Bonjour et bienvenue dans le 131ème épisode de ce podcast ! Aujourd’hui, nous allons parler d’un sujet au croisement entre le vol à voile, les énergies renouvelables et la propulsion électrique. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Jean-Baptiste. Jean-Baptiste est un passionné d’aviation mais également de marine. Il s’est lancé dans la construction d’un planeur propulsé par les énergies renouvelables comme le sont la plupart des planeurs à travers l’utilisation de l’atmosphère mais il y a ajouté des panneaux solaires pour résoudre les problématiques d’envol. Il nous décrira son parcours et ce qui l’a amené à se lancer dans ce projet un peu fou. Il nous expliquera comment il a pu trouver un planeur existant permettant de faire de telles modifications et de comment il a réussi à les faire grâce à l’aide du constructeur. Nous irons en détail sur les particularités des panneaux solaires intégrés aux ailes ainsi qu’à la gestion de cette énergie précieuse. Conclusion Ainsi se conclut donc le 131ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 131ème épisode de ce podcast ! Aujourd’hui, nous allons parler d’un sujet au croisement entre le vol à voile, les énergies renouvelables et la propulsion électrique. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Jean-Baptiste. Jean-Baptiste est un passionné d’aviation mais également de marine. Il s’est lancé dans la construction d’un planeur propulsé par les énergies renouvelables comme le sont la plupart des planeurs à travers l’utilisation de l’atmosphère mais il y a ajouté des panneaux solaires pour résoudre les problématiques d’envol. Il nous décrira son parcours et ce qui l’a amené à se lancer dans ce projet un peu fou. Il nous expliquera comment il a pu trouver un planeur existant permettant de faire de telles modifications et de comment il a réussi à les faire grâce à l’aide du constructeur. Nous irons en détail sur les particularités des panneaux solaires intégrés aux ailes ainsi qu’à la gestion de cette énergie précieuse. Conclusion Ainsi se conclut donc le 131ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur <a href="https://itunes.apple.com/fr/podcast/parlons-aviation/id1321479854?l=en" rel="nofollow" target="_blank">iTunes</a> ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/?swcfpc=1" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur <a href="https://twitter.com/ParlonsAviation" rel="nofollow" target="_blank">@ParlonsAviation</a> et sur Facebook sur notre page « <a href="https://www.facebook.com/ParlonsAviation/" rel="nofollow" target="_blank">Parlons Aviation</a>. »

Episode 131 – Planeur solaire

Bonjour et bienvenue dans le 130ème épisode de ce podcast ! Aujourd’hui, nous allons parler d’un sujet que nous avons déjà évoqué plusieurs fois depuis l’épisode 100 : le vol en patrouille. Pour en parler avec nous, Pascal et moi sommes rejoints par trois membre de la Patrouille Provence Alpha : Gilles, Mathias et Maurin. Ils se sont rencontrés dans le cadre de l’aéroclub Air France – Provence Aviation. Ils nous raconterons la genèse de cette idée de monter une patrouille dans le cadre d’un aéroclub et des étapes qu’ils ont mis en place afin de le faire. Ils nous expliqueront également leur mode de fonctionnement afin de faire cela avec un niveau de sécurité maximal en débutant par le briefing et en se terminant par le débriefing. Nous irons également en détail sur l’intégration de cette activité de patrouille dans le cadre d’un aéroclub classique dont notamment les aspects de recrutement, de formation et d’évolution des membres. Pascal proposera également son retour d’expérience sur son apprentissage du vol en patrouille en avion Van’s et de ses activités récentes. Conclusion Ainsi se conclut donc le 130ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi.

Bonjour et bienvenue dans le 130ème épisode de ce podcast ! Aujourd’hui, nous allons parler d’un sujet que nous avons déjà évoqué plusieurs fois depuis l’épisode 100 : le vol en patrouille. Pour en parler avec nous, Pascal et moi sommes rejoints par trois membre de la Patrouille Provence Alpha : Gilles, Mathias et Maurin. Ils se sont rencontrés dans le cadre de l’aéroclub Air France – Provence Aviation. Ils nous raconterons la genèse de cette idée de monter une patrouille dans le cadre d’un aéroclub et des étapes qu’ils ont mis en place afin de le faire. Ils nous expliqueront également leur mode de fonctionnement afin de faire cela avec un niveau de sécurité maximal en débutant par le briefing et en se terminant par le débriefing. Nous irons également en détail sur l’intégration de cette activité de patrouille dans le cadre d’un aéroclub classique dont notamment les aspects de recrutement, de formation et d’évolution des membres. Pascal proposera également son retour d’expérience sur son apprentissage du vol en patrouille en avion Van’s et de ses activités récentes. Conclusion Ainsi se conclut donc le 130ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur <a href="https://itunes.apple.com/fr/podcast/parlons-aviation/id1321479854?l=en" rel="nofollow" target="_blank">iTunes</a> ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/?swcfpc=1" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur <a href="https://twitter.com/ParlonsAviation" rel="nofollow" target="_blank">@ParlonsAviation</a> et sur Facebook sur notre page « <a href="https://www.facebook.com/ParlonsAviation/" rel="nofollow" target="_blank">Parlons Aviation</a>. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi.

Episode 130 – Vol en patrouille en aéroclub

Bonjour et bienvenue dans le 129ème épisode de ce podcast !

Episode 129 – Fuite d'essence, panne hydraulique et finale sur le mauvais aéroport : anecdotes de vol

Bonjour et bienvenue dans le 128ème épisode de ce podcast ! Aujourd’hui, nous allons parler du seul meeting aérien organisé par des étudiants : Airexpo. Pour en parler avec nous, nos deux invitées sont Tess et Leen. Tess est la présidente de l’association Airexpo et est responsable de l’organisation générale du meeting. Leen est responsable de la communication. Tout d’abord, elle nous expliquerons comment elles ont été amenées à être impliquées dans cette association regroupant des étudiants de l’ENAC et de SupAéro. Ensuite, nous irons en détail sur les différentes étapes de l’organisation du meeting aérien. Nous évoquerons les problématiques de planification du plateau avion, de la sécurité des vols et de l’accueil du public. Avant de conclure, elles nous parlerons plus en détail de leur formation d’ingénieur ENAC. Conclusion Ainsi se conclut donc le 128ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi.

Bonjour et bienvenue dans le 128ème épisode de ce podcast ! Aujourd’hui, nous allons parler du seul meeting aérien organisé par des étudiants : Airexpo. Pour en parler avec nous, nos deux invitées sont Tess et Leen. Tess est la présidente de l’association Airexpo et est responsable de l’organisation générale du meeting. Leen est responsable de la communication. Tout d’abord, elle nous expliquerons comment elles ont été amenées à être impliquées dans cette association regroupant des étudiants de l’ENAC et de SupAéro. Ensuite, nous irons en détail sur les différentes étapes de l’organisation du meeting aérien. Nous évoquerons les problématiques de planification du plateau avion, de la sécurité des vols et de l’accueil du public. Avant de conclure, elles nous parlerons plus en détail de leur formation d’ingénieur ENAC. Conclusion Ainsi se conclut donc le 128ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur <a href="https://itunes.apple.com/fr/podcast/parlons-aviation/id1321479854?l=en" rel="nofollow" target="_blank">iTunes</a> ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/?swcfpc=1" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur <a href="https://twitter.com/ParlonsAviation" rel="nofollow" target="_blank">@ParlonsAviation</a> et sur Facebook sur notre page « <a href="https://www.facebook.com/ParlonsAviation/" rel="nofollow" target="_blank">Parlons Aviation</a>. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi.

Episode 128 – Meeting aérien Airexpo

Bonjour et bienvenue dans le 127ème épisode de ce podcast ! Ce mois-ci, nous allons parler de deux sujets sur lesquels nous n’avons pas encore été en détail : le rallye aérien et le pilotage de précision. Pour en parler avec nous, nos deux invité sont Alexis et Jean-Baptiste. Alexis est pilote professionnel et instructeur en aéroclub. Il est également compétiteur dans les domaines du rallye aérien et du pilotage de précision.Jean-Baptiste est pilote privé et bientôt instructeur mais, surtout, il s’agit du co-équipier d’Alexis lors de compétitions. Tous les deux ils nous font découvrir ces deux disciplines, ce qui les caractérise, et ce qui en fait l’attrait. Nous irons en détail sur le déroulement des compétitions et des critères sur lesquels sont jugés les compétiteurs. Ils nous raconteront également leurs dernières compétitions dont notamment les championnats du monde qui ont eu lieu en Afrique du Sud. Pour conclure, ils donneront quelques conseils à ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans ces disciplines Conclusion Ainsi se conclut donc le 127ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi.

Bonjour et bienvenue dans le 127ème épisode de ce podcast ! Ce mois-ci, nous allons parler de deux sujets sur lesquels nous n’avons pas encore été en détail : le rallye aérien et le pilotage de précision. Pour en parler avec nous, nos deux invité sont Alexis et Jean-Baptiste. Alexis est pilote professionnel et instructeur en aéroclub. Il est également compétiteur dans les domaines du rallye aérien et du pilotage de précision. Jean-Baptiste est pilote privé et bientôt instructeur mais, surtout, il s’agit du co-équipier d’Alexis lors de compétitions. Tous les deux ils nous font découvrir ces deux disciplines, ce qui les caractérise, et ce qui en fait l’attrait. Nous irons en détail sur le déroulement des compétitions et des critères sur lesquels sont jugés les compétiteurs. Ils nous raconteront également leurs dernières compétitions dont notamment les championnats du monde qui ont eu lieu en Afrique du Sud. Pour conclure, ils donneront quelques conseils à ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans ces disciplines Conclusion Ainsi se conclut donc le 127ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur <a href="https://itunes.apple.com/fr/podcast/parlons-aviation/id1321479854?l=en" rel="nofollow" target="_blank">iTunes</a> ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/?swcfpc=1" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur <a href="https://twitter.com/ParlonsAviation" rel="nofollow" target="_blank">@ParlonsAviation</a> et sur Facebook sur notre page « <a href="https://www.facebook.com/ParlonsAviation/" rel="nofollow" target="_blank">Parlons Aviation</a>. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi.

Episode 127 – Rallye aérien et pilotage de précision

Bonjour et bienvenue dans le 126ème épisode de ce podcast ! Ce mois-ci, nous vous proposons de revenir sur un certain nombre de questions qui nous ont été posées suite à des épisodes précédents. Pour se faire, Alexandre, Benoit et Pascal me rejoignent. Tout d’abord, nous répondrons aux questions autour de la formation de pilote professionnelle telles que « Y a-t’il une pénurie de pilotes à venir ? », « Faut-il faire une formation MPL ? » et « Comment travailler l’ATPL théorique ? ». Ensuite, nous irons sur des sujets plus variés autour du métier de pilote de ligne avec des questions telles que « Qu’est-ce qu’un circling ? » et « Que font les pilotes en croisière ? ». Conclusion Ainsi se conclut donc le 126ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi.

Bonjour et bienvenue dans le 126ème épisode de ce podcast ! Ce mois-ci, nous vous proposons de revenir sur un certain nombre de questions qui nous ont été posées suite à des épisodes précédents. Pour se faire, Alexandre, Benoit et Pascal me rejoignent. Tout d’abord, nous répondrons aux questions autour de la formation de pilote professionnelle telles que « Y a-t’il une pénurie de pilotes à venir ? », « Faut-il faire une formation MPL ? » et « Comment travailler l’ATPL théorique ? ». Ensuite, nous irons sur des sujets plus variés autour du métier de pilote de ligne avec des questions telles que « Qu’est-ce qu’un circling ? » et « Que font les pilotes en croisière ? ». Conclusion Ainsi se conclut donc le 126ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur <a href="https://itunes.apple.com/fr/podcast/parlons-aviation/id1321479854?l=en" rel="nofollow" target="_blank">iTunes</a> ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/?swcfpc=1" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur <a href="https://twitter.com/ParlonsAviation" rel="nofollow" target="_blank">@ParlonsAviation</a> et sur Facebook sur notre page « <a href="https://www.facebook.com/ParlonsAviation/" rel="nofollow" target="_blank">Parlons Aviation</a>. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi.

Episode 126 – Le SAV des épisodes

Bonjour et bienvenue dans le 125ème épisode de ce podcast ! Ce mois-ci, nous vous proposons un épisode du nouveau format avec une table ronde autour d'un sujet qui est central au métier du pilote de ligne : comment voler avec un avion cassé ?Je suis rejoint par Alexandre et Pascal afin de proposer divers points de vue et retours d'expérience. Nous parlerons des différents problèmes que l'ont peut retrouver sur un système aussi complexe qu'un avion de ligne. Cela inclura deux catégories de problèmes : ceux ayant un impact sur la navigabilité et ceux plus cosmétiques. Nous irons ensuite en détail sur les deux documents qui nous guident sur comment accepter ou pas une tolérance technique ainsi que les implications techniques et opérationnelles associées. Il s'agit de la MEL et de la CDL. Nous proposerons également quelques exemples de tolérances techniques que nous avons rencontré avec leurs implications. Nous évoquerons les problèmes d'APU, d'IFE, d'écran et d'ordinateurs divers.

Bonjour et bienvenue dans le 125ème épisode de ce podcast ! Ce mois-ci, nous vous proposons un épisode du nouveau format avec une table ronde autour d'un sujet qui est central au métier du pilote de ligne : comment voler avec un avion cassé ? Je suis rejoint par Alexandre et Pascal afin de proposer divers points de vue et retours d'expérience. Nous parlerons des différents problèmes que l'ont peut retrouver sur un système aussi complexe qu'un avion de ligne. Cela inclura deux catégories de problèmes : ceux ayant un impact sur la navigabilité et ceux plus cosmétiques. Nous irons ensuite en détail sur les deux documents qui nous guident sur comment accepter ou pas une tolérance technique ainsi que les implications techniques et opérationnelles associées. Il s'agit de la MEL et de la CDL. Nous proposerons également quelques exemples de tolérances techniques que nous avons rencontré avec leurs implications. Nous évoquerons les problèmes d'APU, d'IFE, d'écran et d'ordinateurs divers.

Episode 125 – Comment voler avec un avion cassé ?

Bonjour et bienvenue dans le 124ème épisode de ce podcast ! Ce mois-ci, nous vous proposons un épisode du nouveau format mais cette fois avec un invité.Les invités aujourd’hui sont Jeff et Pascal. Jeff est déjà venu plusieurs fois sur le podcast pour parler avec nous de son parcours d’instructeur lors de l’épisode 4 mais également lors de l’épisode 72 où nous avions fait un tour de DA40 dans le Sud de la France. Après une formation à l’ENAC, il a été instructeur en aéroclub. Ensuite, il a été embauché en tant que copilote sur Airbus A320 chez SuperJet. Il a évolué vers une autre compagnie major sur A320 puis sur Boeing 787. Il partagera avec nous les différences entre sa première expérience dans une low-cost et son expérience dans une major plus traditionnelle. Nous irons ensuite en détail sur son passage sur long courrier avec les différences que cela apporte. Cela nous permettra de discuter de la fatigue générée, du jetlag mais aussi des différentes destinations. Nous parlerons également en détail du Boeing 787 et de ce que cet avion a de particulier au niveau de ses systèmes avioniques avec notamment le HUD et le FMS. Conclusion Ainsi se conclut donc le 124ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 124ème épisode de ce podcast ! Ce mois-ci, nous vous proposons un épisode du nouveau format mais cette fois avec un invité. Les invités aujourd’hui sont Jeff et Pascal. Jeff est déjà venu plusieurs fois sur le podcast pour parler avec nous de son parcours d’instructeur lors de l’épisode 4 mais également lors de l’épisode 72 où nous avions fait un tour de DA40 dans le Sud de la France. Après une formation à l’ENAC, il a été instructeur en aéroclub. Ensuite, il a été embauché en tant que copilote sur Airbus A320 chez SuperJet. Il a évolué vers une autre compagnie major sur A320 puis sur Boeing 787. Il partagera avec nous les différences entre sa première expérience dans une low-cost et son expérience dans une major plus traditionnelle. Nous irons ensuite en détail sur son passage sur long courrier avec les différences que cela apporte. Cela nous permettra de discuter de la fatigue générée, du jetlag mais aussi des différentes destinations. Nous parlerons également en détail du Boeing 787 et de ce que cet avion a de particulier au niveau de ses systèmes avioniques avec notamment le HUD et le FMS. Conclusion Ainsi se conclut donc le 124ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur <a href="https://itunes.apple.com/fr/podcast/parlons-aviation/id1321479854?l=en" rel="nofollow" target="_blank">iTunes</a> ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/?swcfpc=1" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur <a href="https://twitter.com/ParlonsAviation" rel="nofollow" target="_blank">@ParlonsAviation</a> et sur Facebook sur notre page « <a href="https://www.facebook.com/ParlonsAviation/" rel="nofollow" target="_blank">Parlons Aviation</a>. »

Episode 124 – Boeing 787 et long courrier

Bonjour et bienvenue dans le 123ème épisode de ce podcast ! Ces mois-ci, nous continuons à proposer un épisode du nouveau format. Au lieu de proposer une table ronde sur un retour d’expérience, nous allons proposer une discussion sur deux incidents qui ont récemment fait les grands titres. Les invités aujourd’hui sont Loïc, Pascal et Rémi. Tout d’abord, nous parlerons de l’Airbus A320 d’Airhub Airlines qui a effectué une approche GPS à Roissy Charles-de-Gaulle et qui a fini à 6 pieds sol bien avant le seuil de piste. Nous irons en détail sur l’importance du QNH et de la gravité d’une erreur sur cette référence altimétrique fondamentale. Nous en profiterons pour évoquer les nouvelles approches GPS qui permettent de limiter ces erreurs. Si vous souhaitez en savoir plus, le rapport de cet incident est présent sur le site du BEA. Ensuite, nous parlerons de l’A318 d’Air France qui a fini en remise de gaz dans les protections à Toulon. Cet incident très intéressant nous permettra de faire un retour d’expérience sur les notions de gestion de l’énergie sur des avions haute performance avec les aspects de facteurs humains qui vont autour. On ira en détail sur la situation dans laquelle ils se sont retrouvés avec notamment l’interception d’un faux glide. Si vous souhaitez en savoir plus, le rapport de cet incident est présent sur le site du BEA. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est en fait deux vidéos de la semaine. La première vidéo est proposée par le BEA et retrace les évènements ayant eu lieu lors de l’incident à Toulon où l’avion a capturé un faux glide. C’est intéressant de voir la vitesse à laquelle la situation passe de “pas terrible” à “très critique dans les protections”. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=c7vcyJFCkGY La seconde vidéo est une vidéo proposée par l’équivalent néerlandais du BEA. Elle propose une explication plus en détail de l’origine de ces phénomènes de faux glide et de leurs conséquences. Pour se faire, elle s’appuie sur un événement très similaire ayant eu lieu sur Boeing 737. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=PxBoTMs_iEs  Conclusion Ainsi se conclut donc le 123ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 123ème épisode de ce podcast ! Ces mois-ci, nous continuons à proposer un épisode du nouveau format. Au lieu de proposer une table ronde sur un retour d’expérience, nous allons proposer une discussion sur deux incidents qui ont récemment fait les grands titres. Les invités aujourd’hui sont Loïc, Pascal et Rémi. Tout d’abord, nous parlerons de l’Airbus A320 d’Airhub Airlines qui a effectué une approche GPS à Roissy Charles-de-Gaulle et qui a fini à 6 pieds sol bien avant le seuil de piste. Nous irons en détail sur l’importance du QNH et de la gravité d’une erreur sur cette référence altimétrique fondamentale. Nous en profiterons pour évoquer les nouvelles approches GPS qui permettent de limiter ces erreurs. Si vous souhaitez en savoir plus, le <a href="https://bea.aero/fileadmin/user_upload/BEA2022-0219_9H-EMU_rapport_preliminaire_pour_publication_FR_finalise.pdf" rel="nofollow" target="_blank">rapport de cet incident</a> est présent sur le <a href="https://bea.aero/fileadmin/user_upload/BEA2022-0219_9H-EMU_rapport_preliminaire_pour_publication_FR_finalise.pdf" rel="nofollow" target="_blank">site du BEA</a>. Ensuite, nous parlerons de l’A318 d’Air France qui a fini en remise de gaz dans les protections à Toulon. Cet incident très intéressant nous permettra de faire un retour d’expérience sur les notions de gestion de l’énergie sur des avions haute performance avec les aspects de facteurs humains qui vont autour. On ira en détail sur la situation dans laquelle ils se sont retrouvés avec notamment l’interception d’un faux glide. Si vous souhaitez en savoir plus, le <a href="https://bea.aero/fileadmin/user_upload/BEA2019-0731_1.pdf" rel="nofollow" target="_blank">rapport de cet incident</a> est présent sur le <a href="https://bea.aero/fileadmin/user_upload/BEA2019-0731_1.pdf" rel="nofollow" target="_blank">site du BEA</a>. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est en fait deux vidéos de la semaine. La première vidéo est proposée par le BEA et retrace les évènements ayant eu lieu lors de l’incident à Toulon où l’avion a capturé un faux glide. C’est intéressant de voir la vitesse à laquelle la situation passe de “pas terrible” à “très critique dans les protections”. Lien vers la vidéo : <a href="https://www.youtube.com/watch?v=c7vcyJFCkGY" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=c7vcyJFCkGY</a> La seconde vidéo est une vidéo proposée par l’équivalent néerlandais du BEA. Elle propose une explication plus en détail de l’origine de ces phénomènes de faux glide et de leurs conséquences. Pour se faire, elle s’appuie sur un événement très similaire ayant eu lieu sur Boeing 737. Lien vers la vidéo : <a href="https://www.youtube.com/watch?v=PxBoTMs_iEs" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=PxBoTMs_iEs</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le 123ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur <a href="https://itunes.apple.com/fr/podcast/parlons-aviation/id1321479854?l=en" rel="nofollow" target="_blank">iTunes</a> ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/?swcfpc=1" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur <a href="https://twitter.com/ParlonsAviation" rel="nofollow" target="_blank">@ParlonsAviation</a> et sur Facebook sur notre page « <a href="https://www.facebook.com/ParlonsAviation/" rel="nofollow" target="_blank">Parlons Aviation</a>. »

Episode 123 – Un A320 finit à 6 pieds sol et un dans les protections : analyse d’incidents

Bonjour et bienvenue dans le 122ème épisode de ce podcast ! Ce mois-ci, nous proposons le premier épisode du nouveau format. Il s’agira d’un format table ronde qui sera amené à évoluer au fur et à mesure du temps et de vos retours. Les invités aujourd’hui sont Benoit, Loïc, Pascal et Rémi. Benoit est désormais copilote du Falcon 2000 dans une grande compagnie d’aviation d’affaires après avoir début sa carrière sur Airbus A320 dans une compagnie du Golfe. Il est déjà venu de nombreuses fois sur le podcast. Pascal est un commandant de bord retraité ayant volé sur 737, 747, 777, 787 et A330-340. Rémi est copilote sur Airbus A320 dans une grande low cost. Tout d’abord, chacun fera le point sur son été. Benoit nous parlera de sa qualification sur le Falcon 2000 ainsi que son passage dans le corporate. Loïc nous parlera de son passage en bi-qualification LET-410 et ATR. Pascal nous parlera de vols en patrouille et des résultats des équipes de France dans les sports aéronautiques. Rémi nous parlera de la reprise et de l’A320 NEO. Ensuite, nous parlerons des nombreux aspects particuliers d’un été aussi chargé que l’été 2022. Cela nous amènera à discuter de l’utilisation du radar météo, du système de régulation Eurocontrol mais aussi de la gestion de la fatigue. Conclusion Ainsi se conclut donc le 122ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » This podcast is powered by Pinecast.

Bonjour et bienvenue dans le 122ème épisode de ce podcast ! Ce mois-ci, nous proposons le premier épisode du nouveau format. Il s’agira d’un format table ronde qui sera amené à évoluer au fur et à mesure du temps et de vos retours. Les invités aujourd’hui sont Benoit, Loïc, Pascal et Rémi. Benoit est désormais copilote du Falcon 2000 dans une grande compagnie d’aviation d’affaires après avoir début sa carrière sur Airbus A320 dans une compagnie du Golfe. Il est déjà venu de nombreuses fois sur le podcast. Pascal est un commandant de bord retraité ayant volé sur 737, 747, 777, 787 et A330-340. Rémi est copilote sur Airbus A320 dans une grande low cost. Tout d’abord, chacun fera le point sur son été. Benoit nous parlera de sa qualification sur le Falcon 2000 ainsi que son passage dans le corporate. Loïc nous parlera de son passage en bi-qualification LET-410 et ATR. Pascal nous parlera de vols en patrouille et des résultats des équipes de France dans les sports aéronautiques. Rémi nous parlera de la reprise et de l’A320 NEO. Ensuite, nous parlerons des nombreux aspects particuliers d’un été aussi chargé que l’été 2022. Cela nous amènera à discuter de l’utilisation du radar météo, du système de régulation Eurocontrol mais aussi de la gestion de la fatigue. Conclusion Ainsi se conclut donc le 122ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur <a href="https://itunes.apple.com/fr/podcast/parlons-aviation/id1321479854?l=en" rel="nofollow" target="_blank">iTunes</a> ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/?swcfpc=1" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur <a href="https://twitter.com/ParlonsAviation" rel="nofollow" target="_blank">@ParlonsAviation</a> et sur Facebook sur notre page « <a href="https://www.facebook.com/ParlonsAviation/" rel="nofollow" target="_blank">Parlons Aviation</a>. » This podcast is powered by <a href="https://pinecast.com" rel="nofollow" target="_blank">Pinecast</a>.

Episode 122 – Un été 2022 sur la ligne

Parlons aviation est un podcast qui a pour objectif de parler tout ce qui s'approche de près ou de loin de l'aviation. Lors de chaque épisode, nous regarderons l'actualité des semaines passées avant de proposer une rubrique thématique puis nous conclurons sur la vidéo de la semaine. Les sujets traités iront du sujet technique aux sujets moins techniques en passant par des interviews de passionnés d'aviation et des récits de voyage en avion

Parlons Aviation

Bienvenue dans le huitième épisode de ce podcast ! Aujourd’hui nous allons nous intéresser à un sujet passionnant, les voyages en avion. Comme nous l’avions déjà vu lors de l’épisode 3, une licence de pilote privé est une licence qui permet de vivre des expériences exceptionnelles. Les voyages en avion en font, sans aucun doute, partie. Cette semaine nous avons choisi de nous intéresser aux voyages en Amérique du Nord et plus particulièrement aux États-Unis. En introduction, je présente notre invité de la semaine, Vincent Bazillio. Vincent est un pilote privé « élevé » en aéroclub en France et qui a eu l’occasion d’effectuer de nombreux voyages aux États-Unis et ailleurs. Avant de passer directement à l’interview, nous évoquerons quelques notions pré-requise pour la suite de l’interview telles que la notion de VFR, d’auto-information et le FCL055. Actualités Cette semaine, l’interview prend tout le temps que nous avions à disposition donc, exceptionnellement, il n’y aura pas d’actualités. Rubrique thématique Cette semaine, nous nous intéressons aux voyages aux Etats-Unis en avion de loisir. Vincent est un pilote privé ayant obtenu son PPL en France il y a maintenant plus de 10 ans. Nous discutons avec lui afin de savoir comment il en est venu à faire des voyages aux Etats-Unis. Nous évoquerons en détail l’intérêt d’aller voler aux Etats-Unis pour un pilote que ce soit au niveau des paysages exceptionnels, de la diversité des expériences possibles ou de l’infrastructure mise à disposition des pilotes privés. Image : Le survol bas de Los Angeles International, standard pour les Etats-Unis ! Nous parlerons également des différences de fonctionnement et de mentalité entre les Etats-Unis et la France au niveau de l’aviation générale. En effet, de nombreuses barrières et tracasseries administratives présentes en Europe n’existent pas aux Etats-Unis. Comme sur la photo ci-dessus, le survol d’un gigantesque aéroport internationale tel que celui de Los Angeles est quelque chose de normale là-bas ! Image : Des paysages désertiques magnifiques ! Nous ferons le tour des meilleurs souvenirs de voyages de Vincent avant de discuter de l’aspect financier d’une telle aventure. Image : Le survol de Central Park, une expérience exceptionnelle ! Pour conclure, nous nous intéresserons aux vidéos Youtube de Vincent ainsi qu’à son blog qui regorge d’informations très utiles pour tout pilote qui sera intéressé pour effectuer un tel voyage. Voici un petite liste de liens pour aller plus loin sur ce sujet :  Chaine Youtube de Vincent Blog de Vincent La checklist « Comment partir aux États-Unis » L’aéroclub génial à San Diego évoqué lors de l’interview Un petit résumé des différences entre la France et les US La série des vidéos de son dernier voyage aux États-Unis Playlist Youtube de mon voyage aux États-Unis  Conclusion Ainsi se conclut donc le huitième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation ». Crédits Photo d’illustration : Survol du désert par Vincent Bazillio Photo Etats-Unis : Vincent Bazillio Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le huitième épisode de ce podcast ! Aujourd’hui nous allons nous intéresser à un sujet passionnant, les voyages en avion. Comme nous l’avions déjà vu lors de l’épisode 3, une licence de pilote privé est une licence qui permet de vivre des expériences exceptionnelles. Les voyages en avion en font, sans aucun doute, partie. Cette semaine nous avons choisi de nous intéresser aux voyages en Amérique du Nord et plus particulièrement aux États-Unis. En introduction, je présente notre invité de la semaine, Vincent Bazillio. Vincent est un pilote privé « élevé » en aéroclub en France et qui a eu l’occasion d’effectuer de nombreux voyages aux États-Unis et ailleurs. Avant de passer directement à l’interview, nous évoquerons quelques notions pré-requise pour la suite de l’interview telles que la notion de VFR, d’auto-information et le FCL055. Actualités Cette semaine, l’interview prend tout le temps que nous avions à disposition donc, exceptionnellement, il n’y aura pas d’actualités. Rubrique thématique Cette semaine, nous nous intéressons aux voyages aux Etats-Unis en avion de loisir. Vincent est un pilote privé ayant obtenu son PPL en France il y a maintenant plus de 10 ans. Nous discutons avec lui afin de savoir comment il en est venu à faire des voyages aux Etats-Unis. Nous évoquerons en détail l’intérêt d’aller voler aux Etats-Unis pour un pilote que ce soit au niveau des paysages exceptionnels, de la diversité des expériences possibles ou de l’infrastructure mise à disposition des pilotes privés. Image : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/03/GOPR1447_Snapseed3.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Le survol bas de Los Angeles International, standard pour les Etats-Unis !</a> Nous parlerons également des différences de fonctionnement et de mentalité entre les Etats-Unis et la France au niveau de l’aviation générale. En effet, de nombreuses barrières et tracasseries administratives présentes en Europe n’existent pas aux Etats-Unis. Comme sur la photo ci-dessus, le survol d’un gigantesque aéroport internationale tel que celui de Los Angeles est quelque chose de normale là-bas ! Image : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/03/GOPR1526_Snapseed3.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Des paysages désertiques magnifiques !</a> Nous ferons le tour des meilleurs souvenirs de voyages de Vincent avant de discuter de l’aspect financier d’une telle aventure. Image : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/03/8094911279_aabee959b4_o.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Le survol de Central Park, une expérience exceptionnelle !</a> Pour conclure, nous nous intéresserons aux vidéos Youtube de Vincent ainsi qu’à son blog qui regorge d’informations très utiles pour tout pilote qui sera intéressé pour effectuer un tel voyage. Voici un petite liste de liens pour aller plus loin sur ce sujet : <ul> <li><a href="https://www.youtube.com/channel/UCpYIEH5mmKhaWDtOOy0e7EQ" rel="nofollow" target="_blank">Chaine Youtube de Vincent</a></li> <li><a href="https://20-100-video.blogspot.fr/" rel="nofollow" target="_blank">Blog de Vincent</a></li> <li><a href="https://20-100-video.blogspot.fr/2009/12/comment-partir-voler-aux-us-aka-de.html" rel="nofollow" target="_blank">La checklist « Comment partir aux États-Unis »</a></li> <li><a href="http://plusone.org/" rel="nofollow" target="_blank">L’aéroclub génial à San Diego évoqué lors de l’interview</a></li> <li><a href="https://20-100-video.blogspot.fr/2008/10/ingliche-usgliche.html" rel="nofollow" target="_blank">Un petit résumé des différences entre la France et les US</a></li> <li><a href="https://20-100-video.blogspot.fr/2018/02/toutes-les-videos-de-farwest15v2.html" rel="nofollow" target="_blank">La série des vidéos de son dernier voyage aux États-Unis</a></li> <li><a href="https://www.youtube.com/playlist?list=PLZWLTvoP9BfGpqG5tpH7JIlr7Au0k9yzy" rel="nofollow" target="_blank">Playlist Youtube de mon voyage aux États-Unis</a></li> </ul> Conclusion Ainsi se conclut donc le huitième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur <a href="https://twitter.com/ParlonsAviation" rel="nofollow" target="_blank">@ParlonsAviation</a> et sur Facebook sur notre page « <a href="https://www.facebook.com/ParlonsAviation/" rel="nofollow" target="_blank">Parlons Aviation</a> ». Crédits Photo d’illustration : Survol du désert par Vincent Bazillio Photo Etats-Unis : Vincent Bazillio Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 8 – Episode 8 - Voler aux États-Unis avec Vincent

Bonjour et bienvenue dans le 52ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast : le métier de contrôleur aérien. Notre invité de la semaine est François-Xavier. Il est contrôleur aérien au centre régional de navigation aérienne de Bordeaux. Rubrique thématique Dans un premier temps, François-Xavier nous présentera son parcours aéronautique. Il nous expliquera comment il a été amené à s’intéresser au contrôle aérien malgré le fait que ce soit une facette relativement méconnue de l’aviation. Nous discuterons du déroulé de la formation des contrôleurs aériens partagée entre l’ENAC et l’unité d’affectation. Il nous expliquera le parcours permettant d’accéder à une qualification finale. François-Xavier nous présentera également les divers rôles et fonctions que les contrôleurs aériens peuvent être amené à exercé tout au long de leur carrière. Cela nous permettra de nous faire une idée de la diversité des tâches que peut offrir une telle carrière. Dans un second temps, nous irons en détail sur l’organisation de l’espace aérien dans la FIR de Bordeaux. Nous expliquerons les notions de secteur de contrôle aérien ainsi que le répartition des tâches entre les contrôleurs. François-Xavier nous décrira également les outils qu’il a à sa disposition afin de pouvoir mener à bien cette mission de gestion du trafic aérien. Pour conclure, il proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour devenir contrôleur aérien. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine youtube de l’ENAC. Elle a été réalisée des élèves contrôleurs aérien afin de présenter leur futur métier. Elle présente toutes les différentes positions de contrôle allant de la tour à l’en-route en passant par l’approche. De nombreuses vues des salles de contrôle et des visualisations radar sont proposées afin de se faire une meilleure idée des outils décrits par Francois-Xavier. Cette vidéo propose également une explication détaillée du concours ICNA et de la formation associée. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=3ccmcRaISBk Conclusion Ainsi se conclut donc le 52ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 52ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast : le métier de contrôleur aérien. Notre invité de la semaine est François-Xavier. Il est contrôleur aérien au centre régional de navigation aérienne de Bordeaux. Rubrique thématique Dans un premier temps, François-Xavier nous présentera son parcours aéronautique. Il nous expliquera comment il a été amené à s’intéresser au contrôle aérien malgré le fait que ce soit une facette relativement méconnue de l’aviation. Nous discuterons du déroulé de la formation des contrôleurs aériens partagée entre l’ENAC et l’unité d’affectation. Il nous expliquera le parcours permettant d’accéder à une qualification finale. François-Xavier nous présentera également les divers rôles et fonctions que les contrôleurs aériens peuvent être amené à exercé tout au long de leur carrière. Cela nous permettra de nous faire une idée de la diversité des tâches que peut offrir une telle carrière. Dans un second temps, nous irons en détail sur l’organisation de l’espace aérien dans la FIR de Bordeaux. Nous expliquerons les notions de secteur de contrôle aérien ainsi que le répartition des tâches entre les contrôleurs. François-Xavier nous décrira également les outils qu’il a à sa disposition afin de pouvoir mener à bien cette mission de gestion du trafic aérien. Pour conclure, il proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour devenir contrôleur aérien. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine youtube de l’ENAC. Elle a été réalisée des élèves contrôleurs aérien afin de présenter leur futur métier. Elle présente toutes les différentes positions de contrôle allant de la tour à l’en-route en passant par l’approche. De nombreuses vues des salles de contrôle et des visualisations radar sont proposées afin de se faire une meilleure idée des outils décrits par Francois-Xavier. Cette vidéo propose également une explication détaillée du concours ICNA et de la formation associée. Lien vers la vidéo : <a href="https://www.youtube.com/watch?v=3ccmcRaISBk" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=3ccmcRaISBk</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le 52ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 52 – Episode 52 - Contrôle aérien en-route avec François-Xavier

Bienvenue dans le cinquième épisode de ce podcast ! Aujourd’hui nous allons discuter d’un sujet un peu plus technique qu’à l’habitude. Nous allons nous intéresser aux commandes de vol et plus particulièrement aux commandes fly-by-wire. C’est un sujet plus orienté technique et aviation commerciale que d’habitude mais je le trouve particulièrement intéressant. En introduction de cet épisode, je présente le sujet de cette semaine. Actualités Cette semaine, nous parlons d’un nouveau programme de chez Cessna, le Denali. Le Denali est un nouvel avion avec un unique turbopropulseur. Cette motorisation est un nouveau développement de chez General Electrics. La ressemblance avec le PC12 est frappante et cet avion en sera, sans aucun doute, un concurrent direct. Photo de comparaison Denali vs PC12 Illustration de comparaison turbopropulseur vs turboréacteur Vous trouverez plus d’informations sur le site de Cessna au sujet de ce nouvel avion. Nous parlerons également de l’introduction par easyJet de vols par correspondance sous le produit « Worldwide by easyJet ». Cette nouvelle offre n’est pas novatrice de manière générale car les compagnies traditionnelles le proposent depuis toujours avec leurs alliances telles que Sky Team ou Star Alliance. La nouveauté est que ces vols en correspondance s’effectuent entre des low-costs ne proposant traditionnellement que du point-à-point. Nous détaillerons l’implémentation de ces nouveaux services et les différences avec les compagnies classiques. Rubrique thématique Quelles sont les commandes et les gouvernes de vol d’un avion ? Quels sont les différents systèmes permettant de relier les commandes et les gouvernes ? Comment fonctionne le système fly-by-wire d’un avion comme l’A320 ? Nous nous intéresserons au commandes de vol et aux différents systèmes historiques avant d’étudier le système fly-by-wire de l’Airbus A320. Nous détaillerons les différentes lois de commandes de vol ainsi que les protections associées. Les deux schémas ci-dessous récapitulent la première partie de cette rubrique thématique. Le premier présente les axes de rotation d’un avion alors que le second présente les différentes gouvernes. Schémas récapitulatifs commandes et gouvernes de vol Document Airbus détaillant les commandes de vol de l’A320Le document détaillant les statistiques d’accident par type d’avion est disponible sur le site d’Airbus. Le graphique ci-dessous détaille les taux d’accidents par génération d’avions. Les avions de troisième génération sont les avions à commandes hydrauliques classiques disposant de système d’autopilote dits « intégrés ». Cela inclue par exemple le Boeing 737, 747, 757 et 767 ainsi que les Bombardier CRJ et Embraer ERJ. Les avions de quatrième génération sont les avions à commande fly-by-wire. Cela inclue tous les Airbus à l’exception des A300 &amp; A310 ainsi que les Boeing 777 et 787 et les Bombardier C-Series. Graphique comparatifs statistiques d'accidents Airbus On voit bien une différence non-négligeable entre ces deux générations d’avion. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine « High Pressure Aviation Films » tenue par un copilote de chez Air France prénommé Hugo Possamaï. On y voit une approche de nuit en Boeing 777 au dessus de Los Angeles. Cette vidéo ainsi que les autres vidéos proposées par Hugo sont vraiment exceptionnelle. La clarté et la précision de l’image sont impressionnantes. Je ne peux que vous regarder d’activer la 4K afin d’en prendre plein les yeux. Lien vers la vidéo Conclusion Merci d’avoir écouté le cinquième épisode de Parlons Aviation. J’espère que cet épisode vous a plu. Si vous souhaitez nous envoyer vos questions, remarques ou suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. N’hésitez pas à laisser un avis sur iTunes afin d’aider d’autres personnes à trouver ce podcast. Si vous pensez que ça mérite 5 étoiles, alors c’est encore mieux ! Crédits Schémas d’explication des commandes de vol et motorisations : L’avionnaire. Images reproduites avec l’autorisation de l’auteur. Diagramme des statistiques d’accident : Airbus Document commandes de vol A320 : smartcockpit.com Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le cinquième épisode de ce podcast ! Aujourd’hui nous allons discuter d’un sujet un peu plus technique qu’à l’habitude. Nous allons nous intéresser aux commandes de vol et plus particulièrement aux commandes fly-by-wire. C’est un sujet plus orienté technique et aviation commerciale que d’habitude mais je le trouve particulièrement intéressant. En introduction de cet épisode, je présente le sujet de cette semaine. Actualités Cette semaine, nous parlons d’un nouveau programme de chez Cessna, le Denali. Le Denali est un nouvel avion avec un unique turbopropulseur. Cette motorisation est un nouveau développement de chez General Electrics. La ressemblance avec le PC12 est frappante et cet avion en sera, sans aucun doute, un concurrent direct. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/01/denaliVsPc12.png" rel="nofollow" target="_blank">Photo de comparaison Denali vs PC12</a> <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/01/TurbopropJet.png" rel="nofollow" target="_blank">Illustration de comparaison turbopropulseur vs turboréacteur</a> Vous trouverez plus d’informations sur le <a href="http://cessna.txtav.com/turboprop/denali" rel="nofollow" target="_blank">site de Cessna</a> au sujet de ce nouvel avion. Nous parlerons également de l’introduction par easyJet de vols par correspondance sous le produit « <a href="http://www.easyjet.com/fr/worldwide" rel="nofollow" target="_blank">Worldwide by easyJet</a> ». Cette nouvelle offre n’est pas novatrice de manière générale car les compagnies traditionnelles le proposent depuis toujours avec leurs alliances telles que Sky Team ou Star Alliance. La nouveauté est que ces vols en correspondance s’effectuent entre des low-costs ne proposant traditionnellement que du point-à-point. Nous détaillerons l’implémentation de ces nouveaux services et les différences avec les compagnies classiques. Rubrique thématique Quelles sont les commandes et les gouvernes de vol d’un avion ? Quels sont les différents systèmes permettant de relier les commandes et les gouvernes ? Comment fonctionne le système fly-by-wire d’un avion comme l’A320 ? Nous nous intéresserons au commandes de vol et aux différents systèmes historiques avant d’étudier le système fly-by-wire de l’Airbus A320. Nous détaillerons les différentes lois de commandes de vol ainsi que les protections associées. Les deux schémas ci-dessous récapitulent la première partie de cette rubrique thématique. Le premier présente les axes de rotation d’un avion alors que le second présente les différentes gouvernes. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/01/commandes.png" rel="nofollow" target="_blank">Schémas récapitulatifs commandes et gouvernes de vol</a> <a href="http://www.smartcockpit.com/docs/A319-320-321-Flight_Controls.pdf" rel="nofollow" target="_blank">Document Airbus</a> détaillant les commandes de vol de l’A320 Le document détaillant les statistiques d’accident par type d’avion est disponible sur le site d’Airbus. Le graphique ci-dessous détaille les taux d’accidents par génération d’avions. Les avions de troisième génération sont les avions à commandes hydrauliques classiques disposant de système d’autopilote dits « intégrés ». Cela inclue par exemple le Boeing 737, 747, 757 et 767 ainsi que les Bombardier CRJ et Embraer ERJ. Les avions de quatrième génération sont les avions à commande fly-by-wire. Cela inclue tous les Airbus à l’exception des A300 &amp; A310 ainsi que les Boeing 777 et 787 et les Bombardier C-Series. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/01/StatsAccidentsAirbusPerGen.png" rel="nofollow" target="_blank">Graphique comparatifs statistiques d'accidents Airbus</a> On voit bien une différence non-négligeable entre ces deux générations d’avion. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine « High Pressure Aviation Films » tenue par un copilote de chez Air France prénommé Hugo Possamaï. On y voit une approche de nuit en Boeing 777 au dessus de Los Angeles. Cette vidéo ainsi que les autres vidéos proposées par Hugo sont vraiment exceptionnelle. La clarté et la précision de l’image sont impressionnantes. Je ne peux que vous regarder d’activer la 4K afin d’en prendre plein les yeux. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=F7D33_u9DE0" rel="nofollow" target="_blank">Lien vers la vidéo</a> Conclusion Merci d’avoir écouté le cinquième épisode de Parlons Aviation. J’espère que cet épisode vous a plu. Si vous souhaitez nous envoyer vos questions, remarques ou suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. N’hésitez pas à laisser un avis sur iTunes afin d’aider d’autres personnes à trouver ce podcast. Si vous pensez que ça mérite 5 étoiles, alors c’est encore mieux ! Crédits Schémas d’explication des commandes de vol et motorisations : <a href="https://www.lavionnaire.fr/CelluleGouvernes.php" rel="nofollow" target="_blank">L’avionnaire</a>. Images reproduites avec l’autorisation de l’auteur. Diagramme des statistiques d’accident : Airbus Document commandes de vol A320 : <a href="http://www.smartcockpit.com/" rel="nofollow" target="_blank">smartcockpit.com</a> Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 5 – Episode 5 - Commandes de vol et fly-by-wire

Bonjour et bienvenue dans le 50ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet très en vogue en ce moment, l’avion électrique. Récemment la Fédération Française Aéronautique (FAA) a lancé un Fab’lab lui permettant de tester des idées novatrices telles que celle-ci. Notre invité de la semaine est Jacques. Jacques est le responsable du Fab’lab de la FFA et un des premiers instructeurs lâchés sur cet avion électrique. Rubrique thématique Dans un premier temps, nous nous intéressons à cet avion électrique que ce soit au niveau de la propulsion mais aussi au niveau des différences aérodynamiques. Le Pipistrel Alpha Electro de la FFA : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/alpha-electro-FFA-900x519.jpg Nous discutons du mode de fonctionnement des systèmes électriques en ce qui concerne la conception et l’architecture des batteries mais aussi de l’utilisation pratique de cette machine. Un bel avion : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/FFA_Electro.jpg Dans un second temps, nous ferons le point sur les résultats de leurs premiers essais et de ce que cela implique pour le futur. Nous irons également en détail sur les cas d’utilisation les plus adaptés à cet avion. Tableau de bord de l’Alpha Electro : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/1510p_pipi_002.jpg Jacques nous donnera son retour d’expérience et celui des autres personnes qu’il a fait voler sur cet avion novateur. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Avweb qui propose une présentation de l’Alpha Electro décrit par Jacques. Elle permet de se faire une idée de l’apparence de cet avion et de ses systèmes électriques. Elle discute en détail le fonctionnement du système de surveillance et de gestion des batteries ainsi que l’instrumentation associée. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=WiADDbeFanU Conclusion Ainsi se conclut donc le 50ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 50ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet très en vogue en ce moment, l’avion électrique. Récemment la Fédération Française Aéronautique (FAA) a lancé un Fab’lab lui permettant de tester des idées novatrices telles que celle-ci. Notre invité de la semaine est Jacques. Jacques est le responsable du Fab’lab de la FFA et un des premiers instructeurs lâchés sur cet avion électrique. Rubrique thématique Dans un premier temps, nous nous intéressons à cet avion électrique que ce soit au niveau de la propulsion mais aussi au niveau des différences aérodynamiques. Le Pipistrel Alpha Electro de la FFA : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/alpha-electro-FFA-900x519.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/alpha-electro-FFA-900x519.jpg</a> Nous discutons du mode de fonctionnement des systèmes électriques en ce qui concerne la conception et l’architecture des batteries mais aussi de l’utilisation pratique de cette machine. Un bel avion : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/FFA_Electro.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/FFA_Electro.jpg</a> Dans un second temps, nous ferons le point sur les résultats de leurs premiers essais et de ce que cela implique pour le futur. Nous irons également en détail sur les cas d’utilisation les plus adaptés à cet avion. Tableau de bord de l’Alpha Electro : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/1510p_pipi_002.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/1510p_pipi_002.jpg</a> Jacques nous donnera son retour d’expérience et celui des autres personnes qu’il a fait voler sur cet avion novateur. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Avweb qui propose une présentation de l’Alpha Electro décrit par Jacques. Elle permet de se faire une idée de l’apparence de cet avion et de ses systèmes électriques. Elle discute en détail le fonctionnement du système de surveillance et de gestion des batteries ainsi que l’instrumentation associée. Lien vers la vidéo : <a href="https://www.youtube.com/watch?v=WiADDbeFanU" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=WiADDbeFanU</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le 50ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 50 – Episode 50 - Aviation électrique avec Jacques

Bonjour et bienvenue dans le 51ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, Aude est de retour ! Elle était déjà venue lors de l’épisode 37 afin de nous parler de son parcours de pilote de planeur mais aussi des bases du vol à voile. Cette fois-ci, nous allons nous intéresser plus particulièrement aux championnats du monde junior auxquels elle a participé cet été avec l’équipe de France. Rubrique thématique Dans un premier temps, elle nous décrira la préparation nécessaire pour une aussi grosse compétition internationale ainsi que des moyens qui sont mis à sa disposition dans le cadre de l’équipe de France. Aude et son planeur : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/67641298_470601423729099_135718664451129344_n.jpg La Hongrie vue d’en haut avec un des fleuves décrits par Aude : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9386.jpg Nous irons également en détail sur les membres de l’équipe présents sur le championnat ainsi que sur leurs rôles. Des planeurs se présentant à l’atterrissage : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/67666493_2472497136306411_4232029691352973312_o.jpg Dans un second temps, nous discuterons plus en détail du déroulement de la compétition. Nous évoquerons les particularités aérologiques de la Hongrie mais aussi des difficultés météorologiques qu’ils ont rencontré. Tracé de la 4ème épreuve dont nous discutons avec Aude : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/Capture-d%E2%80%99e%CC%81cran-2019-10-17-a%CC%80-22.41.09.png Aude nous expliquera en détail les différents choix stratégiques possibles lors des diverses épreuves et des choix qu’ils ont privilégié. L’équipe de France présente à cette compétition : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9455.jpg Le fameux trophée : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9450.jpg Pour conclure, elle nous présentera les enseignement qu’elle tire de cette compétition. De magnifiques vues au soleil couchant : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9489.jpg Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Stefan Langer. Stefan est un vélivole Allemand qui propose des vols en planeur sous forme de vlog. Bien qu’en dehors du cadre d’une compétition, cette vidéo permet de se faire une meilleure idée du déroulement d’un vol en planeur et de la prise de décision constante associée. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=FS6kZADnRG8 Conclusion Ainsi se conclut donc le 51ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 51ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, Aude est de retour ! Elle était déjà venue lors de l’épisode 37 afin de nous parler de son parcours de pilote de planeur mais aussi des bases du vol à voile. Cette fois-ci, nous allons nous intéresser plus particulièrement aux championnats du monde junior auxquels elle a participé cet été avec l’équipe de France. Rubrique thématique Dans un premier temps, elle nous décrira la préparation nécessaire pour une aussi grosse compétition internationale ainsi que des moyens qui sont mis à sa disposition dans le cadre de l’équipe de France. Aude et son planeur : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/67641298_470601423729099_135718664451129344_n.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/67641298_470601423729099_135718664451129344_n.jpg</a> La Hongrie vue d’en haut avec un des fleuves décrits par Aude : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9386.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9386.jpg</a> Nous irons également en détail sur les membres de l’équipe présents sur le championnat ainsi que sur leurs rôles. Des planeurs se présentant à l’atterrissage : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/67666493_2472497136306411_4232029691352973312_o.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/67666493_2472497136306411_4232029691352973312_o.jpg</a> Dans un second temps, nous discuterons plus en détail du déroulement de la compétition. Nous évoquerons les particularités aérologiques de la Hongrie mais aussi des difficultés météorologiques qu’ils ont rencontré. Tracé de la 4ème épreuve dont nous discutons avec Aude : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/Capture-d%E2%80%99e%CC%81cran-2019-10-17-a%CC%80-22.41.09.png" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/Capture-d%E2%80%99e%CC%81cran-2019-10-17-a%CC%80-22.41.09.png</a> Aude nous expliquera en détail les différents choix stratégiques possibles lors des diverses épreuves et des choix qu’ils ont privilégié. L’équipe de France présente à cette compétition : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9455.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9455.jpg</a> Le fameux trophée : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9450.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9450.jpg</a> Pour conclure, elle nous présentera les enseignement qu’elle tire de cette compétition. De magnifiques vues au soleil couchant : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9489.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9489.jpg</a> Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Stefan Langer. Stefan est un vélivole Allemand qui propose des vols en planeur sous forme de vlog. Bien qu’en dehors du cadre d’une compétition, cette vidéo permet de se faire une meilleure idée du déroulement d’un vol en planeur et de la prise de décision constante associée. Lien vers la vidéo : <a href="https://www.youtube.com/watch?v=FS6kZADnRG8" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=FS6kZADnRG8</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le 51ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 51 – Episode 51 - Coupe du monde junior de planeur avec Aude

Bienvenue dans le 23ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d'un sujet orienté vers l'exploration de nouvelles frontières aéronautiques et plus particulièrement du projet SolarStratos. Notre invité de la semaine est Raphaël Domjan. Raphaël est l'initiateur et un des pilotes du projet SolarStratos. Nous discuterons avec lui de ce projet exceptionnel dont l'objectif est d'atteindre la stratosphère avec un avion motorisé par un moteur électrique alimenté par des panneaux solaires. Nous irons en détail sur les problématiques spécifiques des vols dans la stratosphère au niveau de la pressurisation et de l'aérodynamique. Actualités L'actualité de la semaine est la première livraison de la nouvelle version du HondaJet dans sa version Elite. Le HondaJet est un "VLJ" pour "Very light jet" en anglais ou "Jet très léger" en Français. Image : Le HondaJet, un VLJ très facilement reconnaissable ! Au début des années 2000, de nombreux projets de VLJ ont été annoncés par divers fabricants nouveaux et existants. Peu de projets ont néanmoins vu le jour. Parmi ces projets, on retrouve l'Embraer Phenom 100, le Cessna Citation Mustang et le HondaJet. Image : Une cabine relativement petite La particularité immédiatement reconnaissable du HondaJet est sa configuration avec les moteurs présents au-dessus des ailes. Cette configuration permet de réduire le bruit en cabine et d'optimiser l'aérodynamisme de l'aile à haute vitesse. Image : Une avionique moderne basée sur le Garmin G3000 La version Elite a permis d'améliorer quelques aspects de ce VLJ. Le poids a été réduit d'une centaine kilos permettant ainsi d'augmenter la charge utile. Les réservoirs de carburant ont également été optimisés afin d’accroître sa portée. Les nacelles moteur ont aussi été améliorées afin de réduire encore plus le bruit en cabine grâce à la micro-perforation des entrées d'air. Rubrique thématique Cette semaine, nous discutons avec Raphaël Domjan du projet SolarStratos. L'objectif de ce projet est d'atteindre la stratosphère avec un avion électrique alimenté par des panneaux solaires. Image : SolarStratos dans son hangar Nous discutons d'abord des "éco-explorations" précédentes de Raphaël et la genèse de l'idée de SolarStratos. Nous irons ensuite en détail sur les particularités de cet avion et plus particulièrement de ses ailes recouvertes de panneaux solaires intégrés à la structure. Image : Vue arrière de SolarStratos Nous parlerons ensuite des particularités des vols dans la stratosphère au niveau de la pressurisation et de l'aérodynamique. Raphaël nous expliquera le choix de la combinaison spatiale au lieu de la cabine pressurisée comme dans le cas du Perlan 2. Il nous expliquera également les mesures permettant d'éviter une situation critique au niveau du flutter. Image : Habitacle et cockpit avant Nous conclurons sur l'avancement des vols et de la contribution de ce projet pour les énergies renouvelables de manière plus globale. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une retrospective de l’année 2017 proposée par l’équipe de Solar Stratos. On y voit quelques images du premier vol par le pilote d’essai et directeur de vols Damian Hischier ainsi que de nombreuses images montrant en détail le processus de fabrication de l’avion. On peut ainsi y voir l’intérieur de la machine ainsi que l’aspect de surface de ces ailes si particulières. La combinaison spatiale ainsi que les premiers tests effectués par Raphaël y sont également présentées. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 23ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Photo d’illustration : Vue d'artiste de SolarStratos dans la stratosphère Photos HondaJet : Honda Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le 23ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d'un sujet orienté vers l'exploration de nouvelles frontières aéronautiques et plus particulièrement du projet SolarStratos. Notre invité de la semaine est Raphaël Domjan. Raphaël est l'initiateur et un des pilotes du projet SolarStratos. Nous discuterons avec lui de ce projet exceptionnel dont l'objectif est d'atteindre la stratosphère avec un avion motorisé par un moteur électrique alimenté par des panneaux solaires. Nous irons en détail sur les problématiques spécifiques des vols dans la stratosphère au niveau de la pressurisation et de l'aérodynamique. Actualités L'actualité de la semaine est la première livraison de la nouvelle version du HondaJet dans sa version Elite. Le HondaJet est un "VLJ" pour "Very light jet" en anglais ou "Jet très léger" en Français. Image : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/10/Red-HondaJet-560x279.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Le HondaJet, un VLJ très facilement reconnaissable !</a> Au début des années 2000, de nombreux projets de VLJ ont été annoncés par divers fabricants nouveaux et existants. Peu de projets ont néanmoins vu le jour. Parmi ces projets, on retrouve l'Embraer Phenom 100, le Cessna Citation Mustang et le HondaJet. Image : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/10/Hondajet-2.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Une cabine relativement petite</a> La particularité immédiatement reconnaissable du HondaJet est sa configuration avec les moteurs présents au-dessus des ailes. Cette configuration permet de réduire le bruit en cabine et d'optimiser l'aérodynamisme de l'aile à haute vitesse. Image : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/10/a832e2b0-99a9-11e8-9205-292ad9bd50c1-HondaJet_N426H_Panel_1_w.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Une avionique moderne basée sur le Garmin G3000</a> La version Elite a permis d'améliorer quelques aspects de ce VLJ. Le poids a été réduit d'une centaine kilos permettant ainsi d'augmenter la charge utile. Les réservoirs de carburant ont également été optimisés afin d’accroître sa portée. Les nacelles moteur ont aussi été améliorées afin de réduire encore plus le bruit en cabine grâce à la micro-perforation des entrées d'air. Rubrique thématique Cette semaine, nous discutons avec Raphaël Domjan du projet SolarStratos. L'objectif de ce projet est d'atteindre la stratosphère avec un avion électrique alimenté par des panneaux solaires. Image : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/10/IMG_0336.jpg" rel="nofollow" target="_blank">SolarStratos dans son hangar</a> Nous discutons d'abord des "éco-explorations" précédentes de Raphaël et la genèse de l'idée de SolarStratos. Nous irons ensuite en détail sur les particularités de cet avion et plus particulièrement de ses ailes recouvertes de panneaux solaires intégrés à la structure. Image : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/10/IMG_0337.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Vue arrière de SolarStratos</a> Nous parlerons ensuite des particularités des vols dans la stratosphère au niveau de la pressurisation et de l'aérodynamique. Raphaël nous expliquera le choix de la combinaison spatiale au lieu de la cabine pressurisée comme dans le cas du Perlan 2. Il nous expliquera également les mesures permettant d'éviter une situation critique au niveau du flutter. Image : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/10/IMG_0338.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Habitacle et cockpit avant</a> Nous conclurons sur l'avancement des vols et de la contribution de ce projet pour les énergies renouvelables de manière plus globale. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une retrospective de l’année 2017 proposée par l’équipe de Solar Stratos. On y voit quelques images du premier vol par le pilote d’essai et directeur de vols Damian Hischier ainsi que de nombreuses images montrant en détail le processus de fabrication de l’avion. On peut ainsi y voir l’intérieur de la machine ainsi que l’aspect de surface de ces ailes si particulières. La combinaison spatiale ainsi que les premiers tests effectués par Raphaël y sont également présentées. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=SXYQbEg5vKw" rel="nofollow" target="_blank">Lien vers la vidéo</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le 23ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur <a href="https://itunes.apple.com/fr/podcast/parlons-aviation/id1321479854?l=en" rel="nofollow" target="_blank">iTunes</a> ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @<a href="https://twitter.com/ParlonsAviation" rel="nofollow" target="_blank">ParlonsAviation</a> et sur Facebook sur notre page « <a href="https://www.facebook.com/ParlonsAviation/" rel="nofollow" target="_blank">Parlons Aviation</a>. » Crédits Photo d’illustration : Vue d'artiste de SolarStratos dans la stratosphère Photos HondaJet : Honda Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 23 – Episode 23 - SolarStratos avec Raphaël

Bienvenue dans le 21ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur ce podcast, les ULM. Les ULM sont une catégorie d’aéronefs qui propose un large éventail de machines différentes. Les ULM sont souvent opposés aux avions qualifiés de certifiés. Les différences se situent au niveau du cadre réglementaire qui a été largement allégé afin de permettre d’aboutir à des machines moins couteuses. Pour en parler avec nous, notre invité est Stanislas. Stanislas se décrit comme un pilote du Dimanche propriétaire d’un ULM multiaxe VL3. Nous discuterons avec lui de son parcours et ce qui l’a amené à se lancer dans l’ULM. Il nous racontera ensuite son parcours de formation allant de la formation de base jusqu’à la formation au voyage. Nous évoquerons en détail un raid qu’il a effectué récemment entre Chambéry et Dakar. Pour conclure, Stanislas proposera quelques conseils aux personnes souhaitant se lancer dans des voyages en ULM. Actualités L’actualité de la semaine est un record d’altitude établi par l’Airbus Perlan 2. L’objectif de ce projet est de construire un planeur permettant de monter jusque dans la stratosphère. La première version de ce projet était basée sur le DG500 qu’on retrouve communément dans les clubs de planeur. Ils avaient réussi à atteindre une altitude de 51600 pieds ce qui constituait un record pour la catégorie des planeurs. L'équipage du Perlan 2 La seconde version est un planeur conçu de zéro avec une cabine pressurisée. La pressurisation est indispensable pour atteindre cette partie de l’atmosphère où la raréfaction de l’air atteint des extrêmes. Le Perlan 2 a réussi à atteindre la stratosphère en utilisant les ondes de ressaut stratosphériques. Les ondes de ressaut sont un phénomène relativement commun ayant lieu lorsque des vents relativement importants rencontrent des montagnes. Selon certaines conditions bien particulières, ces ondes peuvent atteindre la stratosphère. Perlan 2, un planeur exceptionnel ! Le 3 Septembre, ils ont réussi à atteindre l’attitude de 74300 pieds dépassant ainsi le record de l’U2. Rubrique thématique Cette semaine, nous discutons avec Stanislas d’ULM et plus particulièrement du VL3. Nous évoquerons d’abord son parcours aéronautique ainsi que les raisons qui l’ont poussé à s’intéresser aux ULM plutôt qu’aux avions certifiés classiques. VL3 au poser à Rachid Magnifique vue du désert Nous irons ensuite en détail sur le raid qu’il a effectué avec d’autres ULM au départ de Chambéry et à destination de Dakar. Stanislas nous racontera les différentes étapes de ce voyage ainsi que les diverses péripéties associées. Avitaillement des ULM Une autre vue magnifique du désert Le raid est parti de Chambéry et a fait deux escales en Espagne avant d’atteindre le Maroc. Ils ont ensuite traversé le Maroc du Nord au Sud avant d’atteindre le Sahara occidental puis la Mauritanie. Finalement, ils ont atteint Dakar. Lors d’une de ces escales, ils ont également eu la chance d’inaugurer une piste perdu dans le désert mauritanien. Aéroport de Zagora Les participants de ce raid Pour conclure, Stanislas nous proposera quelques conseils pour les personnes qui seraient intéressés par l’ULM et plus particulièrement par les voyages en ULM. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de promotion du VL3 proposé par son constructeur JMB Aircraft. On y voit les différentes étapes de fabrication de cet ULM composé en large partie de composites. Ces étapes vont de la pose des fibre de carbone dans les moules prévus à cet effet jusqu’à la pose finale de l’avionique en passant par le montage du bloc moteur. Pour conclure cette vidéo, on retrouve quelques caractéristiques technique ainsi qu’un joli passage bas effectué par un VL3 tout juste sorti d’usine. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 21ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Photos raid Chambéry-Dakar : Stanislas Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le 21ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur ce podcast, les ULM. Les ULM sont une catégorie d’aéronefs qui propose un large éventail de machines différentes. Les ULM sont souvent opposés aux avions qualifiés de certifiés. Les différences se situent au niveau du cadre réglementaire qui a été largement allégé afin de permettre d’aboutir à des machines moins couteuses. Pour en parler avec nous, notre invité est Stanislas. Stanislas se décrit comme un pilote du Dimanche propriétaire d’un ULM multiaxe VL3. Nous discuterons avec lui de son parcours et ce qui l’a amené à se lancer dans l’ULM. Il nous racontera ensuite son parcours de formation allant de la formation de base jusqu’à la formation au voyage. Nous évoquerons en détail un raid qu’il a effectué récemment entre Chambéry et Dakar. Pour conclure, Stanislas proposera quelques conseils aux personnes souhaitant se lancer dans des voyages en ULM. Actualités L’actualité de la semaine est un record d’altitude établi par l’Airbus Perlan 2. L’objectif de ce projet est de construire un planeur permettant de monter jusque dans la stratosphère. La première version de ce projet était basée sur le DG500 qu’on retrouve communément dans les clubs de planeur. Ils avaient réussi à atteindre une altitude de 51600 pieds ce qui constituait un record pour la catégorie des planeurs. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/09/Perlan-world-record-pilots.jpg" rel="nofollow" target="_blank">L'équipage du Perlan 2</a> La seconde version est un planeur conçu de zéro avec une cabine pressurisée. La pressurisation est indispensable pour atteindre cette partie de l’atmosphère où la raréfaction de l’air atteint des extrêmes. Le Perlan 2 a réussi à atteindre la stratosphère en utilisant les ondes de ressaut stratosphériques. Les ondes de ressaut sont un phénomène relativement commun ayant lieu lorsque des vents relativement importants rencontrent des montagnes. Selon certaines conditions bien particulières, ces ondes peuvent atteindre la stratosphère. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/09/perlan2.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Perlan 2, un planeur exceptionnel !</a> Le 3 Septembre, ils ont réussi à atteindre l’attitude de 74300 pieds dépassant ainsi le record de l’U2. Rubrique thématique Cette semaine, nous discutons avec Stanislas d’ULM et plus particulièrement du VL3. Nous évoquerons d’abord son parcours aéronautique ainsi que les raisons qui l’ont poussé à s’intéresser aux ULM plutôt qu’aux avions certifiés classiques. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/09/Memoz-Mauritanie-Rachid-Atterrissage.jpg" rel="nofollow" target="_blank">VL3 au poser à Rachid</a> <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/09/Mermoz-Mauritanie-de%CC%81sert-3364.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Magnifique vue du désert</a> Nous irons ensuite en détail sur le raid qu’il a effectué avec d’autres ULM au départ de Chambéry et à destination de Dakar. Stanislas nous racontera les différentes étapes de ce voyage ainsi que les diverses péripéties associées. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/09/Memoz-Mauritanie-avitaillement.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Avitaillement des ULM</a> <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/09/Mermoz-Mauritanie-de%CC%81sert-3375.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Une autre vue magnifique du désert</a> Le raid est parti de Chambéry et a fait deux escales en Espagne avant d’atteindre le Maroc. Ils ont ensuite traversé le Maroc du Nord au Sud avant d’atteindre le Sahara occidental puis la Mauritanie. Finalement, ils ont atteint Dakar. Lors d’une de ces escales, ils ont également eu la chance d’inaugurer une piste perdu dans le désert mauritanien. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/09/Mermoz-Maroc-Zagora_4606.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Aéroport de Zagora</a> <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/09/Memoz-e%CC%81quipages.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Les participants de ce raid</a> Pour conclure, Stanislas nous proposera quelques conseils pour les personnes qui seraient intéressés par l’ULM et plus particulièrement par les voyages en ULM. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de promotion du VL3 proposé par son constructeur JMB Aircraft. On y voit les différentes étapes de fabrication de cet ULM composé en large partie de composites. Ces étapes vont de la pose des fibre de carbone dans les moules prévus à cet effet jusqu’à la pose finale de l’avionique en passant par le montage du bloc moteur. Pour conclure cette vidéo, on retrouve quelques caractéristiques technique ainsi qu’un joli passage bas effectué par un VL3 tout juste sorti d’usine. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=M-l8hKA7UHc" rel="nofollow" target="_blank">Lien vers la vidéo</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le 21ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur <a href="https://itunes.apple.com/fr/podcast/parlons-aviation/id1321479854?l=en" rel="nofollow" target="_blank">iTunes</a> ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @<a href="https://twitter.com/ParlonsAviation" rel="nofollow" target="_blank">ParlonsAviation</a> et sur Facebook sur notre page « <a href="https://www.facebook.com/ParlonsAviation/" rel="nofollow" target="_blank">Parlons Aviation</a>. » Crédits Photos raid Chambéry-Dakar : Stanislas Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 21 – Episode 21 - ULM et voyages en Afrique avec Stanislas

Bienvenue dans le troisième épisode de ce podcast ! Tout d'abord je vous souhaite une excellente année aéronautique 2018. Je vous souhaite d'atteindre vos objectifs que ce soit un nombre d'heures, des nouvelles licences ou qualifications. En introduction de cet épisode, je fais un bilan de mon année 2017 et je me fixe quelques objectifs pour 2018. Nous discuterons également des épisodes à venir. Pour le prochain épisode, j'ai prévu d'interviewer un instructeur par rapport au processus pour devenir pilote privé. Si vous avez des questions que vous souhaitez inclure, n'hésitez pas à utiliser la page contact de ce site. La description de l'épisode et le contenu associé sont disponibles à l'adresse suivante : https://www.parlonsaviation.com/3 Actualités Certification de l'A350-1000 par Airbus. Cette annonce nous donne l'opportunité de discuter un peu plus en détail de la nouvelle architecture des commandes de vol de cet avion révolutionnaire. L'annonce de la certification évoquée dans le podcast est disponible ici : http://www.airbus.com/newsroom/news/en/2017/11/the-a350-1000-is-certified-for-airline-service.html. Document Airbus mentionné détaillant les commandes de vol de l'A350 : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2017/12/a350-flight-controls.pdf Annulation du programme Falcon 5X de Dassault Falcon Jet. Cette annulation de programme fait suite à de nombreux retards et problèmes techniques majeurs sur la motorisation commandé à Safran Aircraft Engines le Silvercrest. Cette annulation met Dassault dans une situation délicate avec un carnet de commande en forte baisse depuis quelques années. L'article de presse évoqué dans le podcast est disponible ici : https://www.aerobuzz.fr/aviation-affaires/dassault-met-fin-programme-falcon-5x/ Rubrique thématique de la semaine Comment apprendre à piloter ? Comment devenir pilote privé ? Nous nous intéresserons aux étapes du processus permettant d'obtenir sa première licence de pilotage avion. Nous discuterons de la visite médicale nécessaire, du choix de l'aéroclub et du déroulé de la formation. Nous explorerons également les possibilités incroyables qu'offrent ces licences que ce soit en terme de voyages ou d'expériences exceptionnelles comme la voltige ou l'atterrissage sur glacier. Les images des voyages en avion mentionnés dans le podcast sont disponibles sur la description de l'épisode : https://www.parlonsaviation.com/3 Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine reprend en quelque sorte le thème de la licence de pilote privé en proposant une leçon d'instruction sur hydravion par la chaine FlightChops. L'hydravion est une des nombreuses qualifications accessibles avec un PPL. Cette vidéo montre en détail la première leçon de Steve avec de nombreux conseils et explications proposées par l'instructeur. Impossible de ne pas avoir envie de faire pareil ! Lien de la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=4ubWqyAtHo4 Conclusion Merci d'avoir écouté le troisième épisode de Parlons Aviation. J'espère que cet épisode vous a plu. Si vous souhaitez nous envoyer vos questions, remarques ou suggestions, n'hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. N’hésitez pas à laisser un avis sur iTunes afin d’aider d’autres personnes à trouver ce podcast. Si vous pensez que ça mérite 5 étoiles, alors c’est encore mieux ! Crédits Photo d'illustration : Mont Etna enneigé au coucher de soleil pris au départ de Catagne-Fontanarossa. Photos vols Annecy-Locarno et Caraïbes : Soizic. Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le troisième épisode de ce podcast ! Tout d'abord je vous souhaite une excellente année aéronautique 2018. Je vous souhaite d'atteindre vos objectifs que ce soit un nombre d'heures, des nouvelles licences ou qualifications. En introduction de cet épisode, je fais un bilan de mon année 2017 et je me fixe quelques objectifs pour 2018. Nous discuterons également des épisodes à venir. Pour le prochain épisode, j'ai prévu d'interviewer un instructeur par rapport au processus pour devenir pilote privé. Si vous avez des questions que vous souhaitez inclure, n'hésitez pas à utiliser la page contact de ce site. La description de l'épisode et le contenu associé sont disponibles à l'adresse suivante : <a href="https://www.parlonsaviation.com/3" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/3</a> Actualités Certification de l'A350-1000 par Airbus. Cette annonce nous donne l'opportunité de discuter un peu plus en détail de la nouvelle architecture des commandes de vol de cet avion révolutionnaire. L'annonce de la certification évoquée dans le podcast est disponible ici : <a href="http://www.airbus.com/newsroom/news/en/2017/11/the-a350-1000-is-certified-for-airline-service.html" rel="nofollow" target="_blank">http://www.airbus.com/newsroom/news/en/2017/11/the-a350-1000-is-certified-for-airline-service.html</a>. Document Airbus mentionné détaillant les commandes de vol de l'A350 : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2017/12/a350-flight-controls.pdf" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2017/12/a350-flight-controls.pdf</a> Annulation du programme Falcon 5X de Dassault Falcon Jet. Cette annulation de programme fait suite à de nombreux retards et problèmes techniques majeurs sur la motorisation commandé à Safran Aircraft Engines le Silvercrest. Cette annulation met Dassault dans une situation délicate avec un carnet de commande en forte baisse depuis quelques années. L'article de presse évoqué dans le podcast est disponible ici : <a href="https://www.aerobuzz.fr/aviation-affaires/dassault-met-fin-programme-falcon-5x/" rel="nofollow" target="_blank">https://www.aerobuzz.fr/aviation-affaires/dassault-met-fin-programme-falcon-5x/</a> Rubrique thématique de la semaine Comment apprendre à piloter ? Comment devenir pilote privé ? Nous nous intéresserons aux étapes du processus permettant d'obtenir sa première licence de pilotage avion. Nous discuterons de la visite médicale nécessaire, du choix de l'aéroclub et du déroulé de la formation. Nous explorerons également les possibilités incroyables qu'offrent ces licences que ce soit en terme de voyages ou d'expériences exceptionnelles comme la voltige ou l'atterrissage sur glacier. Les images des voyages en avion mentionnés dans le podcast sont disponibles sur la description de l'épisode : <a href="https://www.parlonsaviation.com/3" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/3</a> Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine reprend en quelque sorte le thème de la licence de pilote privé en proposant une leçon d'instruction sur hydravion par la chaine FlightChops. L'hydravion est une des nombreuses qualifications accessibles avec un PPL. Cette vidéo montre en détail la première leçon de Steve avec de nombreux conseils et explications proposées par l'instructeur. Impossible de ne pas avoir envie de faire pareil ! Lien de la vidéo : <a href="https://www.youtube.com/watch?v=4ubWqyAtHo4" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=4ubWqyAtHo4</a> Conclusion Merci d'avoir écouté le troisième épisode de Parlons Aviation. J'espère que cet épisode vous a plu. Si vous souhaitez nous envoyer vos questions, remarques ou suggestions, n'hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. N’hésitez pas à laisser un avis sur iTunes afin d’aider d’autres personnes à trouver ce podcast. Si vous pensez que ça mérite 5 étoiles, alors c’est encore mieux ! Crédits Photo d'illustration : Mont Etna enneigé au coucher de soleil pris au départ de Catagne-Fontanarossa. Photos vols Annecy-Locarno et Caraïbes : Soizic. Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 3 – Episode 3 - Comment devenir pilote privé ?

Bonjour et bienvenue dans le 48ème épisode de ce pocast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet que nous avons déjà évoqué : le Boeing 737 MAX. Pour en parler avec nous, Benoît est de retour. Nous allons nous intéresser en détail aux différentes évolutions du MACS en essayant de comprendre comment Boeing en est arrivé là aujourd’hui. Nous parlerons également des implications au-delà du programme 737 notamment au niveau de l’autorité de certification américaine et du chemin restant à parcourir pour refaire voler cet avion. Rubrique thématique Benoît est de retour avec nous pour parler de ce sujet technique ! Nous commençons par faire le point sur la genèse de la version MAX du 737 et des problèmes qui ont été rencontrés lors de sa certification. Seattle Times au sujet de la chronologies des problèmes du 737 MAX : https://www.seattletimes.com/seattle-news/times-watchdog/the-inside-story-of-mcas-how-boeings-737-max-system-gained-power-and-lost-safeguards/ Nous nous intéressons tout d’abord à la première version du MCAS. Initialement, l’objectif de ce système n’était « que » de corriger des problèmes de stabilité dans la partie haute vitesse de l’enveloppe de vol. Seeking Alpha au sujet des considérations de stabilité du MAX : https://seekingalpha.com/article/4286602-boeing-737-max-misconceptions-engineers-view Ensuite, nous nous intéressons à la seconde version du MCAS étendue pour corriger, en plus, des problèmes dans la partie basse vitesse de l’enveloppe de vol. Nous discutons des choix techniques cruciaux qui ont été faits à ce moment-là. New York Times au sujet de la chronologie des versions du MCAS : https://www.nytimes.com/2019/06/01/business/boeing-737-max-crash.html Dans une seconde partie, nous parlons des autres aspects autour de l’implémentation du MCAS. Nous nous interrogeons sur la logique ayant conduit à omettre ce système de la documentation avion avant d’évoquer les nombreuses pressions exercées sur les ingénieurs de Boeing. Seattle Times au sujet des modifications demandées sur le MCAS : https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/newly-stringent-faa-tests-spur-a-fundamental-software-redesign-of-737-max-flight-controls/ Nous discutons également de l’énorme perte de crédibilité de la FAA au niveau de l’interdiction de vol du MAX mais aussi du processus de certification. Bloomberg au sujet des divergences prévisibles entre les autorités de certification : https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-09-05/aviation-ceos-warn-of-europe-u-s-split-on-boeing-737-max-return Pour conclure, nous allons plus loin sur les conséquences de cette affaire avec notamment des licenciements de pilotes chez RYR et des compagnies mises en difficulté. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube de Wendover Productions. Elle traite en détail des enjeux politiques du Boeing 737 MAX vis à vis des États-Unis et de la Chine. Elle évoque la chronologie des évènements ayant abouti à l’interdiction de vol de cet avion jusqu’à aujourd’hui. Elle propose également une perspective vers l’avenir avec les implications pour Airbus mais aussi les projets en cours de l’industrie aéronautique chinoise. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=XjbYloKJX7c Conclusion Ainsi se conclut donc le 48ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 48ème épisode de ce pocast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet que nous avons déjà évoqué : le Boeing 737 MAX. Pour en parler avec nous, Benoît est de retour. Nous allons nous intéresser en détail aux différentes évolutions du MACS en essayant de comprendre comment Boeing en est arrivé là aujourd’hui. Nous parlerons également des implications au-delà du programme 737 notamment au niveau de l’autorité de certification américaine et du chemin restant à parcourir pour refaire voler cet avion. Rubrique thématique Benoît est de retour avec nous pour parler de ce sujet technique ! Nous commençons par faire le point sur la genèse de la version MAX du 737 et des problèmes qui ont été rencontrés lors de sa certification. Seattle Times au sujet de la chronologies des problèmes du 737 MAX : <a href="https://www.seattletimes.com/seattle-news/times-watchdog/the-inside-story-of-mcas-how-boeings-737-max-system-gained-power-and-lost-safeguards/" rel="nofollow" target="_blank">https://www.seattletimes.com/seattle-news/times-watchdog/the-inside-story-of-mcas-how-boeings-737-max-system-gained-power-and-lost-safeguards/</a> Nous nous intéressons tout d’abord à la première version du MCAS. Initialement, l’objectif de ce système n’était « que » de corriger des problèmes de stabilité dans la partie haute vitesse de l’enveloppe de vol. Seeking Alpha au sujet des considérations de stabilité du MAX : <a href="https://seekingalpha.com/article/4286602-boeing-737-max-misconceptions-engineers-view" rel="nofollow" target="_blank">https://seekingalpha.com/article/4286602-boeing-737-max-misconceptions-engineers-view</a> Ensuite, nous nous intéressons à la seconde version du MCAS étendue pour corriger, en plus, des problèmes dans la partie basse vitesse de l’enveloppe de vol. Nous discutons des choix techniques cruciaux qui ont été faits à ce moment-là. New York Times au sujet de la chronologie des versions du MCAS : <a href="https://www.nytimes.com/2019/06/01/business/boeing-737-max-crash.html" rel="nofollow" target="_blank">https://www.nytimes.com/2019/06/01/business/boeing-737-max-crash.html</a> Dans une seconde partie, nous parlons des autres aspects autour de l’implémentation du MCAS. Nous nous interrogeons sur la logique ayant conduit à omettre ce système de la documentation avion avant d’évoquer les nombreuses pressions exercées sur les ingénieurs de Boeing. Seattle Times au sujet des modifications demandées sur le MCAS : <a href="https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/newly-stringent-faa-tests-spur-a-fundamental-software-redesign-of-737-max-flight-controls/" rel="nofollow" target="_blank">https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/newly-stringent-faa-tests-spur-a-fundamental-software-redesign-of-737-max-flight-controls/</a> Nous discutons également de l’énorme perte de crédibilité de la FAA au niveau de l’interdiction de vol du MAX mais aussi du processus de certification. Bloomberg au sujet des divergences prévisibles entre les autorités de certification : <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-09-05/aviation-ceos-warn-of-europe-u-s-split-on-boeing-737-max-return" rel="nofollow" target="_blank">https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-09-05/aviation-ceos-warn-of-europe-u-s-split-on-boeing-737-max-return</a> Pour conclure, nous allons plus loin sur les conséquences de cette affaire avec notamment des licenciements de pilotes chez RYR et des compagnies mises en difficulté. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube de Wendover Productions. Elle traite en détail des enjeux politiques du Boeing 737 MAX vis à vis des États-Unis et de la Chine. Elle évoque la chronologie des évènements ayant abouti à l’interdiction de vol de cet avion jusqu’à aujourd’hui. Elle propose également une perspective vers l’avenir avec les implications pour Airbus mais aussi les projets en cours de l’industrie aéronautique chinoise. Lien vers la vidéo : <a href="https://www.youtube.com/watch?v=XjbYloKJX7c" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=XjbYloKJX7c</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le 48ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 48 – Episode 48 - Boeing 737 MAX et MCAS avec Benoit

Bienvenue dans le 22ème épisode de ce podcast. Cette semaine, nous allons discuter d'un sujet orienté vers la formation au métier de pilote de ligne. Nous allons nous intéresser plus particulièrement au programme cadets proposé par Air France. Ce programme permet à des personnes de bénéficier d'une formation payée intégralement par la compagnie et d'une place de copilote assurée en fin de formation. Notre invité de la semaine est Pierre-Louis. Pierre-Louis nous parlera de son parcours avant d'avoir intégré les cadets Air France avec notamment un passage à Supaero à Toulouse. Il nous décrira ensuite le processus de sélection permettant d'accéder à ce programme ainsi que les différentes étapes associées. Pour conclure, il donnera quelques conseils aux futurs candidats aux cadets. Actualités L'actualité de la semaine est la certification du Boeing KC46 Pegasus par l'autorité fédérale de l'aviation américaine. Le KC46 est le dernier avion ravitailleur multirôle qui sera amené à équiper les forces armées américaines. Le Boeing KC46 Pegasus Cet avion est équipé de deux paniers de ravitaillement au bout des ailes et d'un situé à l'arrière du fuselage. Ce système de ravitaillement est plus simple mais nécessite une perche sur les avions receveurs. Tous les chasseurs actuels de l'armée de l'air Française en sont équipés. Un KC46 qui ravitaille un A10 Le KC46 est également équipé d'une perche de ravitaillement permettant de ravitailler les avions équipés d'un réceptacle prévu à cet effet. Cette perche est piloté par un opérateur présent dans le ravitailleur afin de la positionner sur les derniers mètres. Sur les KC135, l'opérateur était présent à l'arrière du fuselage et disposait d'une fenêtre pour suivre l'opération. Sur KC46, une poste informatique équipé de caméras 3D a remplacé ce système. Position de l'opérateur de la perche sur KC135 Ce programme a rencontré de nombreux problèmes de mise au point malgré le fait qu'il soit basé sur une cellule civile éprouvée. Il a reçu sa certification FAA en Septembre 2018 mais de nombreuses autres étapes de certification militaires restent à venir. Station informatique de l'opérateur de la perche sur KC46 Rubrique thématique Cette semaine, nous discuterons des cadets Air France et plus particulièrement des sélections qui permettent d'y accéder. Pour en parler avec nous, notre invité est Pierre-Louis. Photo illustration cockpit A320 Nous discuterons de son parcours avant de passer les sélections. Il nous présentera son parcours d'élève ingénieur à Supaero à Toulouse incluant les cours qui y étaient proposés ainsi que le stage qu'il a pu effectuer. Nous irons ensuite en détail sur le déroulement des sélections avec les différentes étapes. Nous évoquerons les différentes épreuves qui les composent. Nous proposerons quelques pistes de préparation qui permettent d'optimiser ses chances de réussites. Photo d'illustration Airbus A380 Pierre-Louis nous parlera également du début de sa formation entre l'Angleterre et le Portugal. Pour conclure, il proposera quelques conseils aux futurs candidats à ce programme cadet. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube High Pressure Aviation Films. Cette chaine est gérée par un copilote Air France venant récemment de passer sur Boeing 777. Dans cette vidéo, on y voit un atterrissage sur Roissy en Boeing 777-300 au petit matin. La qualité des images proposée par cette chaine est, comme d’habitude, simplement incroyable. Les commentaires textuels présentés dans la vidéo permettent de donner un peu de contexte sur ce qui s’y passe. Lien vers la vidéo de la semaine Conclusion Ainsi se conclut donc le 22ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Photos KC46 Pegasus : Boeing Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le 22ème épisode de ce podcast. Cette semaine, nous allons discuter d'un sujet orienté vers la formation au métier de pilote de ligne. Nous allons nous intéresser plus particulièrement au programme cadets proposé par Air France. Ce programme permet à des personnes de bénéficier d'une formation payée intégralement par la compagnie et d'une place de copilote assurée en fin de formation. Notre invité de la semaine est Pierre-Louis. Pierre-Louis nous parlera de son parcours avant d'avoir intégré les cadets Air France avec notamment un passage à Supaero à Toulouse. Il nous décrira ensuite le processus de sélection permettant d'accéder à ce programme ainsi que les différentes étapes associées. Pour conclure, il donnera quelques conseils aux futurs candidats aux cadets. Actualités L'actualité de la semaine est la certification du Boeing KC46 Pegasus par l'autorité fédérale de l'aviation américaine. Le KC46 est le dernier avion ravitailleur multirôle qui sera amené à équiper les forces armées américaines. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/09/kc46_key_features_960.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Le Boeing KC46 Pegasus</a> Cet avion est équipé de deux paniers de ravitaillement au bout des ailes et d'un situé à l'arrière du fuselage. Ce système de ravitaillement est plus simple mais nécessite une perche sur les avions receveurs. Tous les chasseurs actuels de l'armée de l'air Française en sont équipés. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/09/kc46-a10.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Un KC46 qui ravitaille un A10</a> Le KC46 est également équipé d'une perche de ravitaillement permettant de ravitailler les avions équipés d'un réceptacle prévu à cet effet. Cette perche est piloté par un opérateur présent dans le ravitailleur afin de la positionner sur les derniers mètres. Sur les KC135, l'opérateur était présent à l'arrière du fuselage et disposait d'une fenêtre pour suivre l'opération. Sur KC46, une poste informatique équipé de caméras 3D a remplacé ce système. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/09/boomOperator.png" rel="nofollow" target="_blank">Position de l'opérateur de la perche sur KC135</a> Ce programme a rencontré de nombreux problèmes de mise au point malgré le fait qu'il soit basé sur une cellule civile éprouvée. Il a reçu sa certification FAA en Septembre 2018 mais de nombreuses autres étapes de certification militaires restent à venir. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/09/kc46boomoperator.png" rel="nofollow" target="_blank">Station informatique de l'opérateur de la perche sur KC46</a> Rubrique thématique Cette semaine, nous discuterons des cadets Air France et plus particulièrement des sélections qui permettent d'y accéder. Pour en parler avec nous, notre invité est Pierre-Louis. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/09/13106455lpw-13126349-article-spainairbusa320-jpg_4969490_660x281.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Photo illustration cockpit A320</a> Nous discuterons de son parcours avant de passer les sélections. Il nous présentera son parcours d'élève ingénieur à Supaero à Toulouse incluant les cours qui y étaient proposés ainsi que le stage qu'il a pu effectuer. Nous irons ensuite en détail sur le déroulement des sélections avec les différentes étapes. Nous évoquerons les différentes épreuves qui les composent. Nous proposerons quelques pistes de préparation qui permettent d'optimiser ses chances de réussites. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/09/380af.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Photo d'illustration Airbus A380</a> Pierre-Louis nous parlera également du début de sa formation entre l'Angleterre et le Portugal. Pour conclure, il proposera quelques conseils aux futurs candidats à ce programme cadet. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube High Pressure Aviation Films. Cette chaine est gérée par un copilote Air France venant récemment de passer sur Boeing 777. Dans cette vidéo, on y voit un atterrissage sur Roissy en Boeing 777-300 au petit matin. La qualité des images proposée par cette chaine est, comme d’habitude, simplement incroyable. Les commentaires textuels présentés dans la vidéo permettent de donner un peu de contexte sur ce qui s’y passe. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=xEbXA1qLP0M" rel="nofollow" target="_blank">Lien vers la vidéo de la semaine</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le 22ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur <a href="https://itunes.apple.com/fr/podcast/parlons-aviation/id1321479854?l=en" rel="nofollow" target="_blank">iTunes</a> ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. 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Episode 22 – Episode 22 - Cadets Air France avec Pierre-Louis

Bonjour et bienvenue dans le 53ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un métier essentiel dans une compagnie aérienne, le dispatch. Il s’agit d’une fonction faisant partie du support opérationnel qui assure la planification, la préparation et le suivi des vols. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Basile. Basile est dispatcher dans une compagnie d’aviation d’affaires. Rubrique thématique Dans un premier temps, Basile nous présentera son parcours professionnel lui ayant permis d’accéder à ce métier. Nous discuterons ensuite de la formation qu’il a suivi sur ces sujets opérationnels très particuliers. Il nous expliquera également les différents aspects de son métier au quotidien. Dans un second temps, nous nous intéresserons plus particulièrement au processus de planification et d’exécution d’un vol dans l’aviation d’affaires. Basile nous expliquera à partir de quel moment il est impliqué dans ce processus et des considérations qui vont autour. Nous irons en détail sur le suivi d’un vol en partant des quelques heures avant le décollage jusqu’à l’arrivée à destination en passant par les problèmes qui peuvent être rencontrés en l’air. Nous évoquerons également les particularités de la clientèle des compagnies telles que celles pour laquelle travaille Basile. Pour conclure, il nous présentera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés par ce métier. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Dassault Falcon Jet. Elle propose de retracer le déroulement d’un record de vitesse établi avec un Falcon 8X de la cote Ouest à la cote Est des Etats-Unis. Cette tentative est partie du terrain de Santa Monica dans la banlieue de Los Angeles. Il s’agit de ce qui est habituellement considéré comme un petit terrain avec une piste de seulement 1067m. De plus, cet aéroport fait partie des plus sensibles au bruit à cause des riverains environnants. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=VDA8Sv7QN9U Conclusion Ainsi se conclut donc le 53ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 53ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un métier essentiel dans une compagnie aérienne, le dispatch. Il s’agit d’une fonction faisant partie du support opérationnel qui assure la planification, la préparation et le suivi des vols. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Basile. Basile est dispatcher dans une compagnie d’aviation d’affaires. Rubrique thématique Dans un premier temps, Basile nous présentera son parcours professionnel lui ayant permis d’accéder à ce métier. Nous discuterons ensuite de la formation qu’il a suivi sur ces sujets opérationnels très particuliers. Il nous expliquera également les différents aspects de son métier au quotidien. Dans un second temps, nous nous intéresserons plus particulièrement au processus de planification et d’exécution d’un vol dans l’aviation d’affaires. Basile nous expliquera à partir de quel moment il est impliqué dans ce processus et des considérations qui vont autour. Nous irons en détail sur le suivi d’un vol en partant des quelques heures avant le décollage jusqu’à l’arrivée à destination en passant par les problèmes qui peuvent être rencontrés en l’air. Nous évoquerons également les particularités de la clientèle des compagnies telles que celles pour laquelle travaille Basile. Pour conclure, il nous présentera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés par ce métier. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Dassault Falcon Jet. Elle propose de retracer le déroulement d’un record de vitesse établi avec un Falcon 8X de la cote Ouest à la cote Est des Etats-Unis. Cette tentative est partie du terrain de Santa Monica dans la banlieue de Los Angeles. Il s’agit de ce qui est habituellement considéré comme un petit terrain avec une piste de seulement 1067m. De plus, cet aéroport fait partie des plus sensibles au bruit à cause des riverains environnants. Lien vers la vidéo : <a href="https://www.youtube.com/watch?v=VDA8Sv7QN9U" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=VDA8Sv7QN9U</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le 53ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 53 – Episode 53 - Dispatch dans l’aviation d’affaires avec Basile

Bonjour et bienvenue dans le 56ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet autour des voyages en aviation générale et plus particulièrement en Europe de l’Est. Petite nouveauté pour le podcast, cette semaine ce n’est pas un invité mais deux ! Pour parler de ce sujet avec nous, nos invités de la semaine sont Thomas et Rémy. Rubrique thématique Dans un premier temps, ils nous expliquerons les raisons pour lesquelles ils se sont lancés dans un tel projet. Ils détaillerons les objectifs de ce voyage exceptionnel. Il nous parlerons de conférences et des présentations qu’ils souhaitaient effecuter dans des lycées afin de faire découvrir l’aéronautique à un public plus large. Nous évoquerons également les difficultés que comporte l’organisation d’un grand voyage tel que celui-ci que ce soit au niveau pratique, financier ou aéronautique Ensuite, Thomas et Rémy nous présenterons le déroulement de leur voyage. Nous irons en détail sur le tracé qu’ils avaient prévu et celui qu’ils ont réellement volé. Ils nous raconteront quelques anecdotes des imprévus qui leur sont arrivé avec notamment un SAFA check. Pour conclure, ils proposeront quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans un voyage similaire. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube Real Engineering. Elle propose une explication très détaillée de la notion de stabilité dans la conception des avions de chasse. Autant il est obligatoire que les avions civils soient stables dans la totalité de leur enveloppe de vol, ce critère n’est pas obligatoire pour les avions de chasse. Cette vidéo explique les forces qui sont en jeu dans le bilan de stabilité d’un avion mais aussi pourquoi il est souhaitable que les avions de combat soient instables jusqu’à un certain stade.Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 56ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 56ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet autour des voyages en aviation générale et plus particulièrement en Europe de l’Est. Petite nouveauté pour le podcast, cette semaine ce n’est pas un invité mais deux ! Pour parler de ce sujet avec nous, nos invités de la semaine sont Thomas et Rémy. Rubrique thématique Dans un premier temps, ils nous expliquerons les raisons pour lesquelles ils se sont lancés dans un tel projet. Ils détaillerons les objectifs de ce voyage exceptionnel. Il nous parlerons de conférences et des présentations qu’ils souhaitaient effecuter dans des lycées afin de faire découvrir l’aéronautique à un public plus large. Nous évoquerons également les difficultés que comporte l’organisation d’un grand voyage tel que celui-ci que ce soit au niveau pratique, financier ou aéronautique Ensuite, Thomas et Rémy nous présenterons le déroulement de leur voyage. Nous irons en détail sur le tracé qu’ils avaient prévu et celui qu’ils ont réellement volé. Ils nous raconteront quelques anecdotes des imprévus qui leur sont arrivé avec notamment un SAFA check. Pour conclure, ils proposeront quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans un voyage similaire. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube Real Engineering. Elle propose une explication très détaillée de la notion de stabilité dans la conception des avions de chasse. Autant il est obligatoire que les avions civils soient stables dans la totalité de leur enveloppe de vol, ce critère n’est pas obligatoire pour les avions de chasse. Cette vidéo explique les forces qui sont en jeu dans le bilan de stabilité d’un avion mais aussi pourquoi il est souhaitable que les avions de combat soient instables jusqu’à un certain stade. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=h6NsYyAUOHE" rel="nofollow" target="_blank"> Lien vers la vidéo</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le 56ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 56 – Episode 56 - Voyage en Europe de l'Est avec Thomas et Rémy

Bonjour et bienvenue dans le 57ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet dont nous avons déjà parlé sur le podcast : le contrôle aérien. Cette fois-ci, nous allons nous intéresser plus particulièrement au contrôle d’approche sur la plateforme de Roissy Charles-de-Gaulle. Il s’agit du plus gros aéroport Français et du second plus gros aéroport Européen. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Nicolas. Nicolas est contrôleur aérien à la tour et à l’approche de CDG. Rubrique thématique Tout d’abord, Nicolas nous présentera son parcours lui ayant permis d’accéder au métier de contrôleur aérien sur l’aéroport de Roissy. Dans un premier temps, il nous décrira son métier et la plateforme sur laquelle il travaille. Nous parlerons de la proximité de CDG avec les espaces aériens d’autres aéroports tels que le Bourget et Beauvais ainsi que de la configuration de ses 4 pistes. Nous irons en détail sur l’organisation du trafic sur une plateforme aussi chargée. Nicolas nous expliquera les stratégies qui sont mises en place avant d’éviter un maximum de conflits entre départs et arrivées. Ensuite, nous discuterons des cas particuliers qui doivent être pris en compte par les contrôleurs aériens dont notamment les remises de gazs et les flux de trafic liés aux aéroports environnants. Nous ferons également le point sur la mixité des types d’avion qui sont amenés à être séquencés ensemble et l’impact des performances avion sur le travail des contrôleurs. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube de C’est Pas Sorcier. Il s’agit d’un épisode de cette émissions dont le but est de proposer un aperçu générale de l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle. Fred et Jamy font, entre autre, une visite de la tour de contrôle et de la salle d’approche décrite par Nicolas. Cela permet de se faire une meilleure idée de l’environnement de travail des contrôleurs aériens sur cette plateforme. On peut y voir la vue imprenable de la tour sur l’ensemble des pistes et des voies de roulage. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=0r6RjYVmTo4 Conclusion Ainsi se conclut donc le 57ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 57ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet dont nous avons déjà parlé sur le podcast : le contrôle aérien. Cette fois-ci, nous allons nous intéresser plus particulièrement au contrôle d’approche sur la plateforme de Roissy Charles-de-Gaulle. Il s’agit du plus gros aéroport Français et du second plus gros aéroport Européen. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Nicolas. Nicolas est contrôleur aérien à la tour et à l’approche de CDG. Rubrique thématique Tout d’abord, Nicolas nous présentera son parcours lui ayant permis d’accéder au métier de contrôleur aérien sur l’aéroport de Roissy. Dans un premier temps, il nous décrira son métier et la plateforme sur laquelle il travaille. Nous parlerons de la proximité de CDG avec les espaces aériens d’autres aéroports tels que le Bourget et Beauvais ainsi que de la configuration de ses 4 pistes. Nous irons en détail sur l’organisation du trafic sur une plateforme aussi chargée. Nicolas nous expliquera les stratégies qui sont mises en place avant d’éviter un maximum de conflits entre départs et arrivées. Ensuite, nous discuterons des cas particuliers qui doivent être pris en compte par les contrôleurs aériens dont notamment les remises de gazs et les flux de trafic liés aux aéroports environnants. Nous ferons également le point sur la mixité des types d’avion qui sont amenés à être séquencés ensemble et l’impact des performances avion sur le travail des contrôleurs. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube de C’est Pas Sorcier. Il s’agit d’un épisode de cette émissions dont le but est de proposer un aperçu générale de l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle. Fred et Jamy font, entre autre, une visite de la tour de contrôle et de la salle d’approche décrite par Nicolas. Cela permet de se faire une meilleure idée de l’environnement de travail des contrôleurs aériens sur cette plateforme. On peut y voir la vue imprenable de la tour sur l’ensemble des pistes et des voies de roulage. Lien vers la vidéo : <a href="https://www.youtube.com/watch?v=0r6RjYVmTo4" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=0r6RjYVmTo4</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le 57ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 57 – Episode 57 - Contrôle d'approche à Roissy CDG avec Nicolas

Bonjour et bienvenue dans le 49ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast : la simulation aérienne en ligne. Il s’agit d’une des nombreuses facettes de l’aviation et sans aucun doute l’un des plus accessibles. Notre invité de la semaine est Matthias. Matthias est un passionné d’aviation faisant partie de la division Française du réseau IVAO. Rubrique thématique Dans un premier temps, nous nous intéressons à ce qu’il est possible de faire avec les simulateurs PC aujourd’hui. Nous évoquons les logiciels actuellement disponibles avant d’évoquer les add-ons qui permettent d’aller beaucoup plus loin. Le Boeing 737 PMDG, un add-on frappant de réalisme : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0195.jpg Nous discutons du niveau de réalisme qui est atteint par ces logiciels avec des modélisations très fidèles allant jusqu’à inclure les ordinateurs de navigation et les systèmes avion. Des modèles 3D magnifiques : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0196.jpg Dans un second temps, nous parlons des limitations de ces simulateurs au niveau de l’environnement aéronautique. En effet, par défaut ces logiciels ne proposent qu’une simulation très limitée du contrôle aérien et des autres trafics. Des aéroports modélisés dans les moindres détails : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0198.jpg Nous nous intéressons donc à ce qu’apporte le réseau IVAO au niveau du réalisme et de l’intégration du système de contrôle aérien. Nous allons en détail sur le mode de fonctionnement de ce réseau au niveau des pilotes. Des environnements plus complets avec d’autres trafics : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0207.jpg Ensuite, nous allons plus particulièrement en détail sur le mode de fonctionnement du contrôle aérien et de comment chacun peut devenir contrôleur aérien virtuel. Écran radar tel que proposé sur le réseau IVAO : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0199.jpg Nous discutons également des services qui sont proposés aux membres d’IVAO avec des passages de grades et des formations sur divers sujets. Vue du réseau IVAO un soir en semaine : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0200.jpg Pour conclure, Matthias nous propose quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour rejoindre ce réseau. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine youtube FS flight productions. Elle présente un aperçu des capacités actuelles des simulateurs de vol sur PC. On peut y voir de nombreuses vues de l’environnement 3D mais aussi des avions eux-même. Elle permet également de se faire une idée du niveau de modélisation des cockpits allant jusqu’à inclure les affichages tête haute et les ordinateurs de navigation. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=RBtMvcmh1DU Conclusion Ainsi se conclut donc le 49ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 49ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast : la simulation aérienne en ligne. Il s’agit d’une des nombreuses facettes de l’aviation et sans aucun doute l’un des plus accessibles. Notre invité de la semaine est Matthias. Matthias est un passionné d’aviation faisant partie de la division Française du réseau IVAO. Rubrique thématique Dans un premier temps, nous nous intéressons à ce qu’il est possible de faire avec les simulateurs PC aujourd’hui. Nous évoquons les logiciels actuellement disponibles avant d’évoquer les add-ons qui permettent d’aller beaucoup plus loin. Le Boeing 737 PMDG, un add-on frappant de réalisme : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0195.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0195.jpg</a> Nous discutons du niveau de réalisme qui est atteint par ces logiciels avec des modélisations très fidèles allant jusqu’à inclure les ordinateurs de navigation et les systèmes avion. Des modèles 3D magnifiques : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0196.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0196.jpg</a> Dans un second temps, nous parlons des limitations de ces simulateurs au niveau de l’environnement aéronautique. En effet, par défaut ces logiciels ne proposent qu’une simulation très limitée du contrôle aérien et des autres trafics. Des aéroports modélisés dans les moindres détails : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0198.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0198.jpg</a> Nous nous intéressons donc à ce qu’apporte le réseau IVAO au niveau du réalisme et de l’intégration du système de contrôle aérien. Nous allons en détail sur le mode de fonctionnement de ce réseau au niveau des pilotes. Des environnements plus complets avec d’autres trafics : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0207.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0207.jpg</a> Ensuite, nous allons plus particulièrement en détail sur le mode de fonctionnement du contrôle aérien et de comment chacun peut devenir contrôleur aérien virtuel. Écran radar tel que proposé sur le réseau IVAO : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0199.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0199.jpg</a> Nous discutons également des services qui sont proposés aux membres d’IVAO avec des passages de grades et des formations sur divers sujets. Vue du réseau IVAO un soir en semaine : <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0200.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0200.jpg</a> Pour conclure, Matthias nous propose quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour rejoindre ce réseau. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine youtube FS flight productions. Elle présente un aperçu des capacités actuelles des simulateurs de vol sur PC. On peut y voir de nombreuses vues de l’environnement 3D mais aussi des avions eux-même. Elle permet également de se faire une idée du niveau de modélisation des cockpits allant jusqu’à inclure les affichages tête haute et les ordinateurs de navigation. Lien vers la vidéo : <a href="https://www.youtube.com/watch?v=RBtMvcmh1DU" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=RBtMvcmh1DU</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le 49ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 49 – Episode 49 - Simulation aérienne en ligne avec Matthias

Bienvenue dans le sixième épisode de ce podcast ! Aujourd'hui nous allons discuter d'un sujet un peu différent des précédents. Nous allons nous intéresser au stage "pinch hitter". Il s'agit d'un stage conçu pour les personnes ne détenant pas de licence de pilotage mais volant régulièrement en tant que passagers dans des avions d'aviation générale. L'objectif est d'y apprendre comment poser l'avion en cas de malaise ou d'incapacitation du pilote. En introduction de cet épisode, je présente le sujet de cette semaine. Actualités Cette semaine, nous parlons du feuilleton opposant Boeing et Bombardier au sujet de la vente du C-Series à Delta Airlines. Nous faisons le point sur cette querelle juridique avant de parler du C-Series ainsi que des autres produits de Bombardier Aéronautique. Photo du C-Series Swiss Vous trouverez plus d'informations sur le site de Bombardier Aéronautique au sujet du C-Series. Nous parlons également d'un incident grave qui a eu lieu à Moscou impliquant un Boeing 737 de UTair. Suite à une approche non-précise, l'avion s'est retrouvé en situation de quasi-décrochage très proche du sol. Nous discutons des probables causes de cet incident. Nous profitons également de cet incident pour illustrer quelques avantages du fly-by-wire dont nous avons discuté lors de l'épisode 5. La vidéo issues des enregistreurs de vol est disponible ci-dessous. Vous trouverez également plus d'informations au sujet de cet incident sur Aviation Safety Network. Vidéo issue des enregistreurs de vol Rubrique thématique Cette semaine, nous nous intéressons au stage pinch hitter en discutant avec Quentin. Quentin est un instructeur en cours de formation chez Avialpes et c'est lui qui a encadré la partie théorique de ce stage. Avant de rentrer dans le vif du sujet, Quentin nous présente son parcours dans l'aviation et partage ses aspirations. Nous discuterons ensuite du principe et des objectifs de ce stage avant de nous intéresser au profil des participants. Nous détaillerons également le contenu de la formation théorique mais aussi de la formation pratique. Je tiens à remercier Avialpes d'avoir accepté de m'accueillir pour faire cette interview. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est la vidéo évoquée par Quentin lors de l'interview. Il s'agit d'un reportage de la série "Mayday". Ce reportage présente en détail une situation réelle où un passager s'est retrouvé promu commandant de bord de manière inattendu. On y voit bien les interactions entre le contrôleur aérien et le passager mais aussi avec l'aide d'images issues d'un hélicoptère de sauvetage présent au moment de l'incident. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le sixième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook.

Bienvenue dans le sixième épisode de ce podcast ! Aujourd'hui nous allons discuter d'un sujet un peu différent des précédents. Nous allons nous intéresser au stage "pinch hitter". Il s'agit d'un stage conçu pour les personnes ne détenant pas de licence de pilotage mais volant régulièrement en tant que passagers dans des avions d'aviation générale. L'objectif est d'y apprendre comment poser l'avion en cas de malaise ou d'incapacitation du pilote. En introduction de cet épisode, je présente le sujet de cette semaine. Actualités Cette semaine, nous parlons du feuilleton opposant Boeing et Bombardier au sujet de la vente du C-Series à Delta Airlines. Nous faisons le point sur cette querelle juridique avant de parler du C-Series ainsi que des autres produits de Bombardier Aéronautique. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/02/cseries.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Photo du C-Series Swiss</a> Vous trouverez plus d'informations sur le site de <a href="https://commercialaircraft.bombardier.com/fr/cseries.html" rel="nofollow" target="_blank">Bombardier Aéronautique</a> au sujet du C-Series. Nous parlons également d'un incident grave qui a eu lieu à Moscou impliquant un Boeing 737 de UTair. Suite à une approche non-précise, l'avion s'est retrouvé en situation de quasi-décrochage très proche du sol. Nous discutons des probables causes de cet incident. Nous profitons également de cet incident pour illustrer quelques avantages du fly-by-wire dont nous avons discuté lors de l'<a href="https://www.parlonsaviation.com/5" rel="nofollow" target="_blank">épisode 5</a>. La vidéo issues des enregistreurs de vol est disponible ci-dessous. Vous trouverez également plus d'informations au sujet de cet incident sur <a href="https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=200545" rel="nofollow" target="_blank">Aviation Safety Network</a>. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=zmg-tLuMmJo" rel="nofollow" target="_blank">Vidéo issue des enregistreurs de vol</a> Rubrique thématique Cette semaine, nous nous intéressons au stage pinch hitter en discutant avec Quentin. Quentin est un instructeur en cours de formation chez Avialpes et c'est lui qui a encadré la partie théorique de ce stage. Avant de rentrer dans le vif du sujet, Quentin nous présente son parcours dans l'aviation et partage ses aspirations. Nous discuterons ensuite du principe et des objectifs de ce stage avant de nous intéresser au profil des participants. Nous détaillerons également le contenu de la formation théorique mais aussi de la formation pratique. Je tiens à remercier <a href="http://www.avialpes.com/" rel="nofollow" target="_blank">Avialpes</a> d'avoir accepté de m'accueillir pour faire cette interview. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est la vidéo évoquée par Quentin lors de l'interview. Il s'agit d'un reportage de la série "Mayday". Ce reportage présente en détail une situation réelle où un passager s'est retrouvé promu commandant de bord de manière inattendu. On y voit bien les interactions entre le contrôleur aérien et le passager mais aussi avec l'aide d'images issues d'un hélicoptère de sauvetage présent au moment de l'incident. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Ng3ULAsAUB4" rel="nofollow" target="_blank">Lien vers la vidéo</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le sixième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur <a href="https://twitter.com/ParlonsAviation" rel="nofollow" target="_blank">@ParlonsAviation</a> et sur <a href="https://www.facebook.com/ParlonsAviation/" rel="nofollow" target="_blank">Facebook</a>.

Episode 6 – Episode 6 - Stage pinch hitter avec Quentin

Bonjour et bienvenue dans le 55ème épisode de ce podcast ! Tout d’abord, je profite de ce premier épisode de l’année pour vous souhaiter une excellente année 2020. Je vous souhaite que vos projets se concrétisent quels qu’ils soient. Cette semaine, Benoit est de retour avec moi pour parler d’un sujet qui constitue le quotidien de notre métier de pilote de ligne, la planification et la gestion du carburant. Rubrique thématique Tout d’abord, nous faisons le point sur les exigences réglementaires d’emport carburant. Nous passons en détail les différents quantités que nous sommes obligés d’emporter. Nous évoquerons les différentes options qui s’offrent aux compagnies aériennes afin de pouvoir moduler ces obligations réglementaires. Cela nous amènera à discuter de la réserve de route statistique ou statistical contigency fuel en anglais. Ensuite, nous discuterons de l’implémentation pratique de ce cadre réglementaire. Nous comparons nos expériences dans des contextes opérationnels assez différents. Benoit nous proposera un exemple de planification carburant d’un vol qu’il a récemment effectué au-dessus de l’Océan Indien. Nous détaillerons ensuite deux cas pratiques qui nous sont arrivés récemment afin d’illustrer la discussion. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Wendover Productions. Elle reprend en partie le sujet de la gestion carburant. Elle s’intéresse au sujet des vols ultra-long courrier approchant voire même dépassant la barre des 20h de vol sans escale. La discussion couvre entre autre les problématiques liées à ces vols au niveau du carburant. En effet, comme nous avons discuté l’emport de carburant génère une surconsommation non négligeable. Sur des vols sur A320, cette problématique est relativement peu importante néanmoins sur des vols aussi longs, le coût du transport du carburant devient un réel problème. Avec des avions récents tels que l’Airbus A350 ou le Boeing 787 et leur capacité d’emport, des vols dépassant 20h deviennent possible mais leur intérêt économique est discutable. Cette vidéo discute ce sujet en détail. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=TNUomfuWuA8 Conclusion Ainsi se conclut donc le 55ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 55ème épisode de ce podcast ! Tout d’abord, je profite de ce premier épisode de l’année pour vous souhaiter une excellente année 2020. Je vous souhaite que vos projets se concrétisent quels qu’ils soient. Cette semaine, Benoit est de retour avec moi pour parler d’un sujet qui constitue le quotidien de notre métier de pilote de ligne, la planification et la gestion du carburant. Rubrique thématique Tout d’abord, nous faisons le point sur les exigences réglementaires d’emport carburant. Nous passons en détail les différents quantités que nous sommes obligés d’emporter. Nous évoquerons les différentes options qui s’offrent aux compagnies aériennes afin de pouvoir moduler ces obligations réglementaires. Cela nous amènera à discuter de la réserve de route statistique ou statistical contigency fuel en anglais. Ensuite, nous discuterons de l’implémentation pratique de ce cadre réglementaire. Nous comparons nos expériences dans des contextes opérationnels assez différents. Benoit nous proposera un exemple de planification carburant d’un vol qu’il a récemment effectué au-dessus de l’Océan Indien. Nous détaillerons ensuite deux cas pratiques qui nous sont arrivés récemment afin d’illustrer la discussion. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Wendover Productions. Elle reprend en partie le sujet de la gestion carburant. Elle s’intéresse au sujet des vols ultra-long courrier approchant voire même dépassant la barre des 20h de vol sans escale. La discussion couvre entre autre les problématiques liées à ces vols au niveau du carburant. En effet, comme nous avons discuté l’emport de carburant génère une surconsommation non négligeable. Sur des vols sur A320, cette problématique est relativement peu importante néanmoins sur des vols aussi longs, le coût du transport du carburant devient un réel problème. Avec des avions récents tels que l’Airbus A350 ou le Boeing 787 et leur capacité d’emport, des vols dépassant 20h deviennent possible mais leur intérêt économique est discutable. Cette vidéo discute ce sujet en détail. Lien vers la vidéo : <a href="https://www.youtube.com/watch?v=TNUomfuWuA8" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=TNUomfuWuA8</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le 55ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Episode 55 – Episode 55 - Planification et gestion carburant avec Benoit

Bienvenue dans le quatrième épisode de ce podcast ! Cette épisode fait suite à l’épisode 3 où nous discutions du parcours et de l’intérêt d’une licence de pilote privé. Afin de continuer la discussion, nous interviewons un instructeur de vol ayant formé de nombreux élèves au PPL. En introduction, je présente donc le premier invité de ce podcast, Jeff. Jeff est un pilote professionnel actuellement copilote sur Airbus A320. Avant d’être embauché en tant que copilote, il a été instructeur de vols dans plusieurs aéroclubs de la région Lyonnaise. Actualités Cette semaine, nous parlons d’un des nouveaux programmes de Gulfstream le G500. Le G500 est un avion d’affaires haut de gamme visant à remplacer le G450 et le GIV. Il s’agit d’un des compétiteurs du Falcon 5X dont nous discutions lors de l’épisode précédent. Nous discuterons plus particulièrement de deux innovations majeurs de ce programme : le tableau supérieur (overhead en anglais) tactile et le système fly-by-wire doté de mini-manches couplés mécaniquement. Pour plus d’informations, vous pouvez consulter l’article de Flying Magazine au sujet de cet avion et l’article d’Airways Magazine au sujet des mini-manches. Les photos du Gulfstream G500 sont disponibles dans la description de l'épisode. Rubrique thématique Comme présenté en introduction, nous discutons avec Jeff de son expérience en tant qu’instructeur de vol et du processus pour devenir pilote privé. Voici la liste des questions posées à Jeff :  Est-ce que tu peux te présenter et nous expliquer le parcours qui t’a amené à devenir instructeur de vol ? Pour toi, est-ce que c’était un choix de faire instructeur de vol ou est-ce que c’était plus une manière de commencer à travailler dans l’aviation de manière concrète ? Plus jeune, qu’est ce qui t’a amené à t’intéresser à l’aviation ? Avant de commencer la prépa et l’ENAC, quel était ton expérience aéronautique ? Comment s’est déroulée ta formation FI et qu’est ce que ça représente en terme de difficulté ? Une fois la qualification FI obtenu, comment as-tu trouvé un aéroclub ? Que recherchais-tu exactement ? Tu as commencé en tant que bénévole ou as-tu réussi à trouver un emploi salarié ? Qu’est ce que ça fait de se retrouver pour la première fois avec un élève dans le cadre d’une leçon d’instruction ? Peux-tu nous décrire le déroulement d’une séance typique d’instruction ? Quelles sont les avantages et les inconvénients de voler à partir d’un terrain contrôlé ? Quels sont, selon toi, les critères importants pour le choix d’un aéroclub ? Supposons le cas d’une personne qui se retrouve à devoir choisir entre deux aéroclubs équivalents mais avec des avions école différents. Est-ce que pour toi ca a une importance et quels sont les critères qui peuvent permettre de choisir entre les deux ? As-tu déjà un peu de formation sur avions à train classique ? Peux-tu nous décrire le déroulement d’un vol d’examen PPL et plus particulièrement les compétences théoriques et pratiques qui sont évaluées ? As-tu repris des élèves en cours de formation ou as-tu pris des élèves qui débutaient de zéro ? Quel type de public as-tu rencontré en aéroclub ? Quelles étaient les motivations des gens pour se lancer dans une aventure potentiellement longue et compliquée comme un PPL ou un LAPL ? Est-ce que ça change quelque chose de commencer à apprendre à piloter en tant plus âgé ? Selon ton expérience, quelles sont les principales difficultés rencontrées par les élèves pendant la formation PPL ? En tant qu’instructeur, comment gères-tu un élève qui aurait une difficulté particulière au cours de la formation ? Quels sont tes meilleurs souvenirs d’instruction ? As-tu gardé des contacts avec tes anciens élèves ? Continuent-ils à voler ? Quels conseils aurais-tu pour quelqu’un qui veut se lancer dans un PPL ou un LAPL ?  Le musée évoqué par Jeff dans l’interview est le musée de l’aviation Clément Ader. Conclusion Merci d’avoir écouté le quatrième épisode de Parlons Aviation. J’espère que cet épisode vous a plu. Si vous souhaitez nous envoyer vos questions, remarques ou suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. N’hésitez pas à laisser un avis sur iTunes afin d’aider d’autres personnes à trouver ce podcast. Si vous pensez que ça mérite 5 étoiles, alors c’est encore mieux ! Crédits Photos Gulfstream G500 : Gulfstream, AIN Online et Flying Magazine Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le quatrième épisode de ce podcast ! Cette épisode fait suite à l’épisode 3 où nous discutions du parcours et de l’intérêt d’une licence de pilote privé. Afin de continuer la discussion, nous interviewons un instructeur de vol ayant formé de nombreux élèves au PPL. En introduction, je présente donc le premier invité de ce podcast, Jeff. Jeff est un pilote professionnel actuellement copilote sur Airbus A320. Avant d’être embauché en tant que copilote, il a été instructeur de vols dans plusieurs aéroclubs de la région Lyonnaise. Actualités Cette semaine, nous parlons d’un des nouveaux programmes de Gulfstream le G500. Le G500 est un avion d’affaires haut de gamme visant à remplacer le G450 et le GIV. Il s’agit d’un des compétiteurs du Falcon 5X dont nous discutions lors de l’épisode précédent. Nous discuterons plus particulièrement de deux innovations majeurs de ce programme : le tableau supérieur (overhead en anglais) tactile et le système fly-by-wire doté de mini-manches couplés mécaniquement. Pour plus d’informations, vous pouvez consulter l’<a href="https://www.flyingmag.com/photos-gulfstream-g500" rel="nofollow" target="_blank">article de Flying Magazine</a> au sujet de cet avion et l’article d’<a href="https://airwaysmag.com/industry/active-sidesticks-a-new-way-to-fly/" rel="nofollow" target="_blank">Airways Magazine</a> au sujet des mini-manches. Les photos du Gulfstream G500 sont disponibles dans la <a href="https://www.parlonsaviation.com/4" rel="nofollow" target="_blank">description de l'épisode</a>. Rubrique thématique Comme présenté en introduction, nous discutons avec Jeff de son expérience en tant qu’instructeur de vol et du processus pour devenir pilote privé. Voici la liste des questions posées à Jeff : <ul> <li>Est-ce que tu peux te présenter et nous expliquer le parcours qui t’a amené à devenir instructeur de vol ?</li> <li>Pour toi, est-ce que c’était un choix de faire instructeur de vol ou est-ce que c’était plus une manière de commencer à travailler dans l’aviation de manière concrète ?</li> <li>Plus jeune, qu’est ce qui t’a amené à t’intéresser à l’aviation ?</li> <li>Avant de commencer la prépa et l’ENAC, quel était ton expérience aéronautique ?</li> <li>Comment s’est déroulée ta formation FI et qu’est ce que ça représente en terme de difficulté ?</li> <li>Une fois la qualification FI obtenu, comment as-tu trouvé un aéroclub ? Que recherchais-tu exactement ?</li> <li>Tu as commencé en tant que bénévole ou as-tu réussi à trouver un emploi salarié ?</li> <li>Qu’est ce que ça fait de se retrouver pour la première fois avec un élève dans le cadre d’une leçon d’instruction ?</li> <li>Peux-tu nous décrire le déroulement d’une séance typique d’instruction ?</li> <li>Quelles sont les avantages et les inconvénients de voler à partir d’un terrain contrôlé ?</li> <li>Quels sont, selon toi, les critères importants pour le choix d’un aéroclub ?</li> <li>Supposons le cas d’une personne qui se retrouve à devoir choisir entre deux aéroclubs équivalents mais avec des avions école différents. Est-ce que pour toi ca a une importance et quels sont les critères qui peuvent permettre de choisir entre les deux ?</li> <li>As-tu déjà un peu de formation sur avions à train classique ?</li> <li>Peux-tu nous décrire le déroulement d’un vol d’examen PPL et plus particulièrement les compétences théoriques et pratiques qui sont évaluées ?</li> <li>As-tu repris des élèves en cours de formation ou as-tu pris des élèves qui débutaient de zéro ?</li> <li>Quel type de public as-tu rencontré en aéroclub ? Quelles étaient les motivations des gens pour se lancer dans une aventure potentiellement longue et compliquée comme un PPL ou un LAPL ?</li> <li>Est-ce que ça change quelque chose de commencer à apprendre à piloter en tant plus âgé ?</li> <li>Selon ton expérience, quelles sont les principales difficultés rencontrées par les élèves pendant la formation PPL ?</li> <li>En tant qu’instructeur, comment gères-tu un élève qui aurait une difficulté particulière au cours de la formation ?</li> <li>Quels sont tes meilleurs souvenirs d’instruction ?</li> <li>As-tu gardé des contacts avec tes anciens élèves ? Continuent-ils à voler ?</li> <li>Quels conseils aurais-tu pour quelqu’un qui veut se lancer dans un PPL ou un LAPL ?</li> </ul> Le musée évoqué par Jeff dans l’interview est le <a href="https://www.ealc.fr/" rel="nofollow" target="_blank">musée de l’aviation Clément Ader</a>. Conclusion Merci d’avoir écouté le quatrième épisode de Parlons Aviation. J’espère que cet épisode vous a plu. Si vous souhaitez nous envoyer vos questions, remarques ou suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. N’hésitez pas à laisser un avis sur iTunes afin d’aider d’autres personnes à trouver ce podcast. Si vous pensez que ça mérite 5 étoiles, alors c’est encore mieux ! Crédits Photos Gulfstream G500 : Gulfstream, AIN Online et Flying Magazine Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 4 – Episode 4 - Interview avec Jeff, instructeur de vol

Bienvenue dans le septième épisode de ce podcast ! Aujourd'hui nous allons nous intéresser à un sujet orienté vers la formation de pilote professionnel. La première étape d'une telle formation après l'obtention de la licence de pilote privé (PPL) est le passage de l'ATPL théorique. Il s'agit d'un examen théorique qui couvre un large panel de sujets théoriques allant de la réglementation aérienne aux systèmes techniques d'un avion en passant par les techniques de navigation. En introduction, je présente notre invité de la semaine, Alexandre. Alexandre est un élève en cours de formation de pilote professionnelle qui vient d'obtenir récemment son ATPL théorique. Actualités Cette semaine, nous parlons de la certification du nouvel avion de Pilatus, le PC-24. Le PC-24 est une grande nouveauté pour Pilatus car il s'agit de leur premier avion à turbo-réaction. Ils ont essayé de reproduire le succès qu'a été le PC12 mais en version équipés de turbo-réacteurs. Cette approche est un pari audacieux afin de percer dans le marché très compétitif des avions d'affaire d'entrée de gamme. De nombreux programmes d'avions destinés à ce marché ont échoué ces dix dernières années. La proposition de Pilatus est néanmoins radicalement différente grace à une polyvalence exceptionnelle et devrait donc réussir à se démarquer de ses compétiteurs. Pour plus d'informations, vous pouvez consulter la fiche technique sur le site de Pilatus et la brochure du PC-24. Photo du PC-24 La seconde actualité de la semaine est une analyse d'un incident impliquant une perte de contrôle d'un Airbus A321 Lufthansa à cause d'un problème de commandes de vol. Cet incident n'est pas récent car il date de 2014 mais sa résolution n'est que très récente. Lors de la montée au départ de Bilbao, l'avion a rencontré un givrage des sondes d'angle d'attaque ce qui a causé une activation erronée des protections induisant une descente incontrôlée de l'avion. Suite à une discussion avec la maintenance, ils ont réussi à reprendre le contrôle de l'avion. La logique de fonctionnement du fly-by-wire de la famille Airbus A320 a été remise en cause. Suite à cet incident, Airbus a publié un avis urgent afin de rendre obligatoire la modification de la documentation pour y insérer une nouvelle procédure palliative. Vous trouverez la procédure complète dans le lien ci-dessous. Document Air France détaillant la procédure Airbus Vous trouverez plus d'informations sur cet incident sur Aviation Herald. Rubrique thématique Cette semaine, nous nous intéressons à l'ATPL théorique en discutant avec Alexandre. Alexandre est un élève pilote professionnel en cours de formation qui vient juste d'obtenir son ATPL théorique. Nous discuterons de son parcours jusque là avant de s'intéresser aux raisons qui l'ont amené à se lancer dans une telle aventure. Nous passerons en revue le contenu de l'ATPL théorique sans oublier d'évoquer les choix importants tels que le choix de l'école et de la langue. Nous parlerons également des techniques de révision et des difficultés de cet examen. Pour conclure, nous proposerons quelques conseils pour les personnes souhaitant se lancer dans un ATPL théorique. Ma pile de livres de l'ATPL théorique Conclusion Ainsi se conclut donc le septième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook. Crédits Photo PC-24 : Pilatus Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le septième épisode de ce podcast ! Aujourd'hui nous allons nous intéresser à un sujet orienté vers la formation de pilote professionnel. La première étape d'une telle formation après l'obtention de la licence de pilote privé (PPL) est le passage de l'ATPL théorique. Il s'agit d'un examen théorique qui couvre un large panel de sujets théoriques allant de la réglementation aérienne aux systèmes techniques d'un avion en passant par les techniques de navigation. En introduction, je présente notre invité de la semaine, Alexandre. Alexandre est un élève en cours de formation de pilote professionnelle qui vient d'obtenir récemment son ATPL théorique. Actualités Cette semaine, nous parlons de la certification du nouvel avion de Pilatus, le PC-24. Le PC-24 est une grande nouveauté pour Pilatus car il s'agit de leur premier avion à turbo-réaction. Ils ont essayé de reproduire le succès qu'a été le PC12 mais en version équipés de turbo-réacteurs. Cette approche est un pari audacieux afin de percer dans le marché très compétitif des avions d'affaire d'entrée de gamme. De nombreux programmes d'avions destinés à ce marché ont échoué ces dix dernières années. La proposition de Pilatus est néanmoins radicalement différente grace à une polyvalence exceptionnelle et devrait donc réussir à se démarquer de ses compétiteurs. Pour plus d'informations, vous pouvez consulter la <a href="https://www.pilatus-aircraft.com/en/fly/pc-24" rel="nofollow" target="_blank">fiche technique</a> sur le site de Pilatus et la <a href="https://www.pilatus-aircraft.com/data/document/Pilatus-Aircraft-Ltd-PC-24-Broschuere.pdf" rel="nofollow" target="_blank">brochure</a> du PC-24. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/02/pc24.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Photo du PC-24</a> La seconde actualité de la semaine est une analyse d'un incident impliquant une perte de contrôle d'un Airbus A321 Lufthansa à cause d'un problème de commandes de vol. Cet incident n'est pas récent car il date de 2014 mais sa résolution n'est que très récente. Lors de la montée au départ de Bilbao, l'avion a rencontré un givrage des sondes d'angle d'attaque ce qui a causé une activation erronée des protections induisant une descente incontrôlée de l'avion. Suite à une discussion avec la maintenance, ils ont réussi à reprendre le contrôle de l'avion. La logique de fonctionnement du fly-by-wire de la famille Airbus A320 a été remise en cause. Suite à cet incident, Airbus a publié un avis urgent afin de rendre obligatoire la modification de la documentation pour y insérer une nouvelle procédure palliative. Vous trouverez la procédure complète dans le lien ci-dessous. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/02/A320-Incident-ALPHA-PROT-320.pdf" rel="nofollow" target="_blank">Document Air France</a> détaillant la procédure Airbus Vous trouverez plus d'informations sur cet incident sur <a href="https://avherald.com/h?article=47d74074" rel="nofollow" target="_blank">Aviation Herald</a>. Rubrique thématique Cette semaine, nous nous intéressons à l'ATPL théorique en discutant avec Alexandre. Alexandre est un élève pilote professionnel en cours de formation qui vient juste d'obtenir son ATPL théorique. Nous discuterons de son parcours jusque là avant de s'intéresser aux raisons qui l'ont amené à se lancer dans une telle aventure. Nous passerons en revue le contenu de l'ATPL théorique sans oublier d'évoquer les choix importants tels que le choix de l'école et de la langue. Nous parlerons également des techniques de révision et des difficultés de cet examen. Pour conclure, nous proposerons quelques conseils pour les personnes souhaitant se lancer dans un ATPL théorique. <a href="https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2018/02/IMG_1608.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Ma pile de livres de l'ATPL théorique</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le septième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur <a href="https://itunes.apple.com/fr/podcast/parlons-aviation/id1321479854?l=en" rel="nofollow" target="_blank">iTunes</a> ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le <a href="https://www.parlonsaviation.com/contact/" rel="nofollow" target="_blank">formulaire de contact</a>. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur <a href="https://twitter.com/ParlonsAviation" rel="nofollow" target="_blank">@ParlonsAviation</a> et sur <a href="https://www.facebook.com/ParlonsAviation/" rel="nofollow" target="_blank">Facebook</a>. Crédits Photo PC-24 : Pilatus Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 7 – Episode 7 - ATPL théorique avec Alexandre

Bonjour et bienvenue dans le 58ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous avons déjà évoqué sur le podcast : le planeur. Néanmoins, jusqu’ici nous avons principalement parlé de vols en compétition et surtout de vols partant d’un aérodrome et revenant vers cet aérodrome. Excepté les vaches bien sûr ! Cette fois-ci, nous allons parler d’un mode de vol particulier partant d’un point A et essayant de rejoindre un autre point le plus lointain possible en fonction des conditions météo : le vol à voile itinérant. Pour en parler avec nous, nos deux invités de la semaine sont Clément et Ludovic. Rubrique thématique Tout d’abord Clément et Ludovic présenteront leurs parcours vélivoles et nous expliqueront comment ils se sont rencontré. Ensuite, il nous expliquerons comment ils en sont venus à se lancer dans le vol à voile itinérant. Ils nous détailleront également le processus de préparation nécessaire à une telle aventure. Ensuite, nous irons en détail sur l’organisation de ce périple et de comment ils se sont organisés entre eux afin d’avoir toujours une remorque disponible en cas d’atterrissage dans un champ. Nous parlerons aussi des différents outils qu’ils ont utilisé afin de communiquer entre eux lorsque l’un était en vol et l’autre au sol afin de se coordonner. Pour conclure, ils proposeront quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans le vol à voile itinérant. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo choisie par Clément et Ludovic. Elle présente une aventure similaire à ce qu’eux ont fait mais effectué par un duo d’Allemands ayant voyagé avec un planeur et un camping-car. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=7PahIa8cpHU  Conclusion Ainsi se conclut donc le 58ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 58ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous avons déjà évoqué sur le podcast : le planeur. Néanmoins, jusqu’ici nous avons principalement parlé de vols en compétition et surtout de vols partant d’un aérodrome et revenant vers cet aérodrome. Excepté les vaches bien sûr ! Cette fois-ci, nous allons parler d’un mode de vol particulier partant d’un point A et essayant de rejoindre un autre point le plus lointain possible en fonction des conditions météo : le vol à voile itinérant. Pour en parler avec nous, nos deux invités de la semaine sont Clément et Ludovic. Rubrique thématique Tout d’abord Clément et Ludovic présenteront leurs parcours vélivoles et nous expliqueront comment ils se sont rencontré. Ensuite, il nous expliquerons comment ils en sont venus à se lancer dans le vol à voile itinérant. Ils nous détailleront également le processus de préparation nécessaire à une telle aventure. Ensuite, nous irons en détail sur l’organisation de ce périple et de comment ils se sont organisés entre eux afin d’avoir toujours une remorque disponible en cas d’atterrissage dans un champ. Nous parlerons aussi des différents outils qu’ils ont utilisé afin de communiquer entre eux lorsque l’un était en vol et l’autre au sol afin de se coordonner. Pour conclure, ils proposeront quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans le vol à voile itinérant. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo choisie par Clément et Ludovic. Elle présente une aventure similaire à ce qu’eux ont fait mais effectué par un duo d’Allemands ayant voyagé avec un planeur et un camping-car. Lien vers la vidéo : <a href="https://www.youtube.com/watch?v=7PahIa8cpHU" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=7PahIa8cpHU</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le 58ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 58 – Episode 58 - Tour de France en planeur avec Clément et Ludovic

Bonjour et bienvenue dans le 65ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, Benoit est de retour pour parler avec nous d’un sujet autour de notre métier de pilote de ligne. Pour les auditeurs récents du podcast, Benoit est un pilote professionnel qui vole sur Airbus A320 dans une compagnie du Golfe. Le sujet qui a été choisi par les auditeurs sur les réseaux sociaux est celui du planning et du style de vie de navigant. Rubrique thématique Tout d’abord, nous ferons le point sur l’organisation de notre planning de manière générale. Cela nous permettra de discuter des aspects essentiels tels que les découchés, les horaires de vol et les différents types de journées de travail. Ensuite, nous évoquerons les différentes possibilités qui nous sont offertes pour essayer d’influencer notre planning. Cela nous amènera sur les sujets des jours de repos garantis, les vacances et le système de desiderata. Avant de conclure, nous répondrons aux différentes questions qui nous ont été posées sur les réseaux sociaux autour de ces sujets. Nous parlerons, entre autre, de notre relations entre collègues qui changent tous les jours, les activités annexes en plus de notre rôle de pilote ainsi que le rôle de l’alimentation et du sport dans notre équilibre de vie. Pour conclure, nous effectuerons une comparaison avec nos précédents postes d’ingénieur en essayant d’en tirer les avantages et les inconvénients. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo humoristique proposée par la chaine Youtube balroc12. Il s’agit d’une vidéo d’animation de figurines Lego qui essayent de proposer une vision satirique de la vie de pilote de ligne. Pour illustrer notre discussion avec Benoit, j’ai choisi la seconde vidéo de la série mais les 3 autres vidéos valent le détour. Elle présente un aperçu de la vie de navigant avec notamment la question des vacances et la vie en escale lors des découchés. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=YoZE0nE60sk Conclusion Ainsi se conclut donc le 65ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 65ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, Benoit est de retour pour parler avec nous d’un sujet autour de notre métier de pilote de ligne. Pour les auditeurs récents du podcast, Benoit est un pilote professionnel qui vole sur Airbus A320 dans une compagnie du Golfe. Le sujet qui a été choisi par les auditeurs sur les réseaux sociaux est celui du planning et du style de vie de navigant. Rubrique thématique Tout d’abord, nous ferons le point sur l’organisation de notre planning de manière générale. Cela nous permettra de discuter des aspects essentiels tels que les découchés, les horaires de vol et les différents types de journées de travail. Ensuite, nous évoquerons les différentes possibilités qui nous sont offertes pour essayer d’influencer notre planning. Cela nous amènera sur les sujets des jours de repos garantis, les vacances et le système de desiderata. Avant de conclure, nous répondrons aux différentes questions qui nous ont été posées sur les réseaux sociaux autour de ces sujets. Nous parlerons, entre autre, de notre relations entre collègues qui changent tous les jours, les activités annexes en plus de notre rôle de pilote ainsi que le rôle de l’alimentation et du sport dans notre équilibre de vie. Pour conclure, nous effectuerons une comparaison avec nos précédents postes d’ingénieur en essayant d’en tirer les avantages et les inconvénients. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo humoristique proposée par la chaine Youtube balroc12. Il s’agit d’une vidéo d’animation de figurines Lego qui essayent de proposer une vision satirique de la vie de pilote de ligne. Pour illustrer notre discussion avec Benoit, j’ai choisi la seconde vidéo de la série mais les 3 autres vidéos valent le détour. Elle présente un aperçu de la vie de navigant avec notamment la question des vacances et la vie en escale lors des découchés. Lien vers la vidéo : <a href="https://www.youtube.com/watch?v=YoZE0nE60sk" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=YoZE0nE60sk</a> Conclusion Ainsi se conclut donc le 65ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 65 – Planning et style de vie de navigant avec Benoit

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