SKS Navigation: Gezeiten Und weiter geht’s mit der Vorbereitung auf den theoretischen Teil des amtlichen Sportküstenschifferschein SKS. Die theoretische Prüfung ist in folgende Bereiche eingeteilt.  Navigation Schifffahrtsrecht Wetterkunde Seemannschaft I Seemannschaft II  Anders als beim SBF See müssen die Antworten beim SKS als Langtext auf ein Blatt Papier geschrieben werden. Obacht, wer wie wir sonst nie irgendeinen Text mit dem Füller oder Kuli aufs Papier bringt, sollte das ruhig vorher einmal ausprobieren. Einen Schreibkrampf kann man in der Prüfung nicht brauchen und der Prüfer ist kein Orakel. Kann der Prüfer die Schrift nicht entziffern, sind die Punkte verschenkt. In dieser Folge geht es wieder um das Thema Navigation, insbesondere um die Fragen zu Ortsbestimmung und wie man navigiert Wir reden erst über das Thema und lesen dann die Fragen und die Beispielantwort vor. Den amtlichen Fragenkatalog findet ihr im Internet auf ELWIS. Auf unserer Seite findet ihr die SKS Prüfungsfragen unter: https://segeln-minimal.de/blog/2020/11/27/sks-pruefungsfragen/ Ein Aufruf in eigener Sache Wenn euch diese Podcastfolge gefallen hat und ihr gerne noch weitere Folgen von uns hören wollt, gebt uns gerne eine Rückmeldung. Entweder als Kommentar auf unserem Blog oder als Mail an funkspruch@segeln-minimal.de . In diesem Sinne, viel Spaß beim Lernen! Der Beitrag 038 SKS Navigation: Gezeiten erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

<h1>SKS Navigation: Gezeiten</h1> Und weiter geht’s mit der Vorbereitung auf den theoretischen Teil des amtlichen Sportküstenschifferschein SKS. Die theoretische Prüfung ist in folgende Bereiche eingeteilt. <ul> <li>Navigation</li> <li>Schifffahrtsrecht</li> <li>Wetterkunde</li> <li>Seemannschaft I</li> <li>Seemannschaft II</li> </ul> Anders als beim SBF See müssen die Antworten beim SKS als Langtext auf ein Blatt Papier geschrieben werden. Obacht, wer wie wir sonst nie irgendeinen Text mit dem Füller oder Kuli aufs Papier bringt, sollte das ruhig vorher einmal ausprobieren. Einen Schreibkrampf kann man in der Prüfung nicht brauchen und der Prüfer ist kein Orakel. Kann der Prüfer die Schrift nicht entziffern, sind die Punkte verschenkt. In dieser Folge geht es wieder um das Thema Navigation, insbesondere um die Fragen zu Ortsbestimmung und wie man navigiert Wir reden erst über das Thema und lesen dann die Fragen und die Beispielantwort vor. Den amtlichen Fragenkatalog findet ihr im Internet auf <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-SKS/Fragenkatalog-SKS-node.html" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">ELWIS</a>. Auf unserer Seite findet ihr die SKS Prüfungsfragen unter: <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2020/11/27/sks-pruefungsfragen/" rel="nofollow" target="_blank">https://segeln-minimal.de/blog/2020/11/27/sks-pruefungsfragen/</a> <h2>Ein Aufruf in eigener Sache</h2> Wenn euch diese Podcastfolge gefallen hat und ihr gerne noch weitere Folgen von uns hören wollt, gebt uns gerne eine Rückmeldung. Entweder als Kommentar auf unserem Blog oder als Mail an funkspruch@segeln<a href="http://-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">-minimal.de</a> . In diesem Sinne, viel Spaß beim Lernen! Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2021/03/01/038-sks-navigation-gezeiten/" rel="nofollow" target="_blank">038 SKS Navigation: Gezeiten</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

038 SKS Navigation: Gezeiten

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu.In dieser Folge geht es um den Fragebogen 14, Teil 2. Fragenkatalog SBF See: https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: Fragen nach Themengebieten Prüfungsbogen online üben: Fragebögen Es gibt auch Kurzfassungen zu den Folgen, ohne das Gequatsche vorweg: https://segeln-minimal.de/blog/2020/02/02/sbf-see-kurzfassungen/ Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: Quiz Tonnen und Zeichen Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln-minimal.de. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag 037 SBF See Fragebogen 14, Teil 2 erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 14, Teil 2. Fragenkatalog SBF See: <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html" rel="nofollow" target="_blank">https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html</a> Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragen-nach-themengebieten/1983/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Fragen nach Themengebieten</a> Prüfungsbogen online üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragebogen-2-2/1215/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Fragebögen</a> Es gibt auch Kurzfassungen zu den Folgen, ohne das Gequatsche vorweg: <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2020/02/02/sbf-see-kurzfassungen/" rel="nofollow" target="_blank">https://segeln-minimal.de/blog/2020/02/02/sbf-see-kurzfassungen/</a> Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: <a href="https://segeln-minimal.de/quiz-tonnen-und-zeichen/2765/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Quiz Tonnen und Zeichen</a> Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln<a href="http://-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">-minimal.de</a>. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2021/01/31/037-sbf-see-fragebogen-14-teil-2/" rel="nofollow" target="_blank">037 SBF See Fragebogen 14, Teil 2</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

037 SBF See Fragebogen 14, Teil 2

SKS Navigation: Ortsbestimmung und wie man navigiert Und weiter geht’s mit der Vorbereitung auf den theoretischen Teil des amtlichen Sportküstenschifferschein SKS. Die theoretische Prüfung ist in folgende Bereiche eingeteilt.  Navigation Schifffahrtsrecht Wetterkunde Seemannschaft I Seemannschaft II  Anders als beim SBF See müssen die Antworten beim SKS als Langtext auf ein Blatt Papier geschrieben werden. Obacht, wer wie wir sonst nie irgendeinen Text mit dem Füller oder Kuli aufs Papier bringt, sollte das ruhig vorher einmal ausprobieren. Einen Schreibkrampf kann man in der Prüfung nicht brauchen und der Prüfer ist kein Orakel. Kann der Prüfer die Schrift nicht entziffern, sind die Punkte verschenkt. In dieser Folge geht es wieder um das Thema Navigation, insbesondere um die Fragen zu Ortsbestimmung und wie man navigiert Wir reden erst über das Thema und lesen dann die Fragen und die Beispielantwort vor. Den amtlichen Fragenkatalog findet ihr im Internet auf ELWIS. Auf unserer Seite findet ihr die SKS Prüfungsfragen unter: https://segeln-minimal.de/blog/2020/11/27/sks-pruefungsfragen/ Ein Aufruf in eigener Sache Wenn euch diese Podcastfolge gefallen hat und ihr gerne noch weitere Folgen von uns hören wollt, gebt uns gerne eine Rückmeldung. Entweder als Kommentar auf unserem Blog oder als Mail an funkspruch@segeln-minimal.de . In diesem Sinne, viel Spaß beim Lernen! Der Beitrag 036 SKS Navigation: Navigation Ortsbestimmung und wie man navigiert erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

<h1>SKS Navigation: Ortsbestimmung und wie man navigiert</h1> Und weiter geht’s mit der Vorbereitung auf den theoretischen Teil des amtlichen Sportküstenschifferschein SKS. Die theoretische Prüfung ist in folgende Bereiche eingeteilt. <ul> <li>Navigation</li> <li>Schifffahrtsrecht</li> <li>Wetterkunde</li> <li>Seemannschaft I</li> <li>Seemannschaft II</li> </ul> Anders als beim SBF See müssen die Antworten beim SKS als Langtext auf ein Blatt Papier geschrieben werden. Obacht, wer wie wir sonst nie irgendeinen Text mit dem Füller oder Kuli aufs Papier bringt, sollte das ruhig vorher einmal ausprobieren. Einen Schreibkrampf kann man in der Prüfung nicht brauchen und der Prüfer ist kein Orakel. Kann der Prüfer die Schrift nicht entziffern, sind die Punkte verschenkt. In dieser Folge geht es wieder um das Thema Navigation, insbesondere um die Fragen zu Ortsbestimmung und wie man navigiert Wir reden erst über das Thema und lesen dann die Fragen und die Beispielantwort vor. Den amtlichen Fragenkatalog findet ihr im Internet auf <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-SKS/Fragenkatalog-SKS-node.html" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">ELWIS</a>. Auf unserer Seite findet ihr die SKS Prüfungsfragen unter: <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2020/11/27/sks-pruefungsfragen/" rel="nofollow" target="_blank">https://segeln-minimal.de/blog/2020/11/27/sks-pruefungsfragen/</a> <h2>Ein Aufruf in eigener Sache</h2> Wenn euch diese Podcastfolge gefallen hat und ihr gerne noch weitere Folgen von uns hören wollt, gebt uns gerne eine Rückmeldung. Entweder als Kommentar auf unserem Blog oder als Mail an funkspruch@segeln<a href="http://-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">-minimal.de</a> . In diesem Sinne, viel Spaß beim Lernen! Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2020/12/13/036-sks-navigation-navigation-ortsbestimmung-und-wie-man-navigiert/" rel="nofollow" target="_blank">036 SKS Navigation: Navigation Ortsbestimmung und wie man navigiert</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

036 SKS Navigation: Navigation Ortsbestimmung und wie man navigiert

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu.In dieser Folge geht es um den Fragebogen 14, Teil 1. Fragenkatalog SBF See: https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: Fragen nach Themengebieten Prüfungsbogen online üben: Fragebögen Es gibt auch Kurzfassungen zu den Folgen, ohne das Gequatsche vorweg: https://segeln-minimal.de/blog/2020/02/02/sbf-see-kurzfassungen/ Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: Quiz Tonnen und Zeichen Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln-minimal.de. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag 035 SBF See Fragebogen 14, Teil 1 erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 14, Teil 1. Fragenkatalog SBF See: <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html" rel="nofollow" target="_blank">https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html</a> Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragen-nach-themengebieten/1983/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Fragen nach Themengebieten</a> Prüfungsbogen online üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragebogen-2-2/1215/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Fragebögen</a> Es gibt auch Kurzfassungen zu den Folgen, ohne das Gequatsche vorweg: <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2020/02/02/sbf-see-kurzfassungen/" rel="nofollow" target="_blank">https://segeln-minimal.de/blog/2020/02/02/sbf-see-kurzfassungen/</a> Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: <a href="https://segeln-minimal.de/quiz-tonnen-und-zeichen/2765/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Quiz Tonnen und Zeichen</a> Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln<a href="http://-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">-minimal.de</a>. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2020/11/22/035-sbf-see-fragebogen-14-teil-1/" rel="nofollow" target="_blank">035 SBF See Fragebogen 14, Teil 1</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

035 SBF See Fragebogen 14, Teil 1

SKS Navigation: Amtliche Veröffentlichungen Und weiter geht’s mit der Vorbereitung auf den theoretischen Teil des amtlichen Sportküstenschifferschein SKS. Die theoretische Prüfung ist in folgende Bereiche eingeteilt.  Navigation Schifffahrtsrecht Wetterkunde Seemannschaft I Seemannschaft II  Anders als beim SBF See müssen die Antworten beim SKS als Langtext auf ein Blatt Papier geschrieben werden. Obacht, wer wie wir sonst nie irgendeinen Text mit dem Füller oder Kuli aufs Papier bringt, sollte das ruhig vorher einmal ausprobieren. Einen Schreibkrampf kann man in der Prüfung nicht brauchen und der Prüfer ist kein Orakel. Kann der Prüfer die Schrift nicht entziffern, sind die Punkte verschenkt. In dieser Folge geht es wieder um das Thema Navigation, insbesondere um die Fragen zu Amtlichen Veröffentlichungen. Wir reden erst über das Thema und lesen dann die Fragen und die Beispielantwort vor. Den amtlichen Fragenkatalog findet ihr im Internet auf ELWIS. Ein Aufruf in eigener Sache Wenn euch diese Podcastfolge gefallen hat und ihr gerne noch weitere Folgen von uns hören wollt, gebt uns gerne eine Rückmeldung. Wenn euch diese Podcastfolge gefallen hat und ihr gerne noch weitere Folgen von uns hören wollt, gebt uns gerne eine Rückmeldung. Entweder als Kommentar auf unserem Blog oder als Mail an funkspruch@segeln-minimal.de . In diesem Sinne, viel Spaß beim Lernen! Der Beitrag 034 SKS Navigation: Amtliche Veröffentlichungen erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

<h1>SKS Navigation: Amtliche Veröffentlichungen</h1> Und weiter geht’s mit der Vorbereitung auf den theoretischen Teil des amtlichen Sportküstenschifferschein SKS. Die theoretische Prüfung ist in folgende Bereiche eingeteilt. <ul> <li>Navigation</li> <li>Schifffahrtsrecht</li> <li>Wetterkunde</li> <li>Seemannschaft I</li> <li>Seemannschaft II</li> </ul> Anders als beim SBF See müssen die Antworten beim SKS als Langtext auf ein Blatt Papier geschrieben werden. Obacht, wer wie wir sonst nie irgendeinen Text mit dem Füller oder Kuli aufs Papier bringt, sollte das ruhig vorher einmal ausprobieren. Einen Schreibkrampf kann man in der Prüfung nicht brauchen und der Prüfer ist kein Orakel. Kann der Prüfer die Schrift nicht entziffern, sind die Punkte verschenkt. In dieser Folge geht es wieder um das Thema Navigation, insbesondere um die Fragen zu Amtlichen Veröffentlichungen. Wir reden erst über das Thema und lesen dann die Fragen und die Beispielantwort vor. Den amtlichen Fragenkatalog findet ihr im Internet auf <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-SKS/Fragenkatalog-SKS-node.html" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">ELWIS</a>. <h2>Ein Aufruf in eigener Sache</h2> Wenn euch diese Podcastfolge gefallen hat und ihr gerne noch weitere Folgen von uns hören wollt, gebt uns gerne eine Rückmeldung. Wenn euch diese Podcastfolge gefallen hat und ihr gerne noch weitere Folgen von uns hören wollt, gebt uns gerne eine Rückmeldung. Entweder als Kommentar auf unserem Blog oder als Mail an funkspruch@segeln<a href="http://-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">-minimal.de</a> . In diesem Sinne, viel Spaß beim Lernen! Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2020/11/13/034-sks-navigation-amtliche-veroeffentlichungen/" rel="nofollow" target="_blank">034 SKS Navigation: Amtliche Veröffentlichungen</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

034 SKS Navigation: Amtliche Veröffentlichungen

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu.In dieser Folge geht es um den Fragebogen 13, Teil 2. Fragenkatalog SBF See: https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: Fragen nach Themengebieten Prüfungsbogen online üben: Fragebögen Es gibt auch Kurzfassungen zu den Folgen, ohne das Gequatsche vorweg: https://segeln-minimal.de/blog/2020/02/02/sbf-see-kurzfassungen/ Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: Quiz Tonnen und Zeichen Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln-minimal.de. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag 033 SBF See Fragebogen 13, Teil 2 erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 13, Teil 2. Fragenkatalog SBF See: <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html" rel="nofollow" target="_blank">https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html</a> Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragen-nach-themengebieten/1983/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Fragen nach Themengebieten</a> Prüfungsbogen online üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragebogen-2-2/1215/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Fragebögen</a> Es gibt auch Kurzfassungen zu den Folgen, ohne das Gequatsche vorweg: <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2020/02/02/sbf-see-kurzfassungen/" rel="nofollow" target="_blank">https://segeln-minimal.de/blog/2020/02/02/sbf-see-kurzfassungen/</a> Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: <a href="https://segeln-minimal.de/quiz-tonnen-und-zeichen/2765/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Quiz Tonnen und Zeichen</a> Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln<a href="http://-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">-minimal.de</a>. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2020/10/16/033-sbf-see-fragebogen-13-teil-2/" rel="nofollow" target="_blank">033 SBF See Fragebogen 13, Teil 2</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

033 SBF See Fragebogen 13, Teil 2

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu.In dieser Folge geht es um den Fragebogen 13, Teil 1. Fragenkatalog SBF See: https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: Fragen nach Themengebieten Prüfungsbogen online üben: Fragebögen Es gibt auch Kurzfassungen zu den Folgen, ohne das Gequatsche vorweg: https://segeln-minimal.de/blog/2020/02/02/sbf-see-kurzfassungen/ Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: Quiz Tonnen und Zeichen Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln-minimal.de. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag 032 SBF See Fragebogen 13, Teil 1 erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 13, Teil 1. Fragenkatalog SBF See: <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html" rel="nofollow" target="_blank">https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html</a> Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragen-nach-themengebieten/1983/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Fragen nach Themengebieten</a> Prüfungsbogen online üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragebogen-2-2/1215/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Fragebögen</a> Es gibt auch Kurzfassungen zu den Folgen, ohne das Gequatsche vorweg: <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2020/02/02/sbf-see-kurzfassungen/" rel="nofollow" target="_blank">https://segeln-minimal.de/blog/2020/02/02/sbf-see-kurzfassungen/</a> Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: <a href="https://segeln-minimal.de/quiz-tonnen-und-zeichen/2765/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Quiz Tonnen und Zeichen</a> Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln<a href="http://-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">-minimal.de</a>. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2020/05/03/032-sbf-see-fragebogen-13-teil-1/" rel="nofollow" target="_blank">032 SBF See Fragebogen 13, Teil 1</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

032 SBF See Fragebogen 13, Teil 1

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu.In dieser Folge geht es um den Fragebogen 12, Teil 2. Fragenkatalog SBF See: https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: Fragen nach Themengebieten Prüfungsbogen online üben: Fragebögen Es gibt auch Kurzfassungen zu den Folgen, ohne das Gequatsche vorweg: https://segeln-minimal.de/blog/2020/02/02/sbf-see-kurzfassungen/ Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: Quiz Tonnen und Zeichen Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln-minimal.de. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag 031 SBF See Fragebogen 12, Teil 2 erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 12, Teil 2. Fragenkatalog SBF See: <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html" rel="nofollow" target="_blank">https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html</a> Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragen-nach-themengebieten/1983/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Fragen nach Themengebieten</a> Prüfungsbogen online üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragebogen-2-2/1215/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Fragebögen</a> Es gibt auch Kurzfassungen zu den Folgen, ohne das Gequatsche vorweg: <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2020/02/02/sbf-see-kurzfassungen/" rel="nofollow" target="_blank">https://segeln-minimal.de/blog/2020/02/02/sbf-see-kurzfassungen/</a> Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: <a href="https://segeln-minimal.de/quiz-tonnen-und-zeichen/2765/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Quiz Tonnen und Zeichen</a> Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln<a href="http://-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">-minimal.de</a>. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2019/11/10/031-sbf-see-fragebogen-12-teil-2/" rel="nofollow" target="_blank">031 SBF See Fragebogen 12, Teil 2</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

031 SBF See Fragebogen 12, Teil 2

Hier kommt der zweite Teil unseres Rückblicks auf die kurze Segelsaison 2019. Ist ein Mini 6.50 fahrtentauglich? Auch nach einer eher verregneten Saison 2019 meinen wir: ja! In diesem Teil berichten wir über unsere zwei jeweil eine Woche dauernden Törns in der westlichen Ostsee. Das war zu wenig, aber wir haben das Beste daraus gemacht. Wir beschreiben: Wie man ohne den Mast zu legen an die Mastspitze kommt Segeln im GewitterMann über Bord ManöverEinmal um Fehmarn rum segelnOlpenitz ist doch nicht so schlechtSchlauschwätzen über die TradiseglerZum ersten Mal in Höruphav HavnPlatz in SchleimündeDer Mini 6.50 ist fahrtentauglich und macht Spaß! Hier findet ihr einen Bericht unserer ersten Woche: Sommertörn 2019 Auch bei schlechtem Wetter eine gute Wahl Der Beitrag 030 Segelsaison 2019 Teil 2 erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

Hier kommt der zweite Teil unseres Rückblicks auf die kurze Segelsaison 2019. Ist ein Mini 6.50 fahrtentauglich? Auch nach einer eher verregneten Saison 2019 meinen wir: ja! In diesem Teil berichten wir über unsere zwei jeweil eine Woche dauernden Törns in der westlichen Ostsee. Das war zu wenig, aber wir haben das Beste daraus gemacht. Wir beschreiben: <ul><li>Wie man ohne den Mast zu legen an die Mastspitze kommt </li><li>Segeln im Gewitter</li><li>Mann über Bord Manöver</li><li>Einmal um Fehmarn rum segeln</li><li>Olpenitz ist doch nicht so schlecht</li><li>Schlauschwätzen über die Tradisegler</li><li>Zum ersten Mal in Höruphav Havn</li><li>Platz in Schleimünde</li><li>Der Mini 6.50 ist fahrtentauglich und macht Spaß!</li></ul> Hier findet ihr einen Bericht unserer ersten Woche: <a href="https://segeln-minimal.de/wp-admin/post.php?post=3935&amp;action=edit" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Sommertörn 2019</a> <ul><li></li><li></li><li></li><li></li><li>Auch bei schlechtem Wetter eine gute Wahl</li></ul> Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2019/11/01/030-segelsaison-2019-teil-2/" rel="nofollow" target="_blank">030 Segelsaison 2019 Teil 2</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

030 Segelsaison 2019 Teil 2

Unser Mini 6.50 “Polka” steht leider schon an Land und so haben wir uns abends an den Küchentisch gesetzt und ein Resümee unser Segeljahr 2019 gezogen. Weil wir dabei ins Quatschen gekommen sind, und das ganze länger wurde als gedacht, machen wir den Rückblick in 2 Teilen.  In dieser Folge geht es darum, was wir am Boot verändert haben und was wir gelernt haben. In der nächsten Folge erinnern wir uns noch einmal an die Törns, die wir mit unserem Mini gemacht haben. Was wir am Boot verändert haben:   Neuer Aussenborder Mercury SailPower 5 PSGennakerbaum ordentlich abgespanntCurryklemme unten an den Mast gepoppt. Damit kann man das Großfall fixieren wenn man das Fall am Mast bedientBarberholer für den Code 0 und Code 5 gebasteltSeitentaschen für die Kajüte genähtNeue Batterien Was wir gelernt haben: Wir haben uns an die Unordnung unter Deck gewöhntDen Code 0 und Code 5 setzen wir bei mehr Wind und sind über 10 Knoten gefahrenWir haben geübt, wie man Code 0 und Code 5 am besten setztBeim Bergen der Codes und des Groß werfen wir die Fallen ins WasserTrimmen mit dem Traveller1 Boot segeln, 2 Boote RegattaSegel schon im Vorhafen setzen9 Meter lange Boote sind ganz schön großEinhand segeln  Der Beitrag 029 Segelsaison 2019 Teil 1 erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

Unser Mini 6.50 “Polka” steht leider schon an Land und so haben wir uns abends an den Küchentisch gesetzt und ein Resümee unser Segeljahr 2019 gezogen. Weil wir dabei ins Quatschen gekommen sind, und das ganze länger wurde als gedacht, machen wir den Rückblick in 2 Teilen. In dieser Folge geht es darum, was wir am Boot verändert haben und was wir gelernt haben. In der nächsten Folge erinnern wir uns noch einmal an die Törns, die wir mit unserem Mini gemacht haben. <h2>Was wir am Boot verändert haben: </h2> <ul><li> Neuer Aussenborder Mercury SailPower 5 PS</li><li>Gennakerbaum ordentlich abgespannt</li><li>Curryklemme unten an den Mast gepoppt. Damit kann man das Großfall fixieren wenn man das Fall am Mast bedient</li><li>Barberholer für den Code 0 und Code 5 gebastelt</li><li>Seitentaschen für die Kajüte genäht</li><li>Neue Batterien</li></ul> <h2>Was wir gelernt haben:</h2> <ul><li>Wir haben uns an die Unordnung unter Deck gewöhnt</li><li>Den Code 0 und Code 5 setzen wir bei mehr Wind und sind über 10 Knoten gefahren</li><li>Wir haben geübt, wie man Code 0 und Code 5 am besten setzt</li><li>Beim Bergen der Codes und des Groß werfen wir die Fallen ins Wasser</li><li>Trimmen mit dem Traveller</li><li>1 Boot segeln, 2 Boote Regatta</li><li>Segel schon im Vorhafen setzen</li><li>9 Meter lange Boote sind ganz schön groß</li><li>Einhand segeln</li></ul> Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2019/10/25/029-segelsaison-2019-teil-1/" rel="nofollow" target="_blank">029 Segelsaison 2019 Teil 1</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

029 Segelsaison 2019 Teil 1

Segeln mit dem MINI und alles was dazu gehört

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu.In dieser Folge geht es um den Fragebogen 12, Teil 1. Fragenkatalog SBF See: https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: Fragen nach Themengebieten Prüfungsbogen online üben: Fragebögen Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: Quiz Tonnen und Zeichen Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln-minimal.de. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag 028 SBF See Fragebogen 12, Teil 1 erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 12, Teil 1. Fragenkatalog SBF See: <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html" rel="nofollow" target="_blank">https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html</a> Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragen-nach-themengebieten/1983/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Fragen nach Themengebieten</a> Prüfungsbogen online üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragebogen-2-2/1215/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Fragebögen</a> Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: <a href="https://segeln-minimal.de/quiz-tonnen-und-zeichen/2765/" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank">Quiz Tonnen und Zeichen</a> Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln<a href="http://-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">-minimal.de</a>. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2019/10/19/028-sbf-see-fragebogen-12-teil-1/" rel="nofollow" target="_blank">028 SBF See Fragebogen 12, Teil 1</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

028 SBF See Fragebogen 12, Teil 1

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 11, Teil 2. Fragenkatalog SBF See: https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: Fragen nach Themengebieten Prüfungsbogen online üben: Fragebögen Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: Quiz Tonnen und Zeichen Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln-minimal.de. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag 027 SBF See Fragebogen 11, Teil 2 erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 11, Teil 2. Fragenkatalog SBF See: <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html" rel="nofollow" target="_blank">https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html</a> Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragen-nach-themengebieten/1983/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Fragen nach Themengebieten</a> Prüfungsbogen online üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragebogen-2-2/1215/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Fragebögen</a> Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: <a href="https://segeln-minimal.de/quiz-tonnen-und-zeichen/2765/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Quiz Tonnen und Zeichen</a> Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln<a href="http://-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">-minimal.de</a>. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2019/07/08/027-sbf-see-fragebogen-11-teil-2/" rel="nofollow" target="_blank">027 SBF See Fragebogen 11, Teil 2</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

027 SBF See Fragebogen 11, Teil 2

SKS Navigation: Seekarten Und weiter geht’s mit der Vorbereitung auf den theoretischen Teil des amtlichen Sportküstenschifferschein SKS. Die theoretische Prüfung ist in folgende Bereiche eingeteilt.  Navigation Schifffahrtsrecht Wetterkunde Seemannschaft I Seemannschaft II  Anders als beim SBF See müssen die Antworten beim SKS als Langtext auf ein Blatt Papier geschrieben werden. Obacht, wer wie wir sonst nie irgendeinen Text mit dem Füller oder Kuli aufs Papier bringt, sollte das ruhig vorher einmal ausprobieren. Einen Schreibkrampf kann man in der Prüfung nicht brauchen und der Prüfer ist kein Orakel. Kann der Prüfer die Schrift nicht entziffern, sind die Punkte verschenkt. In dieser Folge geht es um das Thema Navigation, insbesondere um die Fragen zu Seekarten. Wir reden erst über das Thema und lesen dann die Fragen und die erwartete Antwort vor. Den amtlichen Fragenkatalog findet ihr im Internet auf ELWIS. Ein Aufruf in eigener Sache Wenn euch diese Podcastfolge gefallen hat und ihr gerne noch weitere Folgen von uns hören wollt, gebt uns gerne eine Rückmeldung. Entweder als Kommentar auf unserem Blog oder als Mail an funkspruch@segeln-minimal.de . In diesem Sinne, viel Spaß beim Lernen! Der Beitrag 026 SKS Navigation: Seekarten erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

<h1>SKS Navigation: Seekarten</h1> Und weiter geht’s mit der Vorbereitung auf den theoretischen Teil des amtlichen Sportküstenschifferschein SKS. Die theoretische Prüfung ist in folgende Bereiche eingeteilt. <ul> <li>Navigation</li> <li>Schifffahrtsrecht</li> <li>Wetterkunde</li> <li>Seemannschaft I</li> <li>Seemannschaft II</li> </ul> Anders als beim SBF See müssen die Antworten beim SKS als Langtext auf ein Blatt Papier geschrieben werden. Obacht, wer wie wir sonst nie irgendeinen Text mit dem Füller oder Kuli aufs Papier bringt, sollte das ruhig vorher einmal ausprobieren. Einen Schreibkrampf kann man in der Prüfung nicht brauchen und der Prüfer ist kein Orakel. Kann der Prüfer die Schrift nicht entziffern, sind die Punkte verschenkt. In dieser Folge geht es um das Thema Navigation, insbesondere um die Fragen zu Seekarten. Wir reden erst über das Thema und lesen dann die Fragen und die erwartete Antwort vor. Den amtlichen Fragenkatalog findet ihr im Internet auf <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-SKS/Fragenkatalog-SKS-node.html" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">ELWIS</a>. <h2>Ein Aufruf in eigener Sache</h2> Wenn euch diese Podcastfolge gefallen hat und ihr gerne noch weitere Folgen von uns hören wollt, gebt uns gerne eine Rückmeldung. Entweder als Kommentar auf unserem Blog oder als Mail an funkspruch@segeln<a href="http://-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">-minimal.de</a> . In diesem Sinne, viel Spaß beim Lernen! Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2019/05/23/026-sks-navigation-seekarten/" rel="nofollow" target="_blank">026 SKS Navigation: Seekarten</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

026 SKS Navigation: Seekarten

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 11, Teil 1. Fragenkatalog SBF See: https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: Fragen nach Themengebieten Prüfungsbogen online üben: Fragebögen Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: Quiz Tonnen und Zeichen Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln-minimal.de. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag 025 SBF See: Fragebogen 11, Teil 1 erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 11, Teil 1. Fragenkatalog SBF See: <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html" rel="nofollow" target="_blank">https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html</a> Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragen-nach-themengebieten/1983/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Fragen nach Themengebieten</a> Prüfungsbogen online üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragebogen-2-2/1215/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Fragebögen</a> Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: <a href="https://segeln-minimal.de/quiz-tonnen-und-zeichen/2765/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Quiz Tonnen und Zeichen</a> Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln<a href="http://-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">-minimal.de</a>. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2019/05/04/025-sbf-see-fragebogen-11-teil-1/" rel="nofollow" target="_blank">025 SBF See: Fragebogen 11, Teil 1</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

025 SBF See: Fragebogen 11, Teil 1

Auf der boot 2019 in Düsseldorf haben wir auf dem Stand von Bente / Greenboats den Gründer von Greenboats, Friedrich J. Deimann kennengelernt. Das Konzept und Friedrich waren so spannend, dass wir gleich ein Interview aus unserem Gespräch aufgezeichnet haben. Greenboats baut Boote aus ökologischen Materialien mit einem ganzheitlichen Ansatz. Das Ausstellungsboot, ein Daysailer, sieht nicht ökig aus, sondern extrem modern aus mit einem super, glänzendes Finish und tollen Linien. Es wurden auch schon die ersten Bentes mit den neuen, ökologischen Baustoffen gebaut. Hört euch das Interview an und erfahrt mehr über den Ansatz von Greenboats, wo sogar aus alten Plastikflaschen ein sinnvoller Baustoff wird. Für alle, die lieber lesen, hier ein freies Transkript des Interviews: Friedrich J. Deimann: “Ja, ich erzähl einfach mal ganz kurz was dazu. Wir haben hier einen Gemeinschaftsstand, einmal von „Bente“ und von „Green Boats”. Das heißt, ich bin Boots- und Schiffbaumeister und hab die Firma „Green Boats“ gegründet und wir arbeiten recht viel in Kooperation mit „Bente“. Wir haben die Bente 24 als erstes Boot in unserer Bautechnik hergestellt. Das heißt wir haben uns darauf spezialisiert, alternative Materialien zu den glasfaserverstärkten Kunststoffen zu entwickeln. Also nicht nur zu entwickeln, sondern wir bauen eben Boote daraus. Bevor man bauen kann, muss man natürlich erst mal Materialien erforschen und zu einem Punkt bringen, sodass die wirklich einsatzbereit sind für den Bootsbau. Ich hab eigentlich Holzbootsbau gelernt und das war so ein bisschen der Punkt, wie ich überhaupt zu diesen Materialien gekommen bin. Ich hab Holzbootsbau gelernt und fand das natürlich einen super schönen Werkstoff.” Katrin: “Und wie bist du auf den Werkstoff gekommen? Auch beim Holzbootsbau kommt man ja nicht über Sisalprodukte.” Friedrich J. Deimann: “Genau, ich hab meine Ausbildung bei Fricke und Dannus gemacht, wir haben Jollenkreuzer  gebaut. 5er, 20er Jollenkreuzer und so weiter. Nach meiner Ausbildung bin ich in den Kunststoffbootsbau gekommen. Das war eine Werft in Bremen und die haben Motorboote im Vakuuminfusionsverfahren hergestellt in Glas- und Kohlefaser. Ich fand das zum Einen total spannend und faszinierend wie formfrei man ist und wie man in Serie produzieren kann, wie leicht man bauen kann und wie langlebig das Material auch ist. Was mir überhaupt nicht gefallen hat, waren die Materialien selbst. Wenn man einen Tag so einen Rumpf laminiert, dann rührt man da einfach mal 300 – 400 Kilo Harz an, was ein reines Erdölprodukt ist. Und da ist mir erstmal bewusst geworden, wie in der Bootsbranche eigentlich Boote gebaut werden.” Katrin: “Von der Gesundheit her wann man das anrührt. Ich kenn das vom Reparieren vom Mini: Ich find das ganz schrecklich, nur mit Gasmaske auf.” Friedrich J. Deimann: “Richtig und wenn man in der Werft steht und dann mal ein schöner Tag ist und ein bisschen die Sonnenstrahlen durch die Fenster rein scheinen: Dann sieht man das. Dann flimmert die ganze Luft voll Glasfasern. Das waren bei mit so die Erlebnisse wo ich dachte „Krass“. Das ist auf jeden Fall die Technik in der heutzutage gebaut wird, und die halt auch super ist. Aber ich als Bootsbauer hab da überhaupt keine Lust darauf, mit den Materialien zu arbeiten. Ich habe dann eine Weiterbildung zum Boots- und Schiffbaumeister gemacht. Ich musste dann auch ein Meisterstück bauen und zu dem Anlass hab ich mich dann ganz einfach mit den Materialien beschäftigt und hab nach Alternativen gesucht, weil ich dachte: „Ok, eigentlich müsste man doch natürliche Materialien in der gleichen Technik verarbeiten können.“ Und dann hab ich nach Alternativen zur Glasfaser gesucht. Bin dann auf die Flachsfaser gestoßen, weil die tatsächlich vergleichbare Festigkeitseigenschaften hat. Dann ging‘s halt weiter, dann haben wir die Kernmaterialien, im Standard sind das erdölbasierte Schäume, also die mit Treibgas aufgeschäumt werden.” Thomas: “Auch Kork hat man ja auch manchmal.” Friedrich J. Deimann: “Kork? Für den Sandwichkern, eigentlich nicht.” Thomas: “Wir hatten das damals bei unserer Delanta… Nein Balsa!” Friedrich J. Deimann: “Balsaholz. Genau richtig. Balsa ist eine Sache. Aber in der Regel sind es Schäume. Wir sind ein Bisschen weg vom Balsa, weil je nachdem wie gut man es verarbeitet oder letztendlich auch nachher die Beschläge montiert und abdichtet..,” Thomas: “Geht die Laminierung ab.” Friedrich J. Deimann: “Richtig. Und dann kann Balsa natürlich relativ schnell verrotten, wenn‘s nicht vernünftig verarbeitet wurde. Wir verwenden jetzt  kein Balsa. Wir haben als eine Alternative Korksandwichkern. Weils sehr positive Eigenschaften hat was so die Vibrationsabsorbation angeht, Schallisolierung, Wärmeisolierung und es ist unglaublich schlagzäh. Stellt sich immer zu 95% wieder auf. Die anderen Schaumkerne, wenn man die beschädigt, sind die kaputt. Und Kork zieht kein Wasser. Hydrophober Werkstoff, von dem her ganz interessant. Hat nicht ganz die Steifigkeit von einem Schaumkern. Wenn man das dann wirklich braucht, bei einem kleinen Boot wie die Bente 24 zum Beispiel, da war das in Ordnung. Man kann den Kork auf die Dichte komprimieren, die man benötigt, um letztendlich die Steifigkeit zu bekommen, und endet dann mit ein bisschen höherem Gewicht. Aber das sind 50 Kilo, die dann durch das Vakuuminfusionsverfahren dann wiederum auch eingespart werden. Dann haben wir zum Beispiel den Daysailer, den wir hier stehen haben. Da haben wir recycelte Plastikflaschen als Sandwichkern.” Thomas: “Nicht schlecht.” Friedrich J. Deimann: “Ja genau, dadurch haben wir einen enorme Gewichtsersparnis. Das heißt dieses acht Meter zwanzig Boot wiegt 400 Kilo, das Kasko wie es hier steht.” Thomas: “Und die Flaschen werden eingeschmolzen, und dann als Lage, als Schicht eingebaut?.” Friedrich J. Deimann: “Die werden eingeschmolzen und werden dann als Schaum wieder ausgearbeitet. Dann ist das letztendlich der Sandwichkern, der dann wirklich vernünftig recycelt ist. Also wir arbeiten viel im Vakuuminfusionsverfahren, das heißt wir haben Negativformen für die Boote und die Harzsysteme die wir verwenden. Z.B. Epoxidharz, das aber nicht auf Erdöl basiert sondern auf pflanzlicher Ölbasis. Das heißt 80% von diesem Boot wie es hier steht sind auf Basis nachwachsender Rohstoffe. Das heißt wir gucken uns den Footprint von einem Boot an und überlegen uns welche Materialien machen Sinn. Wir brauchen zum Beispiel 5 mal soviel Energie für die Herstellung der Glasfaser wie für die Herstellung der Flachsfaser.  Und das zieht sich durch die ganzen Materialien. Das heißt alle Materialien die natürlichen Ursprungs sind haben natürlich während der Pflanzenwachstumsphase CO2 gewonnen.” Katrin: “Aber das sind ja jetzt doch ganz neue Materialien. Habt ihr denn schon Erfahrungen, wie lange das hält?” Friedrich J. Deimann: “Ja, also es kommt natürlich vor allem auch immer auf die Harzsysteme an, die man verwendet. Wir haben da ganz, ganz viele Versuche gemacht.” Katrin: “Im Labor dann?” Friedrich J. Deimann: “Ja genau, wir arbeiten recht eng mit der Hochschule Bremen zusammen. Das heißt, da gibt’s die Bionic Abteilung, die spezialisiert ist auf naturfaserverstärkte Kunststoffe. Wir haben unsere Laminate erstellt und die wurden dann anschließend von denen auf Alterung, auf Zug- und auf Druckbelastung getestet, damit wir dann überhaupt erstmal die Kennwerte haben von den Materialien, die wir dann wiederum benötigen, um so ein Boot berechnen zu können.  Die Konstruktion machen wir dann zusammen mit dem Konstruktionsbüro Judel und Vrolijk. Die machen uns dann die ganze Laminatauslegung von den Materialien. Wir können das natürlich nicht einfach so über den Daumen machen. Ja das wird schon halten, ist schon dick genug. Sondern sowas muss dann natürlich vorher berechnet werden. Man  muss gucken, was für Fasern kommen dann in welche Bereiche. Wo tauchen welche Zugkräfte auf und so weiter. Und von dem her können wir die dann wirklich im Hightechverfahren verarbeiten und total optimiert gucken: Wo brauch ich wieviel von dem Material.” Thomas: “Gibt’s denn da auch Unterschiede in der Klassifizierung. Das heißt haben konventionelle, die das A haben, wäre das dann weniger oder macht das keinen Unterschied?” Friedrich J. Deimann: “Das macht keinen Unterschied.” Thomas: “Und reparieren? Wie würde man das machen? Würde man dann auch einen besonderen Epoxy nehmen?” Friedrich J. Deimann: “Man kann es auch mit Standardepoxydharzen kombinieren. Man geht da genauso ran, wie bei jedem anderen Kunststoffboot. Das heißt, die beschädigte Stelle muss erstmal aufgearbeitet werden, das heißt alles was beschädigt ist, wird ausgeschnitten, dann wird angeschäftet und dann kann halt Lage für Lage wieder aufgebaut werden.” Thomas: “Und gibt es Osmosewerte? Osmose ist im klassischen Bereich ja quasi raus. Gibt es da Werte?” Friedrich J. Deimann: “Ja letztendlich ist das Harzsystem mit dem Epoxydharz zu vergleichen und die Osmose haben wir letztendlich nur bei den Polyesterharzen. Das heißt von dem her ist das da auch gar kein Thema. Also wir haben auch schon mal 99 Jahre Osmosegarantie gegeben.” Katrin: “Das heißt ihr habt auch schon Boote verkauft. Richtig so grüne Boote?” Friedrich J. Deimann: “Ja genau, das heißt die Bente 24. Da haben wir die grüne Auflage gemacht mit “Green Boats”. Das Boot, was wir hier stehen haben ist auch im Kundenauftrag entstanden und das ist halt unser erstes eigenes Design., das mit dem Konstruktionsbüro Judel und Vrolijk entstanden ist. Aber das produzieren wir jetzt eben in Serie. Also in einer kleinen Serie um den Qualitätsstandard auch aufrecht zu halten.” Thomas: “Das heißt, das ist ein “Green Boat” und keine..” Friedrich J. Deimann: “Das ist keine Bente sondern ein “Green Boat”. Thomas: “Von der Riggtechnik ist aber auch alles Carbon, oder baut man den Mast irgendwie aus…?” Friedrich J. Deimann: “Letztendlich ist es so, dass wir kein Carbon verwenden, weil’s einfach einen enormen Energieaufwand bedarf die Materialien herzustellen, die Kohlefaser selbst, und wir dann im Nachhinein keinerlei Möglichkeit haben zu recyclen. Und die Carbonriggs haben auch nicht die Langlebigkeit zu einem Alurigg. Aluminium ist natürlich auch nicht gerade sehr sauber in der Herstellung.” Katrin: “Braucht viel Energie!” Friedrich J. Deimann: “Braucht viel Energie. Wir haben aber immerhin die Möglichkeit, das wir es anständig recyclen können. Ich meine klar, man könnte dann auch ein Holzrigg auf so ein Boot hinstellen. Aber das ist natürlich auch immer die Frage, wie der Kunde das haben möchte. Viele Leute möchten eben kein Holzrigg mehr haben, wegen dem Pflegeaufwand und weil sie natürlich auch nicht die Langlebigkeit haben von einem Alurigg. Und wenn man die dann letztendlich alle zwei Jahre lackieren muss, und man dann wiederum einen giftigen Lack da drauf haut, ist das dann auch nicht mehr im Verhältnis. Und deswegen wird da jetzt ein Aluminiumrigg drauf kommen. Bei den Segeln ist es halt auch noch schwierig. Das heißt, wir gehen dahin, dass wir die Materialien nicht mixen. Das heißt wenn man zu einem laminierten Segel geht bei dem die Grundfaser oder das Grundtuch Polyester ist, dann gucken wir, das wir halt auch bei den Verstärkungsfasern bei einem Polyester bleiben. Das heißt, dass es reines Material bleibt, das wir im Anschluss des Lebenszyklus auch wieder gut recyclen können. Das wir jetzt nicht hingehen und sagen OK, wir wollen jetzt noch Kohlefaserverstärkungen oder Aramidfaserverstärkungen in das Polyester mit einmixen. Das ist eben kaum wieder zu trennen im Nachgang. Und so gucken wir uns die Materialien an. Bei einem Boot der Größe passt das halt auch. Da brauchen wir keine Kohlefaserverstärkten Segel.” Katrin: “Und was macht ihr denn mit dem Antrieb?” Friedrich J. Deimann: “Das sind natürlich jetzt hier Elektroantriebe. Grundsätzlich bei dem Kunden ist es so, der möchte einfach nur ein Außenborder haben, den er Backbord / Steuerbord über Bord hängen kann und der kriegt dann eben einen Torqeedo Außenborder. Und dadurch, das es ein Daysailer ist, ist es für ihn ein reines Segelboot. Wo er einfach nur einen kleiner Schieber haben möchte, mit dem er aus dem Hafen rauskommt.” Thomas: “Die Frage kommt, weil wir gerade nach einem Motor suchen, und wir überlegen nämlich einen Torqeedo zu nehmen und sind noch nicht ganz sicher, ob der für die Ostsee wettbewerbsfähig ist.” Friedrich J. Deimann: “Ja, es kommt natürlich immer ein Bisschen darauf an. Wir haben jetzt einige Bentes mit den Torqeedo Pod Motoren ausgestattet. Leistungsfähig sind die auf jeden Fall. Kommt darauf an, wie lange man dann tatsächlich damit fahren können muss. Wie viele Seemeilen und wie viel Schub man da braucht. Eventuell müsste man dann noch ein Aggregat dazusetzen. So dass man dann im Bedarfsfall nachladen kann. Aber ansonsten denke ich, in den meisten Fällen hat man dann ausreichen Reichweite. Genug Schub hat man definitiv. Von dem her ist das ganz gut. Beim Tauwerk könnte ich noch was sagen.” Katrin: “Tauwerk?” Friedrich J. Deimann: “Tauwerk. Das Boot bekommt jetzt Tauwerk aus recycelten Plastikflaschen. Also auch das, was wir als Kern haben. Aus diesen Plastikflaschen kann man natürlich auch das Tauwerk herstellen.”  Katrin: “Das heißt, ihr zieht jetzt Fasern aus dem Material und dann werden die verflochten?” Friedrich J. Deimann: “Ja, das wird eingeschmolzen, dann werden da Fasern rausgezogen und das wird dann wiederum gewebt und als Tauwerk verarbeitet.” Thomas: “Das hat wenig Reck?” Friedrich J. Deimann: “Das hat recht wenig Reck und ist auch von den Festigkeiten mit einem herkömmlichen Tauwerk zu vergleichen. Ist jetzt nicht mit einem Dyneema Tauwerk zu vergleichen aber überall anders für die Schoten und so weiter ist es überhaupt keine Frage.” Katrin: “Ist das denn auch UV beständig?” Friedrich J. Deimann: “Das ist auch UV beständig. Bei Toplicht gibts das. Green Line heißt das und da bin ich echt von angetan. Weil die Festigkeitswerte da tatsächlich echt stimmen. Also die Bruchlasten und finde ich ne coole Alternative.” Katrin: “Spannend, gucken wir uns gleich auf jeden Fall noch mal an.” Friedrich J. Deimann: “Ja, da tut sich auf jeden Fall einiges.” Katrin: “Ja Mensch, vielen Dank.” Friedrich J. Deimann: “Ja, gerne.”     Der Beitrag 024 Interview mit Friedrich J. Deimann von Greenboats erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

Auf der boot 2019 in Düsseldorf haben wir auf dem Stand von Bente / Greenboats den Gründer von Greenboats, Friedrich J. Deimann kennengelernt. Das Konzept und Friedrich waren so spannend, dass wir gleich ein Interview aus unserem Gespräch aufgezeichnet haben. <a href="http://www.green-boats.de" rel="nofollow" target="_blank">Greenboats</a> baut Boote aus ökologischen Materialien mit einem ganzheitlichen Ansatz. Das Ausstellungsboot, ein Daysailer, sieht nicht ökig aus, sondern extrem modern aus mit einem super, glänzendes Finish und tollen Linien. Es wurden auch schon die ersten Bentes mit den neuen, ökologischen Baustoffen gebaut. Hört euch das Interview an und erfahrt mehr über den Ansatz von Greenboats, wo sogar aus alten Plastikflaschen ein sinnvoller Baustoff wird. Für alle, die lieber lesen, hier ein freies Transkript des Interviews: Friedrich J. Deimann: “Ja, ich erzähl einfach mal ganz kurz was dazu. Wir haben hier einen Gemeinschaftsstand, einmal von „Bente“ und von „Green Boats”. Das heißt, ich bin Boots- und Schiffbaumeister und hab die Firma „Green Boats“ gegründet und wir arbeiten recht viel in Kooperation mit „Bente“. Wir haben die <a href="https://green-boats.de/projekte/greenbente/" rel="nofollow" target="_blank">Bente 24</a> als erstes Boot in unserer Bautechnik hergestellt. Das heißt wir haben uns darauf spezialisiert, alternative Materialien zu den glasfaserverstärkten Kunststoffen zu entwickeln. Also nicht nur zu entwickeln, sondern wir bauen eben Boote daraus. Bevor man bauen kann, muss man natürlich erst mal Materialien erforschen und zu einem Punkt bringen, sodass die wirklich einsatzbereit sind für den Bootsbau. Ich hab eigentlich Holzbootsbau gelernt und das war so ein bisschen der Punkt, wie ich überhaupt zu diesen Materialien gekommen bin. Ich hab Holzbootsbau gelernt und fand das natürlich einen super schönen Werkstoff.” Katrin: “Und wie bist du auf den Werkstoff gekommen? Auch beim Holzbootsbau kommt man ja nicht über Sisalprodukte.” Friedrich J. Deimann: “Genau, ich hab meine Ausbildung bei Fricke und Dannus gemacht, wir haben Jollenkreuzer  gebaut. 5er, 20er Jollenkreuzer und so weiter. Nach meiner Ausbildung bin ich in den Kunststoffbootsbau gekommen. Das war eine Werft in Bremen und die haben Motorboote im Vakuuminfusionsverfahren hergestellt in Glas- und Kohlefaser. Ich fand das zum Einen total spannend und faszinierend wie formfrei man ist und wie man in Serie produzieren kann, wie leicht man bauen kann und wie langlebig das Material auch ist. Was mir überhaupt nicht gefallen hat, waren die Materialien selbst. Wenn man einen Tag so einen Rumpf laminiert, dann rührt man da einfach mal 300 – 400 Kilo Harz an, was ein reines Erdölprodukt ist. Und da ist mir erstmal bewusst geworden, wie in der Bootsbranche eigentlich Boote gebaut werden.” Katrin: “Von der Gesundheit her wann man das anrührt. Ich kenn das vom Reparieren vom Mini: Ich find das ganz schrecklich, nur mit Gasmaske auf.” Friedrich J. Deimann: “Richtig und wenn man in der Werft steht und dann mal ein schöner Tag ist und ein bisschen die Sonnenstrahlen durch die Fenster rein scheinen: Dann sieht man das. Dann flimmert die ganze Luft voll Glasfasern. Das waren bei mit so die Erlebnisse wo ich dachte „Krass“. Das ist auf jeden Fall die Technik in der heutzutage gebaut wird, und die halt auch super ist. Aber ich als Bootsbauer hab da überhaupt keine Lust darauf, mit den Materialien zu arbeiten. Ich habe dann eine Weiterbildung zum Boots- und Schiffbaumeister gemacht. Ich musste dann auch ein Meisterstück bauen und zu dem Anlass hab ich mich dann ganz einfach mit den Materialien beschäftigt und hab nach Alternativen gesucht, weil ich dachte: „Ok, eigentlich müsste man doch natürliche Materialien in der gleichen Technik verarbeiten können.“ Und dann hab ich nach Alternativen zur Glasfaser gesucht. Bin dann auf die Flachsfaser gestoßen, weil die tatsächlich vergleichbare Festigkeitseigenschaften hat. Dann ging‘s halt weiter, dann haben wir die Kernmaterialien, im Standard sind das erdölbasierte Schäume, also die mit Treibgas aufgeschäumt werden.” Thomas: “Auch Kork hat man ja auch manchmal.” Friedrich J. Deimann: “Kork? Für den Sandwichkern, eigentlich nicht.” Thomas: “Wir hatten das damals bei unserer Delanta… Nein Balsa!” Friedrich J. Deimann: “Balsaholz. Genau richtig. Balsa ist eine Sache. Aber in der Regel sind es Schäume. Wir sind ein Bisschen weg vom Balsa, weil je nachdem wie gut man es verarbeitet oder letztendlich auch nachher die Beschläge montiert und abdichtet..,” Thomas: “Geht die Laminierung ab.” Friedrich J. Deimann: “Richtig. Und dann kann Balsa natürlich relativ schnell verrotten, wenn‘s nicht vernünftig verarbeitet wurde. Wir verwenden jetzt kein Balsa. Wir haben als eine Alternative Korksandwichkern. Weils sehr positive Eigenschaften hat was so die Vibrationsabsorbation angeht, Schallisolierung, Wärmeisolierung und es ist unglaublich schlagzäh. Stellt sich immer zu 95% wieder auf. Die anderen Schaumkerne, wenn man die beschädigt, sind die kaputt. Und Kork zieht kein Wasser. Hydrophober Werkstoff, von dem her ganz interessant. Hat nicht ganz die Steifigkeit von einem Schaumkern. Wenn man das dann wirklich braucht, bei einem kleinen Boot wie die Bente 24 zum Beispiel, da war das in Ordnung. Man kann den Kork auf die Dichte komprimieren, die man benötigt, um letztendlich die Steifigkeit zu bekommen, und endet dann mit ein bisschen höherem Gewicht. Aber das sind 50 Kilo, die dann durch das Vakuuminfusionsverfahren dann wiederum auch eingespart werden. Dann haben wir zum Beispiel den Daysailer, den wir hier stehen haben. Da haben wir recycelte Plastikflaschen als Sandwichkern.” Thomas: “Nicht schlecht.” Friedrich J. Deimann: “Ja genau, dadurch haben wir einen enorme Gewichtsersparnis. Das heißt dieses acht Meter zwanzig Boot wiegt 400 Kilo, das Kasko wie es hier steht.” Thomas: “Und die Flaschen werden eingeschmolzen, und dann als Lage, als Schicht eingebaut?.” Friedrich J. Deimann: “Die werden eingeschmolzen und werden dann als Schaum wieder ausgearbeitet. Dann ist das letztendlich der Sandwichkern, der dann wirklich vernünftig recycelt ist. Also wir arbeiten viel im Vakuuminfusionsverfahren, das heißt wir haben Negativformen für die Boote und die Harzsysteme die wir verwenden. Z.B. Epoxidharz, das aber nicht auf Erdöl basiert sondern auf pflanzlicher Ölbasis. Das heißt 80% von diesem Boot wie es hier steht sind auf Basis nachwachsender Rohstoffe. Das heißt wir gucken uns den Footprint von einem Boot an und überlegen uns welche Materialien machen Sinn. Wir brauchen zum Beispiel 5 mal soviel Energie für die Herstellung der Glasfaser wie für die Herstellung der Flachsfaser.  Und das zieht sich durch die ganzen Materialien. Das heißt alle Materialien die natürlichen Ursprungs sind haben natürlich während der Pflanzenwachstumsphase CO2 gewonnen.” Katrin: “Aber das sind ja jetzt doch ganz neue Materialien. Habt ihr denn schon Erfahrungen, wie lange das hält?” Friedrich J. Deimann: “Ja, also es kommt natürlich vor allem auch immer auf die Harzsysteme an, die man verwendet. Wir haben da ganz, ganz viele Versuche gemacht.” Katrin: “Im Labor dann?” Friedrich J. Deimann: “Ja genau, wir arbeiten recht eng mit der Hochschule Bremen zusammen. Das heißt, da gibt’s die Bionic Abteilung, die spezialisiert ist auf naturfaserverstärkte Kunststoffe. Wir haben unsere Laminate erstellt und die wurden dann anschließend von denen auf Alterung, auf Zug- und auf Druckbelastung getestet, damit wir dann überhaupt erstmal die Kennwerte haben von den Materialien, die wir dann wiederum benötigen, um so ein Boot berechnen zu können.  Die Konstruktion machen wir dann zusammen mit dem Konstruktionsbüro Judel und Vrolijk. Die machen uns dann die ganze Laminatauslegung von den Materialien. Wir können das natürlich nicht einfach so über den Daumen machen. Ja das wird schon halten, ist schon dick genug. Sondern sowas muss dann natürlich vorher berechnet werden. Man  muss gucken, was für Fasern kommen dann in welche Bereiche. Wo tauchen welche Zugkräfte auf und so weiter. Und von dem her können wir die dann wirklich im Hightechverfahren verarbeiten und total optimiert gucken: Wo brauch ich wieviel von dem Material.” Thomas: “Gibt’s denn da auch Unterschiede in der Klassifizierung. Das heißt haben konventionelle, die das A haben, wäre das dann weniger oder macht das keinen Unterschied?” Friedrich J. Deimann: “Das macht keinen Unterschied.” Thomas: “Und reparieren? Wie würde man das machen? Würde man dann auch einen besonderen Epoxy nehmen?” Friedrich J. Deimann: “Man kann es auch mit Standardepoxydharzen kombinieren. Man geht da genauso ran, wie bei jedem anderen Kunststoffboot. Das heißt, die beschädigte Stelle muss erstmal aufgearbeitet werden, das heißt alles was beschädigt ist, wird ausgeschnitten, dann wird angeschäftet und dann kann halt Lage für Lage wieder aufgebaut werden.” Thomas: “Und gibt es Osmosewerte? Osmose ist im klassischen Bereich ja quasi raus. Gibt es da Werte?” Friedrich J. Deimann: “Ja letztendlich ist das Harzsystem mit dem Epoxydharz zu vergleichen und die Osmose haben wir letztendlich nur bei den Polyesterharzen. Das heißt von dem her ist das da auch gar kein Thema. Also wir haben auch schon mal 99 Jahre Osmosegarantie gegeben.” Katrin: “Das heißt ihr habt auch schon Boote verkauft. Richtig so grüne Boote?” Friedrich J. Deimann: “Ja genau, das heißt die Bente 24. Da haben wir die grüne Auflage gemacht mit “Green Boats”. Das Boot, was wir hier stehen haben ist auch im Kundenauftrag entstanden und das ist halt unser erstes eigenes Design., das mit dem Konstruktionsbüro Judel und Vrolijk entstanden ist. Aber das produzieren wir jetzt eben in Serie. Also in einer kleinen Serie um den Qualitätsstandard auch aufrecht zu halten.” Thomas: “Das heißt, das ist ein “Green Boat” und keine..” Friedrich J. Deimann: “Das ist keine Bente sondern ein “Green Boat”. Thomas: “Von der Riggtechnik ist aber auch alles Carbon, oder baut man den Mast irgendwie aus…?” Friedrich J. Deimann: “Letztendlich ist es so, dass wir kein Carbon verwenden, weil’s einfach einen enormen Energieaufwand bedarf die Materialien herzustellen, die Kohlefaser selbst, und wir dann im Nachhinein keinerlei Möglichkeit haben zu recyclen. Und die Carbonriggs haben auch nicht die Langlebigkeit zu einem Alurigg. Aluminium ist natürlich auch nicht gerade sehr sauber in der Herstellung.” Katrin: “Braucht viel Energie!” Friedrich J. Deimann: “Braucht viel Energie. Wir haben aber immerhin die Möglichkeit, das wir es anständig recyclen können. Ich meine klar, man könnte dann auch ein Holzrigg auf so ein Boot hinstellen. Aber das ist natürlich auch immer die Frage, wie der Kunde das haben möchte. Viele Leute möchten eben kein Holzrigg mehr haben, wegen dem Pflegeaufwand und weil sie natürlich auch nicht die Langlebigkeit haben von einem Alurigg. Und wenn man die dann letztendlich alle zwei Jahre lackieren muss, und man dann wiederum einen giftigen Lack da drauf haut, ist das dann auch nicht mehr im Verhältnis. Und deswegen wird da jetzt ein Aluminiumrigg drauf kommen. Bei den Segeln ist es halt auch noch schwierig. Das heißt, wir gehen dahin, dass wir die Materialien nicht mixen. Das heißt wenn man zu einem laminierten Segel geht bei dem die Grundfaser oder das Grundtuch Polyester ist, dann gucken wir, das wir halt auch bei den Verstärkungsfasern bei einem Polyester bleiben. Das heißt, dass es reines Material bleibt, das wir im Anschluss des Lebenszyklus auch wieder gut recyclen können. Das wir jetzt nicht hingehen und sagen OK, wir wollen jetzt noch Kohlefaserverstärkungen oder Aramidfaserverstärkungen in das Polyester mit einmixen. Das ist eben kaum wieder zu trennen im Nachgang. Und so gucken wir uns die Materialien an. Bei einem Boot der Größe passt das halt auch. Da brauchen wir keine Kohlefaserverstärkten Segel.” Katrin: “Und was macht ihr denn mit dem Antrieb?” Friedrich J. Deimann: “Das sind natürlich jetzt hier Elektroantriebe. Grundsätzlich bei dem Kunden ist es so, der möchte einfach nur ein Außenborder haben, den er Backbord / Steuerbord über Bord hängen kann und der kriegt dann eben einen Torqeedo Außenborder. Und dadurch, das es ein Daysailer ist, ist es für ihn ein reines Segelboot. Wo er einfach nur einen kleiner Schieber haben möchte, mit dem er aus dem Hafen rauskommt.” Thomas: “Die Frage kommt, weil wir gerade nach einem Motor suchen, und wir überlegen nämlich einen Torqeedo zu nehmen und sind noch nicht ganz sicher, ob der für die Ostsee wettbewerbsfähig ist.” Friedrich J. Deimann: “Ja, es kommt natürlich immer ein Bisschen darauf an. Wir haben jetzt einige Bentes mit den Torqeedo Pod Motoren ausgestattet. Leistungsfähig sind die auf jeden Fall. Kommt darauf an, wie lange man dann tatsächlich damit fahren können muss. Wie viele Seemeilen und wie viel Schub man da braucht. Eventuell müsste man dann noch ein Aggregat dazusetzen. So dass man dann im Bedarfsfall nachladen kann. Aber ansonsten denke ich, in den meisten Fällen hat man dann ausreichen Reichweite. Genug Schub hat man definitiv. Von dem her ist das ganz gut. Beim Tauwerk könnte ich noch was sagen.” Katrin: “Tauwerk?” Friedrich J. Deimann: “Tauwerk. Das Boot bekommt jetzt Tauwerk aus recycelten Plastikflaschen. Also auch das, was wir als Kern haben. Aus diesen Plastikflaschen kann man natürlich auch das Tauwerk herstellen.”  Katrin: “Das heißt, ihr zieht jetzt Fasern aus dem Material und dann werden die verflochten?” Friedrich J. Deimann: “Ja, das wird eingeschmolzen, dann werden da Fasern rausgezogen und das wird dann wiederum gewebt und als Tauwerk verarbeitet.” Thomas: “Das hat wenig Reck?” Friedrich J. Deimann: “Das hat recht wenig Reck und ist auch von den Festigkeiten mit einem herkömmlichen Tauwerk zu vergleichen. Ist jetzt nicht mit einem Dyneema Tauwerk zu vergleichen aber überall anders für die Schoten und so weiter ist es überhaupt keine Frage.” Katrin: “Ist das denn auch UV beständig?” Friedrich J. Deimann: “Das ist auch UV beständig. Bei Toplicht gibts das. Green Line heißt das und da bin ich echt von angetan. Weil die Festigkeitswerte da tatsächlich echt stimmen. Also die Bruchlasten und finde ich ne coole Alternative.” Katrin: “Spannend, gucken wir uns gleich auf jeden Fall noch mal an.” Friedrich J. Deimann: “Ja, da tut sich auf jeden Fall einiges.” Katrin: “Ja Mensch, vielen Dank.” Friedrich J. Deimann: “Ja, gerne.” <ul><li><a href="https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fsegeln-minimal.de%2Fblog%2F2019%2F01%2F27%2F024-interview-mit-friedrich-j-deimann-von-greenboats%2F" rel="nofollow" target="_blank"></a></li><li><a href="https://api.whatsapp.com/send?text=https%3A%2F%2Fsegeln-minimal.de%2Fblog%2F2019%2F01%2F27%2F024-interview-mit-friedrich-j-deimann-von-greenboats%2F%20024%20Interview%20mit%20Friedrich%20J.%20Deimann%20von%20Greenboats" rel="noopener nofollow" target="_blank"></a></li><li><a href="https://twitter.com/share?url=https%3A%2F%2Fsegeln-minimal.de%2Fblog%2F2019%2F01%2F27%2F024-interview-mit-friedrich-j-deimann-von-greenboats%2F&amp;text=024%20Interview%20mit%20Friedrich%20J.%20Deimann%20von%20Greenboats&amp;via=MINImal Segeln" rel="noopener nofollow" target="_blank"></a></li><li><a rel="noopener nofollow"></a></li><li><a rel="noopener nofollow"></a></li><li><a href="https://segeln-minimal.de/feed/rss/" rel="nofollow" target="_blank"></a></li><li><a href="https://www.heise.de/ct/ausgabe/2014-26-Social-Media-Buttons-datenschutzkonform-nutzen-2463330.html#p_2" rel="noopener nofollow" target="_blank"></a></li></ul>Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2019/01/27/024-interview-mit-friedrich-j-deimann-von-greenboats/" rel="nofollow" target="_blank">024 Interview mit Friedrich J. Deimann von Greenboats</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

024 Interview mit Friedrich J. Deimann von Greenboats

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 10, Teil 2. Fragenkatalog SBF See: https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: Fragen nach Themengebieten Prüfungsbogen online üben: Fragebögen Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: Quiz Tonnen und Zeichen Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln-minimal.de. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag 023 SBF See: Fragebogen 10, Teil 2 erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 10, Teil 2. Fragenkatalog SBF See: <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html" rel="nofollow" target="_blank">https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html</a> Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragen-nach-themengebieten/1983/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Fragen nach Themengebieten</a> Prüfungsbogen online üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragebogen-2-2/1215/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Fragebögen</a> Wenn ihr zwischendurch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: <a href="https://segeln-minimal.de/quiz-tonnen-und-zeichen/2765/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Quiz Tonnen und Zeichen</a> Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln<a href="http://-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">-minimal.de</a>. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2019/01/20/023-sbf-see-fragebogen-10-teil-2/" rel="nofollow" target="_blank">023 SBF See: Fragebogen 10, Teil 2</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

023 SBF See: Fragebogen 10, Teil 2

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 10, Teil 1. Fragenkatalog SBF See: https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: Fragen nach Themengebieten Prüfungsbogen online üben: Fragebögen Wenn ihr zwischendruch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: Quiz Tonnen und Zeichen Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln-minimal.de. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag 022 SBF See: Fragebogen 10, Teil 1 erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 10, Teil 1. Fragenkatalog SBF See: <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html" rel="nofollow" target="_blank">https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html</a> Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragen-nach-themengebieten/1983/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Fragen nach Themengebieten</a> Prüfungsbogen online üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragebogen-2-2/1215/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Fragebögen</a> Wenn ihr zwischendruch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: <a href="https://segeln-minimal.de/quiz-tonnen-und-zeichen/2765/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Quiz Tonnen und Zeichen</a> Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln<a href="http://-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">-minimal.de</a>. Viel Erfolg Katrin und Thomas Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2019/01/12/022-sbf-see-fragebogen-10-teil-1/" rel="nofollow" target="_blank">022 SBF See: Fragebogen 10, Teil 1</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

022 SBF See: Fragebogen 10, Teil 1

SKS Navigation: Befeuerung Heute geht es zum ersten Mal um die Vorbereitung auf den theoretischen Teil des amtlichen Sportküstenschifferschein SKS. Die theoretische Prüfung ist in folgende Bereiche eingeteilt.  Navigation Schifffahrtsrecht Wetterkunde Seemannschaft I Seemannschaft II  Anders als beim SBF See müssen die Antworten beim SKS als Langtext auf ein Blatt Papier geschrieben werden. Obacht, wer wie wir sonst nie irgendeinen Text mit dem Füller oder Kuli aufs Papier bringt, sollte das ruhig vorher einmal ausprobieren. Einen Schreibkrampf kann man in der Prüfung nicht brauchen und der Prüfer ist kein Orakel. Kann der Prüfer die Schrift nicht entziffern, sind die Punkte verschenkt. In dieser Folge geht es um das Thema Navigation, insbesondere um die Fragen zum Thema “Befeuerung”. Wir stellen jeweils einen Themenblock vor und lesen dann die Fragen und die erwartete Antwort vor. Den amtlichen Fragenkatalog findet ihr im Internet auf ELWIS. Ein Aufruf in eigener Sache Wenn euch diese Podcastfolge gefallen hat und ihr gerne noch andere Themen von uns hören wollt, gebt uns gerne eine Rückmeldung. Das Podcasten macht uns zwar viel Spaß, und wir finden es auch wichtig, einen Beitrag für die Allgemeinheit zu leisten. Aber ehrlich, wenn wir so gar keine Rückmeldung von euch bekommen, gehen wir davon aus dass wir uns ein anderes Ehrenamt suchen sollten. In diesem Sinne, viel Spaß beim Lernen! Der Beitrag 021 SKS Navigation: Befeuerung erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

<h1>SKS Navigation: Befeuerung</h1> Heute geht es zum ersten Mal um die Vorbereitung auf den theoretischen Teil des amtlichen Sportküstenschifferschein SKS. Die theoretische Prüfung ist in folgende Bereiche eingeteilt. <ul> <li>Navigation</li> <li>Schifffahrtsrecht</li> <li>Wetterkunde</li> <li>Seemannschaft I</li> <li>Seemannschaft II</li> </ul> Anders als beim SBF See müssen die Antworten beim SKS als Langtext auf ein Blatt Papier geschrieben werden. Obacht, wer wie wir sonst nie irgendeinen Text mit dem Füller oder Kuli aufs Papier bringt, sollte das ruhig vorher einmal ausprobieren. Einen Schreibkrampf kann man in der Prüfung nicht brauchen und der Prüfer ist kein Orakel. Kann der Prüfer die Schrift nicht entziffern, sind die Punkte verschenkt. In dieser Folge geht es um das Thema Navigation, insbesondere um die Fragen zum Thema “Befeuerung”. Wir stellen jeweils einen Themenblock vor und lesen dann die Fragen und die erwartete Antwort vor. Den amtlichen Fragenkatalog findet ihr im Internet auf <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-SKS/Fragenkatalog-SKS-node.html" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">ELWIS</a>. <h2>Ein Aufruf in eigener Sache</h2> Wenn euch diese Podcastfolge gefallen hat und ihr gerne noch andere Themen von uns hören wollt, gebt uns gerne eine Rückmeldung. Das Podcasten macht uns zwar viel Spaß, und wir finden es auch wichtig, einen Beitrag für die Allgemeinheit zu leisten. Aber ehrlich, wenn wir so gar keine Rückmeldung von euch bekommen, gehen wir davon aus dass wir uns ein anderes Ehrenamt suchen sollten. In diesem Sinne, viel Spaß beim Lernen! Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2019/01/04/021-sks-navigation-befeuerung/" rel="nofollow" target="_blank">021 SKS Navigation: Befeuerung</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

021 SKS Navigation: Befeuerung

Fragenkatalog SBF See: https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Mit dieser Folge probieren wir ein neues, ergänzendes Format aus. Wir haben alle Fragen rund um das Thema “Vorschriften und Gesetze” zusammengestellt und lesen die Frage und die korrekte Antwort vor. Erklärungen gibt es diesmal nicht. Wenn euch dieses Format hilft, und ihr gerne auch die anderen Themen in dieser Form hören mögt, gebt uns bitte ein Zeichen (Mail, Kommentar, Bemerkung). Viel Erfolg bei der Prüfung, Katrin und Thomas Der Beitrag 020 SBF See: Vorschriften und Gesetze, Fragen und richtige Antwort erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

Fragenkatalog SBF See: <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html</a> Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Mit dieser Folge probieren wir ein neues, ergänzendes Format aus. Wir haben alle Fragen rund um das Thema “Vorschriften und Gesetze” zusammengestellt und lesen die Frage und die korrekte Antwort vor. Erklärungen gibt es diesmal nicht. Wenn euch dieses Format hilft, und ihr gerne auch die anderen Themen in dieser Form hören mögt, gebt uns bitte ein Zeichen (Mail, Kommentar, Bemerkung). Viel Erfolg bei der Prüfung, Katrin und Thomas Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2018/12/28/020-sbf-see-vorschriften-und-gesetze-fragen-und-richtige-antwort/" rel="nofollow" target="_blank">020 SBF See: Vorschriften und Gesetze, Fragen und richtige Antwort</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

020 SBF See: Vorschriften und Gesetze, Fragen und richtige Antwort

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 9, Teil 2. Fragenkatalog SBF See: https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: Fragen nach Themengebieten Prüfungsbogen online üben: Fragebögen Die Folge gibt es ohne das Gequatsche zum öfter hören hier: Podcastfolgen Kurzfassung Wenn ihr zwischendruch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: Quiz Tonnen und Zeichen Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln-minimal.de. Viel Erfolg Katrin und Thomas Und das sind die Fragen in der Reihenfolge, wie wir sie im Podcast behandeln, a ist jeweils die richtige Antwort. 119.Welches Fahrzeug gibt bei verminderter Sicht – im Anschluss an das Signal: lang, kurz, kurz –  vier aufeinander folgende Töne mit der Pfeife, und zwar: lang, kurz, kurz, kurz  a.Ein geschlepptes Fahrzeug oder das letzte bemannte Fahrzeug eines Schleppverbandes in Fahrt. b. Ein Maschinenfahrzeug in Fahrt, das seine Maschine gestoppt hat und keine Fahrt durchs Wasser macht. c. Ein Fahrzeug mit gefährlicher Ladung vor Anker von weniger als 100 m Länge. d.Ein manövrierunfähiges Fahrzeug von weniger als 100 m Länge.     Wie hat sich ein Maschinenfahrzeug im freien Seeraum oder außerhalb des Fahrwassers gegenüber einem in Sicht befindlichen Segelfahrzeug zu verhalten, wenn die Möglichkeit der Gefahr eines Zusammenstoßes besteht?  a. Das Maschinenfahrzeug muss ausweichen. b. Das Maschinenfahrzeug muss Kurs und Geschwindigkeit beibehalten. c. Das Maschinenfahrzeug muss seine Fahrt verringern. d. Das Maschinenfahrzeug muss vorsichtig manövrieren bis die Gefahr vorüber ist.   In welcher Vorschrift findet man die Regeln zum Befahren von Verkehrstrennungsgebieten?  a. In den Kollisionsverhütungsregeln. b. In der Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung. c. In den Kollisionsverhütungsregeln und der Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung. d. In den “Bekanntmachungen der Wasser- und Schifffahrtsdirektionen Nord und Nordwest”.     Wann darf ein Maschinenfahrzeug von weniger als 7 m Länge auf Seeschifffahrtsstraßen nicht fahren, wenn es die nach den Kollisionsverhütungsregeln (KVR) vorgeschriebenen Lichter nicht führen kann?   a. Es darf in der Zeit, in der die Lichterführung vorgeschrieben ist, nicht fahren, es sei denn, dass ein Notstand vorliegt. b. Es darf in der Zeit zwischen Sonnenaufgang und Sonnenuntergang nicht fahren. c. Es darf in der Zeit, in der die Lichterführung vorgeschrieben ist, nur dann fahren, wenn ein betriebsbedingtes Signalhorn an Bord ist. d. Es darf in der Zeit zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang nicht fahren.   Wie haben sich Fahrzeuge zu verhalten, die in ein Fahrwasser einlaufen, ein Fahrwasser queren, im Fahrwasser drehen oder ihre Anker- und Liegeplätze verlassen?  a. Sie haben die Vorfahrt der dem Fahrwasserverlauf folgenden Fahrzeuge zu beachten. b. Sie haben die Vorfahrt vor den Fahrzeugen im Fahrwasser. c. Sie haben einen kurzen Ton als Achtungssignal abzugeben. d. Sie haben ihr Manöver so durchzuführen, dass andere Fahrzeuge nicht behindert werden.     Welche Bedeutung haben folgende Sichtzeichen?   a. Außergewöhnliche Schifffahrtsbehinderung. b. Dauernde Sperrung der Seeschifffahrtsstraße. c. Schutzbedürftige Anlage. d. Zeitweilige Sperrung der Seeschifffahrtsstraße.     Welche Bedeutung hat das Feuer einer Leuchttonne mit folgender Kennung?   a. Kennzeichnung einer allgemeinen Gefahrenstelle, die östlich zu passieren ist. b. Kennzeichnung einer allgemeinen Gefahrenstelle, die nördlich zu passieren ist. c. Kennzeichnung einer allgemeinen Gefahrenstelle, die südlich zu passieren ist. d. Kennzeichnung einer allgemeinen Gefahrenstelle, die westlich zu passieren ist.     Welcher Abstand sollte gemäß den “10 Goldenen Regeln” für das Verhalten von Wassersportlern mindestens zu Liegeplätzen von Seehunden und zu Vogelansammlungen eingehalten werden?  a. 300 m bis 500 m. b. 150 m bis 200 m. c. 100 m bis 300 m. d. 200 m bis 300 m.   Was versteht man unter einem Blinkfeuer?  a. Lichterscheinung kürzer als Verdunkelung, Blink mindestens 2 s lang. b. Lichterscheinung kürzer als Verdunkelung, Blink weniger als 2 s lang. c. Lichterscheinung länger als Verdunkelung, Blink mindestens 2 s lang. d. Lichterscheinung länger als Verdunkelung, Blink weniger als 2 s lang.     Was versteht man unter einer Seemeile und wie lang ist eine Seemeile (in Metern)?  a. Die Länge einer Bogenminute auf einem größten Kreis der Erdkugel, 1.852 m. b. Die Länge einer Bogenminute auf einem Breitenparallel, 1.652 m. c. Die Länge einer Bogenminute auf dem Nullmeridian, 18,52 km. d. Sie entspricht der in einer Stunde zurückgelegten Distanz in Meter, 16,52 km.     Woraus entnimmt man die Magnetkompassablenkung?  a. Aus der für das betreffende Schiff aufgestellten Deviationstabelle. b. Aus dem Nautischen Handbuch für Kompassfehlweisung. c. Aus dem Betriebshandbuch des Kompassherstellers. d. Aus der Kompassrose der aktuellen Seekarte.     Was versteht man unter einem Koppelort?  a. Schiffsort, der unter Berücksichtigung der gesteuerten Kurse und zurückgelegten Distanzen und aller vorhersehbaren Einflüsse rechnerisch und zeichnerisch ermittelt wird. b. Schiffsort, der ermittelt wird durch Peilung zweier feststehender und bekannter Objekte, die in einem möglichst rechten Winkel (90 Grad) zueinander stehen. c. Schiffsort, der durch Eintragung der rechtweisenden Peilungen zweier feststehender und bekannter Objekte als Standlinien in die Seekarte ermittelt wird; ihr Schnittpunkt ist der Standort. d. Schiffsort, der unter Berücksichtigung der gesteuerten Kurse und zurückgelegten Distanzen infolge mehrerer Peilungen ermittelt wird.     Was ist zu beachten, wenn ein Sportboot geschleppt werden soll?  a. Die Schleppleine ist den Seegangsverhältnissen anzupassen. Die Schleppgeschwindigkeit darf nicht größer sein als die Geschwindigkeit, die der Anhang frei fahrend bei Verdrängerfahrt erreichen kann. Ein ruckartiges Steifkommen der Schleppleine ist zu vermeiden. b. Die Schleppleine ist den Seegangsverhältnissen anzupassen. Die Schleppgeschwindigkeit darf nicht größer sein als die Geschwindigkeit, die das schleppende Fahrzeug frei fahrend bei Verdrängerfahrt erreichen kann. Ein ruckartiges Steifkommen der Schleppleine ist zu vermeiden. c. Die Schleppleine ist den Wetterverhältnissen anzupassen. Die Schleppgeschwindigkeit darf nicht größer sein als die Geschwindigkeit, die der Anhang frei fahrend bei Gleitfahrt erreichen kann. Ein ruckartiges Steifkommen der Schleppleine ist zu vermeiden. d. Die Schleppleine ist den Wetterverhältnissen anzupassen. Die Schleppgeschwindigkeit darf nicht größer sein als die Geschwindigkeit, die das schleppende Fahrzeug frei fahrend bei Gleitfahrt erreichen kann. Ein ruckartiges Steifkommen der Schleppleine ist zu vermeiden.     Welche örtlichen Sondervorschriften zusätzlich zur Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung (SeeSchStrO) und zur Schifffahrtsordnung Emsmündung (EmsSchO) gibt es und was ist darin geregelt?  a. Die Bekanntmachung der Wasser- und Schifffahrtsdirektionen (WSD) Nord und Nordwest zur Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung (SeeSchStrO) und zur Schifffahrtsordnung Emsmündung (EmsSchO), die besondere örtliche Regelungen enthalten und Hinweise für die einzelnen Seeschifffahrtsstraßen geben. b. Die Nachrichten für Seefahrer (NfS), herausgegeben vom Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, sowie die Bekanntmachungen für Seefahrer (BfS) der örtlich zuständigen Wasserstraßen- und Schifffahrtsämter, die auf alle Veränderungen hinsichtlich Betonnung, Befeuerung, Wracks und Untiefen sowie auf die Schifffahrt betreffende Maßnahmen und Ereignisse hinweisen. c. Die nautische Veröffentlichung “Sicherheit auf dem Wasser”, herausgegeben durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI), mit wichtigen Regeln und Tipps für Wassersportler. d. Das Seesicherheitsuntersuchungsgesetz sowie die Verordnung über die Sicherung der Seefahrt, die jeweils wichtige Vorschriften über das Verhalten nach einem Zusammenstoß auf den jeweiligen Seeschifffahrtsstraßen enthalten.   Was ist in amtlichen Wetterberichten unter “frischem Wind” zu verstehen?  a. Windstärke 5 der Beaufortskala. b. Windstärke 4 der Beaufortskala. c. Windstärke 6 der Beaufortskala. d. Windstärke 7 der Beaufortskala. Der Beitrag 019 SBF See: Fragebogen 9, Teil 2 erschien zuerst auf MINImal Segeln und Leben.

Der Fragenkatalog SBF See ist eine trockene Materie. In diesem Podcast zur Vorbereitung auf den Sportbootführerschein See bereiten wir euch den Fragenkatalog auf. Wir lesen die Fragen und die richtige Antwort vor und erklären das Ganze ein wenig. Wir haben beide den Sportseeschifferschein in der Tasche. Ab dem Sportküstenschifferschein haben wir das so gemacht, dass nur Thomas in die Schule gegangen ist und wir uns gemeinsam auf die Prüfung vorbereitet haben. Inzwischen sind wir der Überzeugung, dass die Scheine auch ohne Schule zu schaffen sind. Wichtig ist, dass man sich mit der Materie gründlich auseinandersetzt. Dahin führen viele Wege, hier kommt einer dazu. In dieser Folge geht es um den Fragebogen 9, Teil 2. Fragenkatalog SBF See: <a href="https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html" rel="nofollow" target="_blank">https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Sportbootfuehrerscheine/Fragenkatalog-See/Fragenkatalog-See-node.html</a> Stand 1. Juni 2017, alles natürlich ohne Gewähr! Auf unserem Blog könnt ihr die Fragebögen online testen und die Fragen nach Themengebieten sortiert lernen (da gibt’s dann auch Lösungshinweise zu den Antworten): Fragen nach Themen üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragen-nach-themengebieten/1983/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Fragen nach Themengebieten</a> Prüfungsbogen online üben: <a href="https://segeln-minimal.de/sbf-see-fragebogen-2-2/1215/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Fragebögen</a> Die Folge gibt es ohne das Gequatsche zum öfter hören hier: <a href="https://segeln-minimal.de/podcast-zum-sportbootfuehrerschein-see/1878/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Podcastfolgen Kurzfassung</a> Wenn ihr zwischendruch Lust auf ein Quiz habt, versucht es doch mal hiermit: <a href="https://segeln-minimal.de/quiz-tonnen-und-zeichen/2765/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">Quiz Tonnen und Zeichen</a> Über Hinweise was wir besser machen können freuen wir uns, schreibt uns doch an: funkspruch@segeln<a href="http://-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">-minimal.de</a>. Viel Erfolg Katrin und Thomas Und das sind die Fragen in der Reihenfolge, wie wir sie im Podcast behandeln, a ist jeweils die richtige Antwort. 119.Welches Fahrzeug gibt bei verminderter Sicht – im Anschluss an das Signal: lang, kurz, kurz – vier aufeinander folgende Töne mit der Pfeife, und zwar: lang, kurz, kurz, kurz a.Ein geschlepptes Fahrzeug oder das letzte bemannte Fahrzeug eines Schleppverbandes in Fahrt. b. Ein Maschinenfahrzeug in Fahrt, das seine Maschine gestoppt hat und keine Fahrt durchs Wasser macht. c. Ein Fahrzeug mit gefährlicher Ladung vor Anker von weniger als 100 m Länge. d.Ein manövrierunfähiges Fahrzeug von weniger als 100 m Länge. <ol> <li> Wie hat sich ein Maschinenfahrzeug im freien Seeraum oder außerhalb des Fahrwassers gegenüber einem in Sicht befindlichen Segelfahrzeug zu verhalten, wenn die Möglichkeit der Gefahr eines Zusammenstoßes besteht?</li> </ol> a. Das Maschinenfahrzeug muss ausweichen. b. Das Maschinenfahrzeug muss Kurs und Geschwindigkeit beibehalten. c. Das Maschinenfahrzeug muss seine Fahrt verringern. d. Das Maschinenfahrzeug muss vorsichtig manövrieren bis die Gefahr vorüber ist. <ol> <li> In welcher Vorschrift findet man die Regeln zum Befahren von Verkehrstrennungsgebieten?</li> </ol> a. In den Kollisionsverhütungsregeln. b. In der Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung. c. In den Kollisionsverhütungsregeln und der Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung. d. In den “Bekanntmachungen der Wasser- und Schifffahrtsdirektionen Nord und Nordwest”. <ol> <li> Wann darf ein Maschinenfahrzeug von weniger als 7 m Länge auf Seeschifffahrtsstraßen nicht fahren, wenn es die nach den Kollisionsverhütungsregeln (KVR) vorgeschriebenen Lichter nicht führen kann? </li> </ol> a. Es darf in der Zeit, in der die Lichterführung vorgeschrieben ist, nicht fahren, es sei denn, dass ein Notstand vorliegt. b. Es darf in der Zeit zwischen Sonnenaufgang und Sonnenuntergang nicht fahren. c. Es darf in der Zeit, in der die Lichterführung vorgeschrieben ist, nur dann fahren, wenn ein betriebsbedingtes Signalhorn an Bord ist. d. Es darf in der Zeit zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang nicht fahren. <ol> <li> Wie haben sich Fahrzeuge zu verhalten, die in ein Fahrwasser einlaufen, ein Fahrwasser queren, im Fahrwasser drehen oder ihre Anker- und Liegeplätze verlassen?</li> </ol> a. Sie haben die Vorfahrt der dem Fahrwasserverlauf folgenden Fahrzeuge zu beachten. b. Sie haben die Vorfahrt vor den Fahrzeugen im Fahrwasser. c. Sie haben einen kurzen Ton als Achtungssignal abzugeben. d. Sie haben ihr Manöver so durchzuführen, dass andere Fahrzeuge nicht behindert werden. <ol> <li> Welche Bedeutung haben folgende Sichtzeichen?</li> </ol> a. Außergewöhnliche Schifffahrtsbehinderung. b. Dauernde Sperrung der Seeschifffahrtsstraße. c. Schutzbedürftige Anlage. d. Zeitweilige Sperrung der Seeschifffahrtsstraße. <ol> <li> Welche Bedeutung hat das Feuer einer Leuchttonne mit folgender Kennung?</li> </ol> a. Kennzeichnung einer allgemeinen Gefahrenstelle, die östlich zu passieren ist. b. Kennzeichnung einer allgemeinen Gefahrenstelle, die nördlich zu passieren ist. c. Kennzeichnung einer allgemeinen Gefahrenstelle, die südlich zu passieren ist. d. Kennzeichnung einer allgemeinen Gefahrenstelle, die westlich zu passieren ist. <ol> <li> Welcher Abstand sollte gemäß den “10 Goldenen Regeln” für das Verhalten von Wassersportlern mindestens zu Liegeplätzen von Seehunden und zu Vogelansammlungen eingehalten werden?</li> </ol> a. 300 m bis 500 m. b. 150 m bis 200 m. c. 100 m bis 300 m. d. 200 m bis 300 m. <ol> <li> Was versteht man unter einem Blinkfeuer?</li> </ol> a. Lichterscheinung kürzer als Verdunkelung, Blink mindestens 2 s lang. b. Lichterscheinung kürzer als Verdunkelung, Blink weniger als 2 s lang. c. Lichterscheinung länger als Verdunkelung, Blink mindestens 2 s lang. d. Lichterscheinung länger als Verdunkelung, Blink weniger als 2 s lang. <ol> <li> Was versteht man unter einer Seemeile und wie lang ist eine Seemeile (in Metern)?</li> </ol> a. Die Länge einer Bogenminute auf einem größten Kreis der Erdkugel, 1.852 m. b. Die Länge einer Bogenminute auf einem Breitenparallel, 1.652 m. c. Die Länge einer Bogenminute auf dem Nullmeridian, 18,52 km. d. Sie entspricht der in einer Stunde zurückgelegten Distanz in Meter, 16,52 km. <ol> <li> Woraus entnimmt man die Magnetkompassablenkung?</li> </ol> a. Aus der für das betreffende Schiff aufgestellten Deviationstabelle. b. Aus dem Nautischen Handbuch für Kompassfehlweisung. c. Aus dem Betriebshandbuch des Kompassherstellers. d. Aus der Kompassrose der aktuellen Seekarte. <ol> <li> Was versteht man unter einem Koppelort?</li> </ol> a. Schiffsort, der unter Berücksichtigung der gesteuerten Kurse und zurückgelegten Distanzen und aller vorhersehbaren Einflüsse rechnerisch und zeichnerisch ermittelt wird. b. Schiffsort, der ermittelt wird durch Peilung zweier feststehender und bekannter Objekte, die in einem möglichst rechten Winkel (90 Grad) zueinander stehen. c. Schiffsort, der durch Eintragung der rechtweisenden Peilungen zweier feststehender und bekannter Objekte als Standlinien in die Seekarte ermittelt wird; ihr Schnittpunkt ist der Standort. d. Schiffsort, der unter Berücksichtigung der gesteuerten Kurse und zurückgelegten Distanzen infolge mehrerer Peilungen ermittelt wird. <ol> <li> Was ist zu beachten, wenn ein Sportboot geschleppt werden soll?</li> </ol> a. Die Schleppleine ist den Seegangsverhältnissen anzupassen. Die Schleppgeschwindigkeit darf nicht größer sein als die Geschwindigkeit, die der Anhang frei fahrend bei Verdrängerfahrt erreichen kann. Ein ruckartiges Steifkommen der Schleppleine ist zu vermeiden. b. Die Schleppleine ist den Seegangsverhältnissen anzupassen. Die Schleppgeschwindigkeit darf nicht größer sein als die Geschwindigkeit, die das schleppende Fahrzeug frei fahrend bei Verdrängerfahrt erreichen kann. Ein ruckartiges Steifkommen der Schleppleine ist zu vermeiden. c. Die Schleppleine ist den Wetterverhältnissen anzupassen. Die Schleppgeschwindigkeit darf nicht größer sein als die Geschwindigkeit, die der Anhang frei fahrend bei Gleitfahrt erreichen kann. Ein ruckartiges Steifkommen der Schleppleine ist zu vermeiden. d. Die Schleppleine ist den Wetterverhältnissen anzupassen. Die Schleppgeschwindigkeit darf nicht größer sein als die Geschwindigkeit, die das schleppende Fahrzeug frei fahrend bei Gleitfahrt erreichen kann. Ein ruckartiges Steifkommen der Schleppleine ist zu vermeiden. <ol> <li> Welche örtlichen Sondervorschriften zusätzlich zur Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung (SeeSchStrO) und zur Schifffahrtsordnung Emsmündung (EmsSchO) gibt es und was ist darin geregelt?</li> </ol> a. Die Bekanntmachung der Wasser- und Schifffahrtsdirektionen (WSD) Nord und Nordwest zur Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung (SeeSchStrO) und zur Schifffahrtsordnung Emsmündung (EmsSchO), die besondere örtliche Regelungen enthalten und Hinweise für die einzelnen Seeschifffahrtsstraßen geben. b. Die Nachrichten für Seefahrer (NfS), herausgegeben vom Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, sowie die Bekanntmachungen für Seefahrer (BfS) der örtlich zuständigen Wasserstraßen- und Schifffahrtsämter, die auf alle Veränderungen hinsichtlich Betonnung, Befeuerung, Wracks und Untiefen sowie auf die Schifffahrt betreffende Maßnahmen und Ereignisse hinweisen. c. Die nautische Veröffentlichung “Sicherheit auf dem Wasser”, herausgegeben durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI), mit wichtigen Regeln und Tipps für Wassersportler. d. Das Seesicherheitsuntersuchungsgesetz sowie die Verordnung über die Sicherung der Seefahrt, die jeweils wichtige Vorschriften über das Verhalten nach einem Zusammenstoß auf den jeweiligen Seeschifffahrtsstraßen enthalten. <ol> <li> Was ist in amtlichen Wetterberichten unter “frischem Wind” zu verstehen?</li> </ol> a. Windstärke 5 der Beaufortskala. b. Windstärke 4 der Beaufortskala. c. Windstärke 6 der Beaufortskala. d. Windstärke 7 der Beaufortskala. Der Beitrag <a href="https://segeln-minimal.de/blog/2018/12/21/018-sbf-see-fragebogen-9-teil-2/" rel="nofollow" target="_blank">019 SBF See: Fragebogen 9, Teil 2</a> erschien zuerst auf <a href="https://segeln-minimal.de" rel="nofollow" target="_blank">MINImal Segeln und Leben</a>.

019 SBF See: Fragebogen 9, Teil 2

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