auch Self-Services auf der digitalen Seite optimal anbieten.“ Darauf will sich die R+V beim Personal einstellen: Gebraucht werden vor allem Spezialisten in Technologie- und Prozessthemen. Neben der Digitalisierung will sich die R+V Versicherung durch neue Serviceleistungen für Geschäftskunden attraktiver machen: Mittelständischen Spediteuren bietet R+V jetzt neben Versicherungsverträgen eine kostenlose „Truck-Parking-App“ an. „Wir haben auch die Lkw-Fahrer im Blick. Sie sollen entlang der überfüllten Autobahnen schneller freie Parkplätze zum Beispiel zum Übernachten finden“, sagt Hasselbächer.

Versicherungen im Umbruch

keyBOARD - Ein Podcast von Porsche Consulting

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